據(jù)財(cái)富雜志報道，美國停車場運(yùn)營商Ace Parking首席執(zhí)行官約翰?鮑姆加德納(John Baumgardner)日前在電子郵件中，描述了Uber和Lyft等叫車服務(wù)需求增加對停車場業(yè)務(wù)的影響細(xì)節(jié)。至少對于那些擁有租停車場的人來說，鮑姆加德納描述的前景令人感到暗淡。

鮑姆加德納在公司報告中宣稱，圣迭戈的酒店停車需求下降了5%到10%，而餐廳停車場需求下降了25%。毫無疑問，受叫車服務(wù)影響最重的停車業(yè)務(wù)是夜總會，那里的代客泊車需求下降了50%。這些數(shù)字似乎都是估計(jì)值，鮑姆加德納沒有停車需求下降的時間框架。

2017年9月份發(fā)布的這份評估報告也僅限于圣迭戈市，不過Ace Parking的高管表示，該公司在美國各地的750個停車場都看到了“類似的”下降。該公司專注于使用技術(shù)，包括更好的停車安排和預(yù)訂選擇，以維持業(yè)務(wù)運(yùn)營。

但與停車場業(yè)務(wù)收入下降相比，城市將會因停車需求下降而受益無窮。相對于商業(yè)運(yùn)營而言，停車位和停車場的稅收或經(jīng)濟(jì)活動相對較少，而停車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張實(shí)際上可能會損害像洛杉磯這樣的城市的經(jīng)濟(jì)。

即使是在2015年，城市已經(jīng)開始放寬分區(qū)要求，規(guī)定了最低的停車配額，現(xiàn)在甚至有更多的跡象表明，城市規(guī)劃者對停車的看法已經(jīng)發(fā)生改變。也許最引人注目的是，為大衛(wèi)?貝克漢姆(David Beckham)的邁阿密拓展隊(duì)計(jì)劃的曼聯(lián)球場，這里可能不會有停車場，但將為Uber和Lyft指定接送區(qū)。

只有當(dāng)無人駕駛汽車普及時，停車場的減少才會加速。這一改變將使人們更容易在遠(yuǎn)離城市的地方找到停車位，并進(jìn)一步減少汽車擁有率。這對Ace Parking這樣的運(yùn)營商來說是個壞消息，但其他所有人都應(yīng)該歡迎城市停車場的衰落。

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