近日，在“汽車業(yè)規(guī)模論的隱憂和出路”論壇上，北汽集團(tuán)董事長徐和誼公開表示：“我說點(diǎn)兒吹牛的話，但是你們肯定不信，信不信由你。北汽我現(xiàn)在也是和美國硅谷一個(gè)談合作，我們明年年底超過Model S的產(chǎn)品將會(huì)推出?！?

徐董事長果然不愧是天子腳下的大國企，說出來的話都讓人感覺“倍兒爽”，倍兒提氣。比起民營企業(yè)比亞迪老板王傳福的“分分鐘鐘造出特斯拉”，徐董的表態(tài)明顯上了一個(gè)檔次，我不山寨特斯拉，我造的產(chǎn)品比特斯拉更好。這才是水平，這才是氣魄。

從邏輯推理來看，徐總這番話是有底氣的，因?yàn)樘厮估膊⒉皇前Ｂ　?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/馬斯克' target='_blank'>馬斯克開創(chuàng)的，是馬斯克于2014年從創(chuàng)始人Martin Eberhard手中收購的。既然特斯拉也是收購得來的，那么北汽完全也可以通過收購一個(gè)世界頂級(jí)的公司，即徐總所說的美國硅谷的一個(gè)公司，打造出比特斯拉更牛的產(chǎn)品。

但徐總似乎忘記了，北汽之前也收購了薩博的核心技術(shù)，打造了中國版的薩博—紳寶，遺憾的是紳寶雖然連營銷都抄襲了薩博的，但紳寶到現(xiàn)在仍然是銷量慘淡，并不成功。有紳寶這個(gè)前車之鑒，北汽想通過收購打造超過特斯拉產(chǎn)品的做法也讓人存疑。

個(gè)人倒覺得，北汽想超越特斯拉，關(guān)鍵不是缺技術(shù)，按徐董事長的慣用手法，收購一家公司就可以了，更不是缺資金，北汽有的是錢，北汽沒錢，中央財(cái)政也有錢；北汽最缺的是顛覆創(chuàng)新的精神。

為什么特斯拉能夠成功，因?yàn)樗嵏擦似嚱纾?他用互聯(lián)網(wǎng)思維造車，用互聯(lián)網(wǎng)思維賣車。

為什么特斯拉能夠顛覆汽車界，能夠在新能源汽車界掀起一場(chǎng)革命，因?yàn)樗亩麻L是馬斯克。

馬斯克認(rèn)為：地球終將毀滅，人類能在多星球生活嗎？石化能源終將耗盡，人類使用能源的方式能否回歸太陽這個(gè)源頭？解決這些終極問題的第一階段，就是：將普通人送入太空，并登陸火星；將燃油汽車全變?yōu)殡妱?dòng)汽車，并以太陽能提供人類所需電能。因此馬斯克進(jìn)行了一系死顛覆傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)：SpaceX(私人火箭公司)、Tesla(高端純電動(dòng)車公司)、SolarCity(太陽能發(fā)電公司)，每次創(chuàng)業(yè)都是顛覆傳統(tǒng)

在收購Tesla之后，馬斯克表示其想做的就是重新定義汽車，將汽油機(jī)徹底埋葬。因此，特斯拉推出的Model S，無論外觀設(shè)計(jì)、性能與傳統(tǒng)汽車相比毫不遜色，這徹底顛覆了人們對(duì)純電動(dòng)車的認(rèn)知。

正是因?yàn)轳R斯克的這種顛覆和革命精神，才將特斯拉打造成了全球知名的新能源汽車品牌。

因此，徐和誼要想打造超越特斯拉的產(chǎn)品，不妨先向馬斯克學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)馬斯克的“革命”精神和“互聯(lián)網(wǎng)思維”。而不是簡單的“拿來主義”，靠拿來連傳統(tǒng)汽車都造不好，更別提新能源汽車了。

首先，徐總要明確自己造車的目的到底是為了政績，向苗圩同志學(xué)習(xí)，以后步入政壇高居“廟堂”，還是像馬斯克一樣是為了解決人類能源使用的問題，為了解決人類未來可能面臨的困境。

其次，徐總要敢于革命，善于革命，鼓勵(lì)革命，在北汽內(nèi)部形成革命性創(chuàng)新的良好氛圍。但這個(gè)口號(hào)容易，做起來難，因?yàn)楸逼麌蟮男再|(zhì)決定了北汽人難以“放開”，難以“革命”。

如果徐和誼真的能放下架子，放下“位子”，虛心向馬斯克學(xué)習(xí)，即使其本人不成為馬斯克，也有可能發(fā)現(xiàn)中國的馬斯克，并為北汽所用，從而真正打造出為特斯拉的產(chǎn)品。

關(guān)鍵問題是，徐和誼能看得上馬斯克嗎？實(shí)際上，在中國現(xiàn)有的國情下，徐和誼更應(yīng)該學(xué)習(xí)的對(duì)象是苗圩而不是馬斯克。

所以，徐總說的打造超過特斯拉產(chǎn)品的表態(tài)，還是且行且看看吧。

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