“兩份標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)文件對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化，以及規(guī)范產(chǎn)品質(zhì)量、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，起著重要的支撐和引領(lǐng)作用。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師楊世春在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時表示，智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)的出臺，是對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化前期工作的肯定，同時也提出了新的要求和更高期望，有利于指引智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化及相關(guān)工作走上快車道。

標(biāo)準(zhǔn)以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求作為重點(diǎn)任務(wù)之一

楊世春認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)化支撐。如果說標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展的“規(guī)矩”和路徑，那么標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)既是一份設(shè)計(jì)圖，也是施工圖。其中與上年度工作要點(diǎn)相比的種種變化，表明了智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的顯著進(jìn)步。

與2018年版本相比，此次2019年的《智能網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)》起點(diǎn)更高，工作更深入。新的《智能網(wǎng)聯(lián)車標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)》首次提出了積極創(chuàng)新、探索標(biāo)準(zhǔn)化工作新模式，動態(tài)完善、統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的指導(dǎo)方針。在具體工作要點(diǎn)上，也從2018年的內(nèi)部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)到強(qiáng)調(diào)具體工作任務(wù)上。在國際協(xié)調(diào)方面，也從2018年的參與國際法規(guī)制定到強(qiáng)調(diào)深入?yún)⑴c。在工作要點(diǎn)中，很多具體工作已經(jīng)從2018年的“啟動”變成了“穩(wěn)步推進(jìn)”，如穩(wěn)步推動先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)制定、全面開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、有序推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)同開展汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等。在國際協(xié)調(diào)方面，強(qiáng)調(diào)繼續(xù)加大國際標(biāo)準(zhǔn)的參與廣度與深度；系統(tǒng)跟蹤國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）動態(tài)，積極參與自動駕駛特別工作組（ADAG）項(xiàng)目規(guī)劃，深入?yún)⑴c預(yù)期功能安全、信息安全等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定；認(rèn)真履行自動駕駛測試場景工作組（SC33/WG9）召集人職責(zé)，積極承擔(dān)測試場景通用要求等國際標(biāo)準(zhǔn)制定。 

與2018年版本相比，此次2019年《新能源車標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)》更加強(qiáng)調(diào)切實(shí)把握產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢、持續(xù)優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、突出抓好重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)的研究與制修訂工作的指導(dǎo)方針。在具體工作要點(diǎn)上，2018年版本突出了強(qiáng)化組織保障，而此次《新能源車標(biāo)準(zhǔn)化要點(diǎn)》將滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求作為重點(diǎn)任務(wù)之一，還首次明確提出了電動汽車安全領(lǐng)域、電動汽車能耗領(lǐng)域、燃料電池電動汽車領(lǐng)域、充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)領(lǐng)域、動力電池回收利用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。在國際協(xié)調(diào)方面，強(qiáng)調(diào)利用已經(jīng)建立的中歐、中德、中法、中日等雙邊合作機(jī)制以及APEC、“一帶一路”等多邊交流平臺，繼續(xù)加強(qiáng)在電動汽車安全、能耗、關(guān)鍵部件及充電基礎(chǔ)設(shè)施等重點(diǎn)領(lǐng)域的交流與合作，共同開展相關(guān)技術(shù)研究和測試驗(yàn)證工作，支撐國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)推進(jìn)。

競爭進(jìn)一步加劇

“標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國際競爭的話語權(quán)，一向是國際產(chǎn)業(yè)競爭的必爭之地?！睏钍来赫J(rèn)為，在標(biāo)準(zhǔn)化時代，掌握標(biāo)準(zhǔn)就擁有了話語權(quán)。

近年來汽車“新四化”發(fā)展勢頭迅猛，不少國家和地區(qū)公布了燃油車禁售倒計(jì)時，我國作為汽車大國也提出要在2025年實(shí)現(xiàn)新能源整體市場占比達(dá)到20%。作為跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域、跨國界的多維度綜合技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正在成為新的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、自然環(huán)境下保障交通安全、改善交通效率、增加乘坐舒適度、減少能耗與污染的綜合解決方案，是構(gòu)建清潔、綠色、智慧城市的重要支柱。因此，世界很多工業(yè)強(qiáng)國都在以標(biāo)準(zhǔn)甚至法規(guī)形式為產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的這種競爭態(tài)勢，是國際產(chǎn)業(yè)競爭的一個重要體現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)制定 著眼國際化發(fā)展

出于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求和應(yīng)對新形勢下國際競爭的需要，近年來我國汽車標(biāo)準(zhǔn)化特別是智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作持續(xù)深化，加快發(fā)展。

作為汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作的組織者，工信部提出，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，積極創(chuàng)新、探索標(biāo)準(zhǔn)化工作新模式，動態(tài)完善、統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)與產(chǎn)業(yè)協(xié)作；要切實(shí)把握產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展趨勢，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，突出抓好重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)的研究與制修訂工作。

“此次發(fā)布的兩個標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)文件，將推動智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化、工作深化，同時也會推動我國深度參與智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車國際技術(shù)法規(guī)制定、國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，在充分吸收借鑒國際經(jīng)驗(yàn)的同時，向世界分享我國智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化成果，提出中國方案，貢獻(xiàn)中國智慧，共同推動世界汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步?！睏钍来簭?qiáng)調(diào)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >