雖然新能源汽車發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)企業(yè)內(nèi)部也是危機(jī)不斷，但比亞迪仍然堅(jiān)定地發(fā)展新能源戰(zhàn)略。在本屆全球汽車論壇上，比亞迪集團(tuán)副總裁廉玉波表示，比亞迪新能源戰(zhàn)略就是太陽能、儲(chǔ)能電站和電動(dòng)車，三個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展，他說：”經(jīng)過幾年的開發(fā)，比亞迪的純電動(dòng)汽車也具備了一定的市場使用條件?！?/p>

　　比亞迪集團(tuán)副總裁廉玉波表示：”比亞迪公司的先天優(yōu)勢在于是做電池起家，比亞迪手機(jī)的電池已經(jīng)占了全球33%的份額。有了這個(gè)優(yōu)勢，電動(dòng)汽車作為我們長期發(fā)展的戰(zhàn)略，新能源汽車作為比亞迪汽車?yán)锩嬷匾膽?zhàn)略?！?/p>

　　比亞迪新能源汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略里，首先進(jìn)入城市公交系統(tǒng)示范運(yùn)行。目前，比亞迪為城市的交通系統(tǒng)開發(fā)了兩款車型，一個(gè)是適合于出租車的E6，在深圳現(xiàn)在有350臺(tái)在運(yùn)營。還有一款針對城市公共交通巴士系統(tǒng)的K9，現(xiàn)在有250臺(tái)在深圳進(jìn)行運(yùn)營。目前比亞迪純電動(dòng)出租車單車最長里程已經(jīng)達(dá)到15萬公里，總里程已經(jīng)有500萬公里。據(jù)了解，比亞迪E6個(gè)人版也將于近期推向市場，與之前推出的比亞迪雙模電動(dòng)車共同面向個(gè)人消費(fèi)市場。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，比亞迪通過和國內(nèi)外的一些重要零部件的合作，在動(dòng)力總成開發(fā)方面，我們在電動(dòng)產(chǎn)品方面已經(jīng)形成了自己一套完整的開發(fā)能力。通過與博世公司的合作，在電動(dòng)轉(zhuǎn)向和電動(dòng)制動(dòng)上提供了一個(gè)全新的解決方案，并對充電回收的系統(tǒng)也提供了很大的幫助。

　　廉玉波表示：”我們已經(jīng)形成了完整的開發(fā)、配套體系，具備了大批量生產(chǎn)的條件。電動(dòng)車一定是發(fā)展方向?！钡瑫r(shí)也坦言，”新能源汽車目前來說還是有很多的技術(shù)難度要克服的。目前我們已經(jīng)克服了很多技術(shù)問題，在社會(huì)、政策的支持下，新能源汽車是我們堅(jiān)定的方向。未來在成本控制上，除了保持使用成本優(yōu)勢外，比亞迪在電池的成本上也確定了一個(gè)方向：每年在電池容量提高2%——3%，成本降低3%?！?/p>

　　( 編輯/董海榮 )

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