特朗普正試圖通過“對進口車推行更嚴格的排放和測試標(biāo)準(zhǔn)”的非關(guān)稅壁壘，來增強本土汽車價格競爭力，以彌補在中美貿(mào)易摩擦升級后，美國汽車或?qū)⒃馐艿睦麧檽p失。

汽車產(chǎn)業(yè)是美國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而中美貿(mào)易摩擦升級的形勢下，中國加收美國進口整車25%的關(guān)稅。由于中國是美國本土汽車企業(yè)海外最大單一市場，加稅必然導(dǎo)致美國汽車在中國市場的競爭力下滑，利潤受損。

那么在中國受損的利潤，美國正試圖從其他方面彌補回來——增加本土非關(guān)稅壁壘。

所謂非關(guān)稅壁壘，是指一國或地區(qū)在限制進口方面采取的除關(guān)稅以外的所有措施。它是相對于關(guān)稅而言的；這種措施可以通過國家法律、法令以及各種行政措施的形式來實現(xiàn)。

而此次，特朗普已經(jīng)要求環(huán)境保護局和包括商業(yè)和運輸部門在內(nèi)的其他幾個機構(gòu)，采用《清潔空氣法》等法律，對海外進入美國的汽車進行更嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)和測試評估。

這些更嚴格的規(guī)定，將會迫使某些外國汽車使用更昂貴的技術(shù)來達到標(biāo)準(zhǔn)；或者這些汽車制造商、進口商，不得不為達標(biāo)而向美國相關(guān)部門支付昂貴的費用。

當(dāng)然，這兩種方式都會提高在美銷售的外國汽車成本，相當(dāng)于變相增強了美國本土汽車的價格競爭力。

外國汽車廠商對此則抱怨紛紛。

據(jù)華爾街日報消息，由大眾汽車、寶馬、戴姆勒和奔馳等公司組成的聯(lián)盟Global Automakers的發(fā)言人John Bozzella就在近日表示，此舉將增加消費者的購買價格，并引起其他國家的報復(fù)行動。

有報道稱，特朗普總統(tǒng)已經(jīng)要求內(nèi)閣就汽車進口到美國的非關(guān)稅壁壘提出意見，這是一個糟糕的主意和保護主義的借口。

更諷刺的是，美國現(xiàn)在似乎想將這種壁壘合法化，我們要求總統(tǒng)立即重新考慮這一行動。

不過，由于這項舉措仍處于規(guī)劃階段，未來仍會面臨很多執(zhí)行障礙，能否真的通過尚未可知。

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