國家多部門近日聯(lián)合印發(fā)政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案，為中央國家機關和部分地方政府和公共機構購買新能源汽車，制定了明確的“時間表”和“路線圖”，不僅量化了公車“新能源化”的規(guī)模，同時明確采購新能源汽車扣除補貼后不能超過18萬元。在我國公車改革深化的大背景下，這一舉措既是治霾和撬動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杠桿，同時也是治奢的一副良藥。

發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉型、推進生態(tài)文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于實施創(chuàng)新驅動，促進節(jié)能減排和污染防治，拉動國內市場需求、培育新的增長點，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護“雙贏”具有重要意義。

公車“新能源化”政策的出臺，將以一定的購買數(shù)量和配套基礎設施為保證，形成一個有力的杠桿，從數(shù)量規(guī)模、技術標準、政策制度等方面，強力撬動我國新能源汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級。

此次公車“新能源化”的實施方案，特別要求京津冀、長三角、珠三角等細微顆粒物治理任務較重區(qū)域的政府機關及公共機構，2014年購買新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于15%;到2016年，這一比例將達到30%;而再往后，還將逐年提高，可見決心之大。

和以往配備的公車動輒2.0升排量起步相比，從減少排放、防治大氣污染的角度看，公車“新能源化”的節(jié)能效果可以直接計算出來，將對全社會推廣新能源汽車起到示范作用。

另一方面，此次公車“新能源化”的采購標準也十分嚴格。實施辦法中明確規(guī)定，政府機關及公共機構對新能源轎車的采購價格，扣除財政補貼后不得超過18萬元。應該說，這種設置透明上限的采購價格，對整治公車采購奢靡之風也大有裨益。

相信在不遠的未來，在新能源汽車技術繼續(xù)進步、成本與價格更接地氣的情況下，部門更新公車采購新能源汽車將更實惠、更普遍，更多公車實現(xiàn)零排放，將會塑造綠色公車的新形象，節(jié)能減排的新風尚。

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