新能源汽車規(guī)劃遲遲出不來，因?yàn)橹两襁B什么是”新能源汽車”也是各有見解。早先包括了混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池，甚至天然氣車也混在里面，是個(gè)大概念。后來把混合動(dòng)力劃出去了，只提電動(dòng)車。一段時(shí)間，似乎新能源汽車就是電動(dòng)車，電動(dòng)車就是新能源汽車?，F(xiàn)在”新能源汽車”的概念變了，連”2020年新能源汽車產(chǎn)量要占5%的市場份額，達(dá)到500萬輛”的目標(biāo)，也都沒有人不認(rèn)賬了，叫這規(guī)劃還怎么出臺?

　　”十二五”規(guī)劃千呼萬喚不出來，或者說出不來。

　　俗話說：”年怕中秋月怕半”，中秋一過，這一年也就差不多了。今年是”十二五”規(guī)劃的第一年，今年過去，規(guī)劃執(zhí)行時(shí)間就過去了五分之一，但是規(guī)劃還沒拿出來。有媒體同行問我，為什么”十二五”規(guī)劃總是出不來?我說是主管當(dāng)局臉皮薄，不好意思再規(guī)劃了。你看看，遠(yuǎn)的不說，從改革開放后的”六五”到現(xiàn)在，幾乎沒有一次規(guī)劃實(shí)現(xiàn)了，不是完不成，就是提前兩年三年完成。誤差這樣大，規(guī)劃還有什么意義?所以到”十二五”，他們就干脆不”規(guī)劃了”，這就叫有”自知之明”!

　　說這話，當(dāng)然屬于調(diào)侃，但是規(guī)劃總不能實(shí)現(xiàn)，也的確讓制定規(guī)劃的部門很尷尬。不過公平說，中國市場的不確定性也太嚴(yán)重了，人為因素那么多，一會是風(fēng)，一會是雨，說變就變，實(shí)在讓人難以把握。往往大家都看準(zhǔn)的事情，結(jié)果卻是讓所有人大跌眼鏡。比如說2008年世界金融危機(jī)降臨，全球預(yù)測機(jī)構(gòu)和專家，眾口一詞說中國2009年市場要下滑，增幅不會超過7%，最樂觀的估計(jì)也就是能增長10%多一點(diǎn)。可誰料到中國政府有救世界的膽略，4萬億投資和9.6萬信貸砸下去，加之三項(xiàng)刺激汽車銷售政策出臺，汽車市場竟然來了一個(gè)”朝天噴”，增長了46%!這是一個(gè)連瘋子都想不到，也不敢想的增幅。到2010年該不會再這樣瘋狂了吧?最樂觀的預(yù)測也就是增長15%左右。誰知在”較為寬松的貨幣政策”的繼續(xù)支持下，汽車銷售增長和房價(jià)一樣狂飆，又增長了32%，增幅似乎有所回落，但是基數(shù)大了，絕對增加量仍是400多萬輛。

　　今年不僅刺激汽車消費(fèi)的三大政策全部取消，還把節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高，推出了更為嚴(yán)厲的油耗指標(biāo)，加之各地的限行、限購政策出臺，更不用說宏觀調(diào)控力度的加強(qiáng)，汽車市場一下跌進(jìn)了深谷。在這樣一個(gè)瞬息萬變的市場上，就是諸葛亮再世也觀不出”天象”，汽車管理當(dāng)局如何能做出正確的規(guī)劃?所謂”識時(shí)務(wù)者為俊杰”，到”十二五”時(shí)期，汽車管理部門干脆來個(gè)”無為而治”，不規(guī)劃了!何況時(shí)間都過了這么多，企業(yè)要做的事早都動(dòng)手了，”規(guī)劃”做出來也沒有多少指導(dǎo)意義了。

　　新能源汽車規(guī)劃遲遲出不來，情況就更為有趣，因?yàn)橹两襁B什么是”新能源汽車”也是各有見解。早先包括了混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池，甚至天然氣車也混在里面，是個(gè)大概念。后來把混合動(dòng)力劃出去了，只提電動(dòng)車。一段時(shí)間，似乎新能源汽車就是電動(dòng)車，電動(dòng)車就是新能源汽車。經(jīng)過這兩三年實(shí)行，證明單純發(fā)展電動(dòng)車的路子是個(gè)愚蠢的決策，現(xiàn)在”新能源汽車”的概念變了，連”2020年新能源汽車產(chǎn)量要占5%的市場份額，達(dá)到500萬輛”的目標(biāo)，也都沒有人不認(rèn)賬了，叫這規(guī)劃還怎么出臺?!

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >