近日，作者對博澤集團(tuán)中國區(qū)總裁徐保平先生進(jìn)行了采訪，徐保平就博澤在新能源汽車的發(fā)展方向，車身輕量化發(fā)展，以及博澤的研發(fā)戰(zhàn)略等方面一一回答了作者的問題。在中國，博澤已成功地把大陸集團(tuán)原來在張家港的電機(jī)業(yè)務(wù)整合到了上海，把其在長春的業(yè)務(wù)整合進(jìn)入了博澤在長春的獨(dú)資生產(chǎn)基地。

　　作者：與目前一些大型零部件供應(yīng)商剝離投入產(chǎn)出較低的業(yè)務(wù)不同，博澤集團(tuán)于2003年收購了德國博世集團(tuán)的門鎖業(yè)務(wù)，2007年又收購了德國大陸集團(tuán)的電機(jī)業(yè)務(wù)，請問這些業(yè)務(wù)收購后的效果怎樣?

　　徐保平：博澤作為一個(gè)擁有百年歷史的、業(yè)內(nèi)全球第五大的家族企業(yè)，對于收購非常慎重，所有選擇都是出于戰(zhàn)略發(fā)展的考慮。博澤是全球最大的車門系統(tǒng)制造商，考慮到門鎖是車門系統(tǒng)中關(guān)鍵的一個(gè)核心零部件，所以在2003年博澤集團(tuán)從德國博世集團(tuán)收購了門鎖業(yè)務(wù)。在這之后的幾年中，博澤針對門鎖產(chǎn)品進(jìn)行了大量的整合和革新，所推出的Unilatch(通用型門鎖)廣受市場歡迎，該產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)同等功能的情況下，比市場上的同類產(chǎn)品減重達(dá)三分之一。

　　2007年，博澤集團(tuán)又收購了大陸集團(tuán)的電機(jī)業(yè)務(wù)，收購結(jié)果亦非常成功————2010年博澤實(shí)現(xiàn)了全球電機(jī)業(yè)務(wù)的扭虧為盈，在整合產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的速度上，大大超出了市場上很多分析家的預(yù)測。目前，電機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為博澤集團(tuán)全球業(yè)務(wù)新的增長亮點(diǎn)。

　　在中國，博澤已成功地把大陸集團(tuán)原來在張家港的電機(jī)業(yè)務(wù)整合到了上海，把其在長春的業(yè)務(wù)整合進(jìn)入了博澤在長春的獨(dú)資生產(chǎn)基地。同時(shí)，從2008年到2010年的短短2年多的時(shí)間內(nèi)，博澤在中國的電機(jī)業(yè)務(wù)銷售已翻番，2010年的電機(jī)業(yè)務(wù)銷售額更是超過了12億人民幣，發(fā)展勢頭非常喜人。

　　作者：您如何理解做精、做專與做大、做全之間的關(guān)系?怎樣才能使自己在諸多主要業(yè)務(wù)部門達(dá)到均衡發(fā)展?

　　徐保平：作為一個(gè)有百年歷史的企業(yè)，博澤的優(yōu)勢在于將機(jī)械件、電子及電氣部件整合成為一個(gè)系統(tǒng)————成為汽車工業(yè)的系統(tǒng)供應(yīng)商既是博澤的目標(biāo)也是博澤的核心競爭力。公司的基本策略是，無論是工作過程還是流程的選擇，都只專注于具有自身優(yōu)勢的業(yè)務(wù)。

　　同時(shí)，博澤從來不會降低產(chǎn)品質(zhì)量去與本土供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格競爭，我們認(rèn)為這種做法不值得鼓勵(lì)。博澤可以做功能性的改變與優(yōu)化，但不會以降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)，滿足客戶對產(chǎn)品價(jià)格的需求。

　　作者：您如何看待博澤在車身輕量化方面的發(fā)展與貢獻(xiàn)?

　　徐保平：車身輕量化方面，比如門系統(tǒng)，博澤塑料門板系統(tǒng)的四個(gè)門加在一起可以最多減重8公斤，這為降低整車重量提供了巨大幫助。比如在上海大眾的最新型Tiguan(途觀)車上，就應(yīng)用了博澤生產(chǎn)的帶塑料底板的集成門系統(tǒng)，這是博澤在車身輕量化方面所做的一項(xiàng)工作。

　　另外一方面是電機(jī)，博澤使用稀土永磁材料替代原來普通的電機(jī)材料，這些產(chǎn)品都使得整車輕量化得到了很大的進(jìn)展。博澤在本次上海車展所展示的產(chǎn)品，主要分成兩類，一類是輕量化高效率產(chǎn)品，主要是為了幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性；另外一類是整車舒適型產(chǎn)品。中國汽車市場的用戶在汽車使用舒適度方面其實(shí)有很多需求，所以博澤推出了自動(dòng)側(cè)門開啟系統(tǒng)、自動(dòng)后行李箱開啟系統(tǒng)、無級車門開啟系統(tǒng)。這是我們展示出來的另一個(gè)主題：提高整車的舒適性。

　　作者：博澤在中國每年的研發(fā)投入大概有多少?您剛才提到目前已動(dòng)工的全新亞太區(qū)總部及研發(fā)中心，是否意味著中國投入研發(fā)的力度將會非常大?

　　徐保平：總體來講，博澤全球的研發(fā)投入和中國地區(qū)的研發(fā)投入基本相同————每年博澤將銷售的10%左右投入研發(fā)。博澤一方面在中國投入研發(fā)，另一方面也從其他地區(qū)獲得一些研發(fā)支持。中國地區(qū)是博澤全球研發(fā)系統(tǒng)中的重要一環(huán)，明年新亞太區(qū)總部的落成，一定會大大加強(qiáng)中國的研發(fā)能力。博澤對新亞太區(qū)總部建筑的定義，是希望新的亞太區(qū)總部大樓能夠成為博澤集團(tuán)全球建筑的新標(biāo)桿。

　　作者：跨國零部件企業(yè)前幾年在中國可能只是應(yīng)用研發(fā)，現(xiàn)在則是與中國自主品牌結(jié)合，從頭開始研發(fā)，進(jìn)入到真正的研發(fā)階段，博澤這一塊是怎樣做的?

　　徐保平：中國地區(qū)的研發(fā)，博澤所做的工作分兩部分：一方面是按整車廠需求進(jìn)行應(yīng)用研發(fā);另一方面是更深層次的創(chuàng)新研發(fā)。首先，博澤擁有先進(jìn)完整的系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，將這些經(jīng)驗(yàn)與我們的客戶分享，對整車的同步研發(fā)非常有幫助。其次，一些全球研發(fā)性項(xiàng)目，比如已經(jīng)投產(chǎn)的座椅電機(jī)，主要的研發(fā)工作都是在中國進(jìn)行,產(chǎn)品研發(fā)完畢之后，一方面供應(yīng)國內(nèi)客戶，另一方面也支持一些北美地區(qū)的工廠。當(dāng)然，考慮到博澤國外研發(fā)人員的工作經(jīng)驗(yàn)大多超過15年以上，而中國的汽車工業(yè)是近幾年快速發(fā)展起來的，所以很多研發(fā)經(jīng)驗(yàn)還處于積累過程中，哪些工作適合在中國做，哪些工作更適合先在國外做，博澤也有清醒的認(rèn)識。目前，博澤已計(jì)劃在亞洲(以中國為主)甄選30名左右的員工，派到北美和歐洲接受一到兩年的在職培訓(xùn)，讓他們接觸實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目之后，再把他們的經(jīng)驗(yàn)帶回國。這些都是為了加速博澤的本土化進(jìn)程，同時(shí)使博澤本土化團(tuán)隊(duì)的知識和經(jīng)驗(yàn)更快、更牢固地結(jié)合起來。

　　作者：目前新能源汽車在中國蓬勃發(fā)展，博澤在新能源汽車方面是否有自己的發(fā)展策略?

　　徐保平：今年2月底，博澤和世界上最大的工業(yè)用電機(jī)生產(chǎn)商之一，SEW Eurodrive 公司簽署協(xié)議，共同創(chuàng)建了一家合資企業(yè)。通過與 SEW Eurodrive的合作，我們將為電動(dòng)汽車開發(fā)和生產(chǎn)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于SEW Eurodrive在中國亦有較廣的分布，我們有計(jì)劃在不久的將來和中國的主要汽車廠商進(jìn)行進(jìn)一步的溝通和交流。

　　作者：您如何理解創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中的作用?

　　徐保平：我覺得中國對企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的定義是非常正確的。在博澤百年的發(fā)展歷史中，博澤一直是汽車工業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)明者和創(chuàng)新者，比如我們今天絕大多數(shù)汽車上所有的電動(dòng)搖窗升降機(jī)構(gòu)及其防夾功能就是由博澤發(fā)明的。博澤集團(tuán)在今年的上海車展上展示了其在舒適性、輕量化和高效率等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)的命脈，是未來發(fā)展不可或缺的原動(dòng)力，這點(diǎn)博澤非常有優(yōu)勢，也非常有信心。

　　( 編輯/邵陽 )

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