“瞎鬧！”這是知名證券分析師、全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴對最近一起外行造車案例的評價(jià)。

繼恒大“買買買”大舉布局新能源汽車之后，近日，以網(wǎng)絡(luò)游戲起家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市（以下簡稱“九城”）也加強(qiáng)了在新能源汽車領(lǐng)域的布局，包括入局整車制造，也包括收購核心零部件企業(yè)。不過，記者也注意到，九城造車并無優(yōu)勢，已經(jīng)多年虧損的九城并不像恒大那樣財(cái)大氣粗，另外九城一直在游戲領(lǐng)域進(jìn)行布局，對造車可謂是一竅不通，而目前競爭激烈的新能源汽車行業(yè)風(fēng)口期也已結(jié)束，此時(shí)入局，無資金、無技術(shù)，甚至無風(fēng)口的“三無人員”九城還能否復(fù)刻當(dāng)初在游戲界的奇跡？它又憑什么參與新能源汽車領(lǐng)域的競爭？

今年的一系列動(dòng)作之后，九城的造車路已經(jīng)很清晰，不僅制造整車，還將涉足新能源汽車核心“三電”領(lǐng)域，這也是很多造車新勢力沒有涉足的領(lǐng)域。

盡管九城今年在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，但似乎并沒有引起行業(yè)太多的關(guān)注。對于九城造車，汽車業(yè)內(nèi)人士也并不看好。不過，也有投資領(lǐng)域的專家表示，九城與樂視同為互聯(lián)網(wǎng)公司，九城董事長兼首席執(zhí)行官朱駿與樂視前董事長、FF創(chuàng)始人賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)思維等方面或許有相通之處，而且朱駿在九城上市之后不停在資本市場進(jìn)行各種投資，其中就包括廣為人知的對上海申花的投資，這也讓朱駿名利雙收。

成FF中國項(xiàng)目“操盤手”

雖然看上去九城在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有布局，但本質(zhì)上，其更像是FF中國項(xiàng)目的又一個(gè)“接盤俠”，九城在新能源汽車領(lǐng)域的投資也是圍繞FF在中國的制造、營銷及運(yùn)營等領(lǐng)域展開。FF相關(guān)負(fù)責(zé)人對外稱，合資公司成立等事宜皆由九城執(zhí)行，也就是說，九城將是FF在中國項(xiàng)目的“操盤手”。

不過，這個(gè)“操盤手”目前面臨的難題也不少。據(jù)了解，6月17日與呼和浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)沙爾沁工業(yè)區(qū)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽署的戰(zhàn)略合作磋商備忘錄，有效期僅為3個(gè)月，雙方還將深入了解，能否合作還得看條件是否能談妥。

現(xiàn)在來看，F(xiàn)F中國項(xiàng)目的實(shí)施更多還依賴于和呼和浩特政府的談判上。不過，分析九城的布局，不難發(fā)現(xiàn)，其似乎缺乏足夠的財(cái)力擔(dān)當(dāng)“操盤手”的任務(wù)。

實(shí)力不足  造車不被看好

事實(shí)上，九城的資金實(shí)力并不強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，九城已連續(xù)虧損6年，累計(jì)虧損金額達(dá)到20億元。其2018年年報(bào)顯示，截至報(bào)告期內(nèi)九城現(xiàn)金流同比減少97.02%，僅有425.64萬元；總負(fù)債同比增長11.02%，達(dá)12.49億元。以游戲起家的九城，雖然在游戲領(lǐng)域風(fēng)生水起，并在獲得“第一桶金”后開始在其他領(lǐng)域進(jìn)行投資，但近年來，九城的資金狀況并不好，尤其是未能繼續(xù)獲得《魔獸》的代理權(quán)之后，經(jīng)營狀況更是每況愈下。此次高調(diào)入局新能源汽車領(lǐng)域，九城真的有這樣的資金實(shí)力嗎？還是僅靠造車圈錢？

以此次與呼和浩特市政府的合作為例，根據(jù)雙方簽訂的備忘錄，九城和沙爾沁工業(yè)區(qū)將共同設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金，九城及其下屬企業(yè)出資不低于5億元(包括購買工業(yè)用地、商業(yè)用地的資金)，政府出資不低于15億元(包括資金補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、其他商業(yè)配套建設(shè)等)。同時(shí)，呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)還承諾通過推薦地方產(chǎn)業(yè)基金及銀行聯(lián)合提供無息、貼息或低息貸款支持，為新能源汽車項(xiàng)目提供40億元的項(xiàng)目融資。

僅從資金上看，九城在此次合作中的投入顯然遠(yuǎn)低于地方政府。另一方面，九城選擇在呼和浩特這樣一個(gè)此前在汽車領(lǐng)域幾乎沒有積累的地方推進(jìn)FF中國項(xiàng)目，不免有幾分覬覦地方政府資源的嫌疑，這也是其廣受詬病的地方。“九城本身并不具備很強(qiáng)的資金實(shí)力，從目前的市場表現(xiàn)看，也不見得是真想造車?，F(xiàn)在很多資本（投機(jī)者）幾乎都是先拿到項(xiàng)目，然后用項(xiàng)目去和地方政府及各方資本商談融資的可能性，包括九城在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的其他投資也有為項(xiàng)目造勢的嫌疑?！辈茭Q稱。他同時(shí)指出，汽車投資管理體制的變動(dòng)，擴(kuò)大了地方政府（省級(jí)）的審批權(quán)力，但也導(dǎo)致一些地方投資的沖動(dòng)，他們動(dòng)輒以配套資金、土地、銀行貸款優(yōu)惠等方式招惹這些‘忽悠者’。當(dāng)然，這也讓一些企業(yè)看到了機(jī)會(huì)，進(jìn)而通過與地方的合作套取資金。

不過也有投資領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為，曾經(jīng)上榜新財(cái)富勞斯萊斯500富人榜的朱駿，多年來積累了豐富的投融資經(jīng)驗(yàn)，本人也擁有一定的財(cái)力，盡管九城的游戲業(yè)務(wù)在走下坡路，但也不排除其在新能源汽車領(lǐng)域另辟戰(zhàn)場的可能。

當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士并不看好九城造車?！拔也⒉豢春眠@些沒有技術(shù)的外行造車?！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如是說。沒有實(shí)力的外行造車，除了資本之外并沒有其他優(yōu)勢可言，且九城在資本上也并不具優(yōu)勢。九城之所以敢與FF成立合資公司，似乎依仗的也就是作為上市公司的融資渠道和地方政府對于新能源汽車項(xiàng)目的支持。付于武還表示，像恒大那樣通過控股汽車領(lǐng)域擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，用資金幫助其進(jìn)一步成長的方式，在未來似乎還有一線生機(jī)。而FF這個(gè)被賈躍亭幾乎“玩壞了”的整車項(xiàng)目，目前除了概念之外似乎并沒有太多的技術(shù)可言，即使其宣稱在美國已經(jīng)完成一定數(shù)量的路測，但賈躍亭本人與此前樂視汽車的資本泥沼，也讓FF廣受質(zhì)疑。資金實(shí)力不強(qiáng)的九城借助FF這樣一個(gè)頗具爭議且存在太多不確定性的項(xiàng)目入局新能源汽車，不被看好也是必然。

不過，九城并沒有把所有精力都放在FF這一個(gè)整車項(xiàng)目上，其還加強(qiáng)了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是“三電”系統(tǒng)上的布局。以對科信動(dòng)力的投資為例，后者是一家從事鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)和儲(chǔ)能電池系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)型企業(yè)，是香港卡姆丹克太陽能集團(tuán)的子公司，產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，可應(yīng)用于新能源商用車、乘用車、特種車等領(lǐng)域。如果九城真的能解決資金問題，幫助科信動(dòng)力這樣的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)提升及市場推廣，也未嘗不是一種有益嘗試。但具體到造車，業(yè)內(nèi)人士并不看好。

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