作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，要獲得上海的青睞并不容易，想進(jìn)駐臨港這個(gè)開(kāi)放的前沿陣地更是不簡(jiǎn)單。但是，博郡做到了。

眾所周知，臨港是上海進(jìn)入21世紀(jì)規(guī)模最大的園區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)臨港是上海繼開(kāi)發(fā)浦東后做出的又一重大戰(zhàn)略決策。伴隨著一系列汽車(chē)主機(jī)廠、零部件公司的加入，這個(gè)地方對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要性自然不言而喻。

11月21日，博郡汽車(chē)作為新能源汽車(chē)“高端制造、智能制造、自主制造”的重要代表，與上海臨港集團(tuán)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)公司簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。博郡汽車(chē)將在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建全新的生產(chǎn)基地，投資規(guī)模達(dá)到35億元人民幣。

要知道，特斯拉也是經(jīng)過(guò)反復(fù)多年與上海的談判，才最終促成了雙方的合作，這背后是二者對(duì)彼此的高度認(rèn)可。而博郡汽車(chē)能緊隨特斯拉之后落戶(hù)上海臨港，不僅意味著這個(gè)改革開(kāi)放的前沿陣地第一次有了全新的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的身影，更帶來(lái)了中外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相互角力、攜手共贏的全新局面。

那么，臨港為何會(huì)對(duì)博郡這個(gè)甚為低調(diào)的品牌張開(kāi)懷抱？

與特斯拉并駕齊驅(qū)，高舉“上海制造”

要談背后的原因，一個(gè)巴掌拍不響，雙方都有強(qiáng)大的實(shí)力和價(jià)值才行。上海臨港看上了博郡的技術(shù)實(shí)力和智能制造，博郡則抓住了這個(gè)將成為新能源汽車(chē)發(fā)展重要平臺(tái)的機(jī)會(huì)。

說(shuō)起博郡汽車(chē)這個(gè)品牌，年頭兒其實(shí)并不長(zhǎng)，在造車(chē)新勢(shì)力中也是個(gè)存在感并不高的名字。博郡汽車(chē)是2016年才由曾長(zhǎng)期任職于美國(guó)福特的黃希鳴博士創(chuàng)建的，但品牌背后積攢的技術(shù)實(shí)力那不是蓋的。

作為一個(gè)老汽車(chē)人，黃希鳴分別于2007年、2008年在美國(guó)和上海創(chuàng)立了美國(guó)先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車(chē)工程技術(shù)有限公司。這兩家公司已經(jīng)為國(guó)內(nèi)外包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的十?dāng)?shù)個(gè)品牌的百余款車(chē)型提供了汽車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，并由此積累了深厚的新能源汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、整車(chē)制造的重要技術(shù)。同時(shí)，博郡汽車(chē)還在江蘇淮安創(chuàng)立了淮安駿盛新能源科技有限公司電池生產(chǎn)基地。未來(lái)，博郡汽車(chē)的電池能量密度有望在2020年達(dá)到300-350Wh/kg，電池包達(dá)到180-220Wh/kg。

正因有了雄厚的技術(shù)資本積累，博郡汽車(chē)自然有底氣做成造車(chē)新勢(shì)力的帶頭大哥。

如今，博郡汽車(chē)將在上海臨港與特斯拉并駕齊驅(qū)，成為此區(qū)域唯二的兩家整車(chē)企業(yè)。這一方面體現(xiàn)了上海在鼓勵(lì)高端、智能制造方面的積極態(tài)度，另一方面也說(shuō)明了博郡汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)方向上的技術(shù)實(shí)力得到上海的認(rèn)可。博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)黃希鳴博士表示：“‘上海制造’作為中國(guó)高端制造的重要代表，其復(fù)興與崛起有著舉足輕重的作用。而新能源汽車(chē)，尤其是自主新能源汽車(chē)品牌，如果能夠在臨港地區(qū)打好基礎(chǔ)，樹(shù)立典范，直面來(lái)自海外智能汽車(chē)品牌的面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)，這才意味著世界級(jí)中國(guó)汽車(chē)品牌的真正崛起。這也是博郡汽車(chē)計(jì)劃在上海臨港這個(gè)汽車(chē)重鎮(zhèn)設(shè)立生產(chǎn)基地的初衷”。

上海臨港這個(gè)區(qū)域在人才、資金、技術(shù)、金融，以及產(chǎn)業(yè)密集發(fā)展等方面的優(yōu)勢(shì)正在聚集。博郡汽車(chē)能不能憑借在整車(chē)制造領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)成為這里智能汽車(chē)界的“許文強(qiáng)”？未來(lái)可期。

創(chuàng)造動(dòng)力電池新高度，推進(jìn)“中國(guó)智造”

除了臨港對(duì)博郡汽車(chē)張開(kāi)懷抱，中化國(guó)際也與其達(dá)成了合作。

如今，像博郡這種堅(jiān)持正向研發(fā)的車(chē)企并不多見(jiàn)，而博郡正在憑借正向研發(fā)將“中國(guó)智造”變成現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，博郡還致力于以電動(dòng)車(chē)為載體，加快動(dòng)力電池的相關(guān)研究，為智慧交通的建設(shè)盡一份力。今年兩會(huì)期間，博郡汽車(chē)還發(fā)表了《智慧交通白皮書(shū)》，提出了解決交通擁堵、污染、安全等問(wèn)題的構(gòu)想。

博郡汽車(chē)對(duì)于智慧交通的關(guān)注和駿盛新能源在動(dòng)力電池領(lǐng)域出眾的實(shí)力，吸引了中化國(guó)際的目光。

中化國(guó)際作為世界500強(qiáng)企業(yè)，深耕能源、化工、金融等多重領(lǐng)域。由于國(guó)際環(huán)境高速變化，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不斷革新，商業(yè)模式也發(fā)生巨變，這讓中化國(guó)際對(duì)未來(lái)發(fā)展形成了新的認(rèn)識(shí)。從今年3月起，集團(tuán)正式進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，明確了新能源、新材料、生物產(chǎn)業(yè)三大重要發(fā)展領(lǐng)域，并以鋰電池產(chǎn)業(yè)作為在新能源領(lǐng)域的重要突破口。

駿盛新能源就是為加強(qiáng)動(dòng)力電池研發(fā)和生產(chǎn)能力所創(chuàng)立的。目前，駿盛新能源組建了包括來(lái)自美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家的專(zhuān)家在內(nèi)的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，擁有完備的研發(fā)能力、工藝設(shè)計(jì)能力和量產(chǎn)化經(jīng)驗(yàn)。據(jù)透露，三元鋰電池方面，在今后幾年里最有市場(chǎng)前景的811正極材料產(chǎn)品，博郡也已經(jīng)做出樣品。

在這個(gè)巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)面前，中化國(guó)際決定投資博郡汽車(chē)及駿盛新能源，進(jìn)一步完善在鋰電池產(chǎn)業(yè)的布局，助推集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

通過(guò)這次合作，我們能看出博郡汽車(chē)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)大型龍頭央企的肯定，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為提升企業(yè)發(fā)展能級(jí)、推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)品鋪下了基石。

結(jié)語(yǔ)

博郡汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中顯得很是低調(diào)，比起講故事、畫(huà)大餅，實(shí)干家的精神始終會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可。能否在今后與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)中坐到上?！霸S文強(qiáng)”的位子，我們拭目以待。

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