或許在傳播與表述上，各領域的互滲與跨界比實際工作來得更快。君不見，從“生態(tài)化反”到“大象轉(zhuǎn)身”，這些其他學科的詞匯成為車企口中熱門表達，而關于自身定位最受追捧的表述，則是“從汽車制造商轉(zhuǎn)型為出行服務提供商”。

的確，在消費升級背景下，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等技術方向的推動下，在信息流和物流維度拓寬的趨勢下，在門口野蠻人緊追逼迫下，汽車制造商的確需要調(diào)整定位與策略，以更新的心態(tài)與姿態(tài)去面對下個階段的挑戰(zhàn)。

二律背反總是來得突如其然，也許在追逐潮流的路上走得過于迅疾，反而會削弱對固有陣地的堅守，二者之間如何取得平衡？或許，目前在智能網(wǎng)聯(lián)上走得最快的那家企業(yè)最有發(fā)言權。

主營業(yè)務仍是核心

奔跑在創(chuàng)新的路上，是否會驀地發(fā)現(xiàn)背離原先的方向太遠？轉(zhuǎn)型推進深入，又是否會在放飛自我中迷失初心？汽車行業(yè)已然出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)型過快”的受害者，從一把手下臺乃至整個業(yè)務崩盤都有鮮活的例子。

圖注：Navigant Research排名，通用自動駕駛實力最強

于是，更多實力強勁的企業(yè)秉持如履薄冰的謹慎態(tài)度，拒絕讓潮流燒熱腦袋，開拓轉(zhuǎn)型和夯基固本中，力求實現(xiàn)魚和熊掌的兼顧。

在舊金山接受媒體采訪時，通用汽車公司全球執(zhí)行副總裁兼中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）態(tài)度鮮明地告訴媒體：“設計、制造、銷售汽車這項主營業(yè)務對我們來說也是至關重要的。我們不會因為發(fā)展個人出行業(yè)務而忽視主營業(yè)務，相反，我們希望給消費者提供更多的選擇。”

這句話由通用來說，或許更具有價值，畢竟在Navigant Research的自動駕駛實力榜單上，這家公司擊敗谷歌Waymo和福特汽車，拿下了2018年的冠軍——倘若是轉(zhuǎn)型不力者，或許對傳統(tǒng)業(yè)務的推崇還存在酸葡萄心理的嫌疑，但如果是轉(zhuǎn)型最快的企業(yè)提出諄諄箴言，那說服力就完全不同了。

圖注：通用中國總裁錢惠康（左二）

錢惠康強調(diào)，當前的轉(zhuǎn)型仍然有很長的過渡期，即使實現(xiàn)無人駕駛之后，仍然會有很多消費者希望自己駕駛汽車；而車企要做到的是，一方面沒有被時代落下，另一方面仍需注重作為汽車制造商的本職工作。

“我們認為這輛汽車如果配有強大的駕駛輔助功能，就能讓消費者感到更便利、更舒適、更安全，在高速公路上行駛時可以不用手握方向盤腳踩油門。對于不想或不能買車的消費者而言，L4、L5的自動駕駛汽車就能給他們提供便捷的出行服務。”在錢惠康看來，無論是傳統(tǒng)駕駛模式的汽車，還是L2級別的超級巡航輔助駕駛，以及未來L4/5的全自動駕駛，都將在市場上找到自己所適應的一席之地。

而在動力模式上，新能源也不會在可見的將來在全球范圍徹底取代內(nèi)燃機，目前除了挪威等少數(shù)國家之外，“燃油車退出”的規(guī)劃并無法律強制力保證，也有部分將禁絕的是純?nèi)加蛙嚩莾?nèi)燃機。

于是，顯而易見車企必須注重現(xiàn)有的汽車研發(fā)制造與銷售主營業(yè)務，這也是車企在市場上生存和壯大的立身之本，對主營業(yè)務的放松意味著根基將受到撼動，甚至影響下一步繼續(xù)創(chuàng)新。

圖注：Navigant Research顯示，通用同時注重自動駕駛的策略和部署

“我們必須要把傳統(tǒng)業(yè)務做好，才有能力去投資新的業(yè)務機會。初創(chuàng)企業(yè)可能會尋求風投機構融資，而我們發(fā)展新業(yè)務的資金來源于公司本身的盈利。所以，我們一定要保證核心業(yè)務具有強大的盈利能力，這樣才能持續(xù)投資其他的領域?！卞X惠康如是說。

談到轉(zhuǎn)型冒進的受害者，最典型的例子無疑是另一家美國車企——福特汽車。2017年5月，時任福特CEO的馬克·菲爾茲被曝離任，知情人士爆料稱，最根本的原因在于菲爾茲推動福特向自動駕駛等新方向轉(zhuǎn)型過于激進，忽略主營業(yè)務導致業(yè)績滑坡。

馬克·菲爾茲上任之初意氣風發(fā)，針對自動駕駛動作連連，從投資硅谷激光雷達公司Velodyne 7,500萬美元，到10億美元收購自動駕駛AI公司Argo的大部分股權……一方面是在新領域一擲千金、大把燒錢，另一方面是主營業(yè)務萎縮、中國板塊因忽略投放新車而銷量跳水。難怪這位汽車圈“顏值最高”的一把手沒有成功續(xù)寫穆拉利的神話。

其實福特不止一次受困于“不是走得太慢，而是走得太快”。穆拉利之前的一任CEO納賽爾同樣是強調(diào)轉(zhuǎn)型，不過那時的方向是——電商——而福特同樣為此付出了代價。于是，在韓愷特（Jim Hackett）接替菲爾茲上位之后，福特通稿里非常明確地提到了“主營業(yè)務是重心”。韓愷特如今的動作也顯示出福特重走穩(wěn)妥路線，有望將福特重新拉回復蘇的軌道。

對通用汽車來說，福特汽車這家百年競爭對手一直需要致以敬意，同時身上的教訓也值得借鑒。

從剛剛公布的通用汽車2017年財務報表上看，注重主營業(yè)務不僅是通用的提法，也是落到實處的綱領。在拋售了歐洲業(yè)務、大量資金用于研發(fā)的前提下，營收只出現(xiàn)小幅下降，息稅前利潤持平，至于凈利潤暴跌則是由于美國稅制改革重新估算遞延所得稅資產(chǎn)減少73億美元，以及出售歐寶/沃豪業(yè)務產(chǎn)生的62億美元“特殊項目”費用。

無論是汽車板塊還是中國與北美兩大區(qū)域支柱，主營業(yè)務都維持了較好的表現(xiàn)。

用車企的方式發(fā)展自動駕駛

盡管在Navigant Research的榜單上接連拿下亞軍和冠軍，但通用汽車對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛秉持了自己的態(tài)度——研發(fā)方面，保留車企和所收購初創(chuàng)企業(yè)各自的特色，而產(chǎn)品落地方面則是自動駕駛與駕駛輔助兩條腿走路。這兩個方面其實存在互滲和交叉。

即將投放到市場的SuperCruise超級巡航，在本質(zhì)上是SAE L2級別的駕駛輔助功能，即“在部分路段系統(tǒng)操作駕駛，但司機需要全程關注動態(tài)，以便隨時接管”。很快超級巡航將投放到市場。另一方面，通用汽車也在打造SAE L4/5級別的全自動駕駛技術，這與收購的Cruise Automation初創(chuàng)公司相關，2019年將從共享車隊開始投入使用。

據(jù)錢惠康介紹，“在自動駕駛方面，通用有兩條技術路線齊頭并進，一條是以超級巡航為代表的漸進式發(fā)展路徑，未來我們會把這類技術做的越來越成熟，功能越來越豐富。另一條就是以Cruise AV為代表的跨越式發(fā)展路徑。我們的自動駕駛測試車隊每天都在舊金山的公共道路上開展測試?！?/p>

在推進自動駕駛業(yè)務的過程中，通用始終保留了傳統(tǒng)車企的一些方法論和準則。

首先是自有研發(fā)和“收購式吸納”各司其職。

通用汽車在自動駕駛技術“收購式吸納”方面最重要的動作莫過于將Cruise Automation納入彀中。錢惠康表示：“我們目前跟Cruise Automation的配合相當順暢，我們給予他們足夠的空間去主導自己的工作，不受我們的流程所約束。小公司要有充分的靈活性，執(zhí)行和發(fā)展才能更迅速，在這個領域速度是最重要的?！?/p>

開發(fā)L4、L5自動駕駛軟件需要強大的AI技術支持。Cruise團隊雖小，但是工程師的能力極強，所以其技術迭代和發(fā)展的速度非常快。自動駕駛技術的重中之重就是安全性，車企一定要確保將軟件系統(tǒng)安全地整合到汽車上。

其次是仍然按照汽車主營業(yè)務劃分區(qū)域板塊，找到各自的重心。

據(jù)錢惠康介紹，目前通用在新技術方面的投入力度在美國更大，而在中國則不及在北美，主要原因是為了集中精力和資源打好技術根基，而并非急于在具體市場鋪開。但通用也在考慮在中國推進自動駕駛的研發(fā)與測試。

“對無人駕駛而言，最復雜的環(huán)境就是像舊金山這樣交通擁堵、路況復雜的大城市。在這種環(huán)境進行測試進展最快，所以目前我們集中資源在舊金山測試自動駕駛車輛，等技術成熟之后再推廣到其他城市與地區(qū)。當然，如果未來將自動駕駛技術引入中國，肯定還要進行大量本土驗證和測試工作?！彼@樣解釋道。

其實泛亞中心也在通用全球新技術研發(fā)中承擔了重要的角色，“泛亞也是通用汽車非常重要的研發(fā)中心，與通用汽車北美技術中心一直保持密切的溝通。”未來針對中國市場，通用還將采取共用一個基礎平臺進行平行開發(fā)的方式，由泛亞主導本土開發(fā)，從而快速應對中國消費者需求，實現(xiàn)規(guī)?；?，對通用汽車和上汽通用都具有積極的意義。

大象轉(zhuǎn)身的難度，不僅在于重量龐大行動不便，同時過于莽撞和激進的轉(zhuǎn)身，也會給周邊和自身帶來風險甚至災難。通用在主營業(yè)務和新業(yè)務方面采用兩條腿走路模式，而在自動駕駛領域同樣是兩路進軍，這是由車企的本質(zhì)特色所決定的，即創(chuàng)新與求穩(wěn)并進。

誠然，巨人的動作終究要付出更大的動力作為代價，但轉(zhuǎn)身之后的成效也更為顯著。正如被問及“最后主導自動駕駛的是傳統(tǒng)車企還是初創(chuàng)型的互聯(lián)網(wǎng)公司”時，錢惠康回答稱：“很難說?！辈贿^他很快補了一句：“但我希望我們能贏?！比缓笥侄Y貌地笑了起來。

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