評論華為

北汽、上汽、東風爭奪華為，5G時代誰主汽車？

中國汽車三十人智庫何芳 2019-04-16 08:52

這是一個打破邊界的時代，曾經相對封閉的汽車產業(yè)，從來沒有如此開放與破界，在時代變革的挾裹下，百年汽車產業(yè)的變革勢不可擋。

正如北汽集團董事長徐和誼，4月14日在上海車展開幕前所言，變革時代，產業(yè)破界為先。全球新能源汽車產銷量持續(xù)突破新高，L2/L3級別自動駕駛汽車陸續(xù)量產上市，燃料電池、人工智能、5G通訊新技術層出不窮，正在將零排放和無人駕駛的未來出行愿景加速照進現(xiàn)實。

這是一個有趣的時代，也是一個充滿無盡想象力與顛覆性的時代。汽車產業(yè)已不再是制造產業(yè)的獨立延展，無論是橫向的互聯(lián)網(wǎng)、金融、出行，還是縱向的新能源材料，亦或是消費需求從定義滿足向創(chuàng)新引領方向的轉變，汽車產業(yè)正在演變成一場多維革命。

在這樣的大背景下，2019年4月16日，上海車展如期開幕。有意思的是，隔年舉辦的上海車展歷來具有破界的基因：

2015年4月22日，阿里發(fā)布汽車戰(zhàn)略；2017年4月19日，百度發(fā)布Apollo計劃；2019年4月17日，華為也將借助上海車展發(fā)布其汽車戰(zhàn)略。也許，華為汽車戰(zhàn)略的“動靜”不會遜色于當年百度Apollo計劃的“原子彈”效應。

這就不難理解，本屆上海車展期間，來自汽車界之外的華為輪值董事長徐直軍，為何異常忙碌。

華為輪值董事長徐直軍致辭

4月14日晚，徐直軍為北汽高端新能源品牌北極狐（ARCFOX）站臺，高調宣布與“與北汽聯(lián)手成立1873戴維森創(chuàng)新實驗室”之后，15日上午，徐直軍再次亮相上汽“2019創(chuàng)行者大會”。

實際上，在此前的4月2日，華為還曾牽手東風汽車集團、襄陽市人民政府簽署“智行隆中”智慧城市項目。

一直在汽車產業(yè)“低調潛行”的華為，終于在本屆上海車展走到了前臺，而汽車界也出現(xiàn)了“爭奪”華為的局面。

14日晚，北汽發(fā)布IMC（Intelligent Module Criterion）智能模塊標準架構，這一架構由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球汽車巨頭與ARCFOX共同打造，是滿足未來智能出行的技術解決方案。

全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺——IMC架構

值得注意的是，北汽高調宣布，這一平臺將是全球首個商業(yè)搭載5G技術的平臺。通過與華為合作，IMC架構率先搭載了算力最高每秒352萬億次的芯片，此外，IMC架構還采用了百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構，以及包括三組激光雷達在內的超過30個智能感知設備，實現(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術。

“北汽與華為的合作不僅僅是簡單的產品合作，而是全方位的戰(zhàn)略合作，我們共同建立的1873戴維森創(chuàng)新實驗室，是真正意義上要成為全球智能電動汽車的領導者?！碑斖?，北汽新能源總經理馬仿列告訴筆者。

15日上午，華為牽手上汽、中國移動、上海國際汽車城共同啟動“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”，而這與此前東風與華為的合作“異曲同工”。

據(jù)了解，4月2日發(fā)布的 “智行隆中”項目分三階段實施，打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺四個工程，從產業(yè)智慧到城市智慧，構建一個萬物互聯(lián)的智能世界。

當天，Sharing-VAN移動出行服務平臺首次公開亮相。Sharing-VAN外觀時尚簡約，車內既沒有駕駛座，沒有方向盤、油門和剎車，可供6人同時乘坐，可用于智慧物流、移動零售等應用場景。

針對這款產品，華為技術有限公司汽車行業(yè)解決方案部總經理何利揚表示：“Sharing—VAN是將來城市交通的一種新形態(tài)、新物種，華為為它提供了先進的車載計算平臺、車載通信以及基于未來的5G智能網(wǎng)聯(lián)平臺。未來，我們可能和東風公司還有更多的合作和創(chuàng)新，有更多新物種在合作的項目里面出現(xiàn)?！?/span>如果說移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)重塑了汽車工業(yè)，那么5G將憑借其極快速率、極大連接、極低時延的特點，重新定義汽車工業(yè)，開啟深度拓展汽車產品與服務內涵的全新時代。