參考消息網(wǎng)10月17日報道 德媒稱，從全壽命周期來看，電動汽車并不比燃油汽車更環(huán)保，而中國甚至?xí)蔀槭芎φ摺?

據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站10月17日援引《每日鏡報》報道，零排放、無污染，汽車產(chǎn)業(yè)正以此來推廣電動汽車，消費者也愿意因此而斥資購買，但是，真相并不是這樣。盡管電動汽車行駛時確實不會排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入顆粒物等污染物，但是在電力線的另一端，發(fā)電廠卻往往依然在燃燒化石燃料。而且，制造電動汽車也需要消耗各種資源。

報道稱，應(yīng)當從全壽命周期的角度來分析一輛汽車的環(huán)保性。這里包括電動汽車的制造、燃料或電能。在計算時，有幾個參數(shù)是無法確定的，比如生產(chǎn)電池究竟要花費多少能源。而電池通常都是在中國生產(chǎn)的，中國的電力大多來自于燃煤，這既不利于全球氣候保護，也不利于中國當?shù)氐目諝赓|(zhì)量。

報道稱，各國政府如果真心想要推動氣候保護、環(huán)境保護，就應(yīng)當加大投資，讓公交車以及卡車實現(xiàn)電力驅(qū)動。“電動巴士的續(xù)航里程變短并不會造成大問題，這樣的措施會很有效地提升城市空氣質(zhì)量。如果越來越多的上班族能夠?qū)⑺郊臆嚵粼诩抑?，或者壓根不買私家車轉(zhuǎn)而投奔公共交通，那么環(huán)境保護所取得的成效也會越大。但是，如果政府只是想要促進某一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那就應(yīng)當如實地將其稱為'產(chǎn)業(yè)政策'，不必再為其披上綠色環(huán)保的外衣?！?

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