2016年12月23日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，向媒體作者介紹即將于2017年1月14-15日召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高出席了發(fā)布會(huì)。

百人會(huì)今年的論壇主題為“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”。 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，論壇主題旨在發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，希望更多企業(yè)在關(guān)注產(chǎn)能的情況下，更加注重利用核心技術(shù)的突破、創(chuàng)新，建設(shè)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

負(fù)責(zé)人還表示，本屆論壇與往年不同的地方在于，今年會(huì)議在內(nèi)容上進(jìn)行了創(chuàng)新和增加,在議程上體現(xiàn)為四個(gè)“一”和一個(gè)“八”。四個(gè)“一”分別是百人會(huì)的理事閉門會(huì)、政策圓桌會(huì)、創(chuàng)新對(duì)接會(huì)和創(chuàng)新大賽。一個(gè)“八”是指今年論壇設(shè)置了八場(chǎng)專題峰會(huì)，一是以整車和品牌為主，二是基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式，三是動(dòng)力電池專題，四是燃料電池專題，五是產(chǎn)融結(jié)合，六是除電池外的“三電”技術(shù)(電機(jī)、電控、電子)，七是微型車和微出行，八是智能汽車和智能交通。此外，在專題峰會(huì)的舉辦方式上也進(jìn)行了創(chuàng)新，采取和地方政府合辦的方式，將地方企業(yè)在這些領(lǐng)域中的探索，通過百人會(huì)平臺(tái)盡早地和產(chǎn)業(yè)見面。

2015年開始，在政策效應(yīng)疊加的作用下，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，正跑步進(jìn)入新能源時(shí)代。實(shí)際上，中國(guó)大規(guī)模研發(fā)電動(dòng)汽車始于2001年啟動(dòng)的“十五”國(guó)家《電動(dòng)汽車》重大科技專項(xiàng)，至今已有10余年。

雖然2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平成功躍居世界第一，但在核心技術(shù)的研發(fā)上，還不具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前，我國(guó)部分新能源車企存在重產(chǎn)能、輕研發(fā)的情況。

陳清泰認(rèn)為，車企不應(yīng)把競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)放在政府補(bǔ)貼之上，而是要提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能與燃油車相抗衡。他表示，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括核心技術(shù)和品牌，核心技術(shù)固然重要，但品牌更加重要。目前來看，汽車行業(yè)培育一個(gè)品牌很困難，但是在電動(dòng)汽車行業(yè)，創(chuàng)造一個(gè)新品牌相對(duì)容易。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng) 陳清泰

當(dāng)然，在品牌的背后，必須要有質(zhì)量和技術(shù)的支撐。歐陽(yáng)明高介紹，“十三五”的技術(shù)戰(zhàn)略，進(jìn)一步深化純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，提出了“三化”：電動(dòng)化、輕量化、智能化。長(zhǎng)期來看，“三化”將發(fā)展成為“六化”，即電動(dòng)化與能源低碳化結(jié)合、輕量化與制造業(yè)結(jié)合、智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。歐陽(yáng)明高指出，在未來的5年，目標(biāo)是進(jìn)一步讓全新的正向開發(fā)的電動(dòng)汽車，尤其是純電動(dòng)汽車具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。政策角度上，隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，未來將實(shí)行新能源積分制度；在技術(shù)角度，未來將要以有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為開放目標(biāo)。

中國(guó)電動(dòng)汽車副理事長(zhǎng) 歐陽(yáng)明高

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)逐步進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代。對(duì)此，陳清泰表示，2016年，很多國(guó)外車企已經(jīng)做好大規(guī)模轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，逐步將研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源汽車。未來，一旦那些巨型跨國(guó)公司突然發(fā)力，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)異常殘酷。因此，留給國(guó)內(nèi)企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)間并不多，未來5年是關(guān)鍵階段，國(guó)內(nèi)車企要踏實(shí)埋頭苦干，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品應(yīng)該是高水平、高質(zhì)量的產(chǎn)品，能夠樹立長(zhǎng)期屹立的品牌。

值得注意的是，從2016年開始，中國(guó)的電動(dòng)汽車正在由政策驅(qū)動(dòng)向政策市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。陳清泰認(rèn)為，我們已經(jīng)樹立了信心，培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊(duì)，為后續(xù)的發(fā)展做了很多追夢(mèng)的空間。

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