【2019年成都車展】2019年成都車展，汽車產經網有幸采訪了一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部高級總監(jiān)楊春霞女士。以下為專訪實錄：

汽車產經網：楊總，你好！歡迎來到易車的專訪間，首先想請問您，這次卡羅拉雙擎E+亮相成都車展，在產品力上有哪些出色表現(xiàn)？其搭載的插電式混合動力混合動力系統(tǒng)，在技術上又有哪些特點？

楊春霞：它使用的混動系統(tǒng)是一個升級版的混動系統(tǒng)，我覺得它最大的亮點是承接了整個卡羅拉家族長久以來的高品質、高耐久性、高可靠性。首先是把品牌的質量傳承到了這一款車上。

另外，純電模式下可以行駛55Km。如果是加滿油，充滿電的話，基本上續(xù)航里程能達到1000公里左右，百公里油耗1.3L左右，所以這款車可以說是傳承了豐田的混動技術，它真的是王牌技術。而且豐田在電動化技術方面一直是領先的。其實國內總說有彎道超車，但是做不到彎道超車的。豐田在1997年的時候，已經用純電動車做出租車實驗了。而且更神奇的事情是，它是一個RAV4榮放的兩輪車。我是五六年在銷售部工作的時候特意去探訪了車的情況。

我們去的時候，還有別的品牌的車，是放了兩臺純電動車，還有國產，當時的一個副主任對豐田車是贊不絕口。當時給了我們5輛，我們現(xiàn)在還有2輛作為國家汽車實驗中心的公用車了，中間有換了一次電池。1997年的車，用了很久只換了電池，可以說品質非常好。所以在電動車的技術方面，其實豐田也是領先的。所以這個車我們叫雙擎E+，插電式混合動力車對消費者來說，是一款特別實在、靠譜的選擇。而且在不方便充電的情況下，能夠利用豐田自有的混電基礎也可以油、電切換，不依賴于充電，能夠通過摩擦轉電能的功能來維持車的行駛。所以這個車是很實在，用起來很方便。因為既可以在沒有充電樁的情況下行駛，又可以借用充電樁。

汽車產經網：因為在大眾概念里豐田就是開不壞的標簽。其實現(xiàn)在一汽豐田的大事，是全新第12代卡羅拉上市了，目前取得了多少預售訂單？未來，一汽豐田對全新第12代卡羅拉混合動力與汽油版的銷售占比規(guī)劃是？

楊春霞：我們8月訂單有統(tǒng)計，訂單是達到了3萬多。我們等于是在7月中旬就開始接受了預定單，但是大家當時沒有見到車，當時很多豐田的忠實粉絲知道新卡羅拉上市一定不會錯的，所以他們會很早下訂單，但是大部分的訂單是8月9日的上市發(fā)布會后。現(xiàn)在有3萬多訂單，可以說是走勢非常棒。另外這款卡羅拉首次搭載了全新豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，這是一個非常大的亮點。

汽車產經網：因為一汽豐田在互聯(lián)網這塊進程相對有點緩慢，所以這次全新第12代卡羅拉相對比豐田之前有很大的改變。

楊春霞：對，我覺得豐田是這樣的，可能在前期策劃比較謹慎，某種意義上，在中國人看來想法有點保守，就是不冒進，但是一旦推向市場，技術一定是經過檢驗和可靠的，你可以看到其他車企有很多零部件問題，但是豐田絕對不會有技術上的問題，技術非常穩(wěn)健，這是豐田非常大的特征。

還有混動和燃油版的比例，我們上一版的卡羅拉基本上能夠做到雙擎版是22%，未來的雙擎版是不低于這個比例，畢竟豐田混動技術是非常受消費者認可的，而且口碑越來越好，所以這個比例也會占很大一部分，另外我們在其他車型上有混動版的投入，我相信未來的走勢一定越來越好。

汽車產經網：其實亞洲龍這款車是有關注的，上一個月我們去一汽豐田的4S店了解過，雙擎比燃油版賣得更好，雙擎好像是供不應求。

楊春霞：是緊俏的。我們的整個混動技術在全世界應該是很牛的，所以全世界雙擎車都非常緊俏。但是在資源分配中，如果要臨時增產要受一定的限制，所以還會定制，以銷定產，因為豐田車一直屬于比較堅挺，今年大部分車銷量都是在往下走，但是豐田走勢很好，我覺得豐田有可靠的品質，越是這個時候越能彰顯品牌的競爭力。所以我們現(xiàn)在通過協(xié)調一些資源盡量增加雙擎版的投入。再有我們未來可能還會增加一款新的亞洲龍。

汽車產經網：今年3月份上市，未來還有。

楊春霞：對，新增2.0L的，給到用戶更多選擇。

汽車產經網：是小改款還是？

楊春霞：不是小改款，在動力上增加更多的選擇。因為亞洲龍承接一汽豐田新旗艦的職能，上市以后市場反映非常好，所以也是希望給消費者增加更多的選擇。

汽車產經網：你覺得亞洲龍目前還是達到了預期。

楊春霞：達到了預期。

主持人：因為之前說銷量過萬，了解到目前月銷總量是6000的水平，現(xiàn)在是屬于產能爬坡的階段嗎？

楊春霞：產能爬坡，因為現(xiàn)在還有一個問題，就是一汽豐田體系慣有的，包括整個豐田，就是我們有整個設備的大的檢修時間，一般8月份的產能要做生產線的調整，每年都會產能往下走的態(tài)勢，然后再往上爬坡。

汽車產經網：大概到多久？

楊春霞：9月份產能逐漸就會上來，8月份是產能最低的時間段。所以月銷過萬還是沒有問題的。

汽車產經網：因為現(xiàn)在電動化、智能化、網聯(lián)化方面豐田確實是在做投入，那么一汽豐田將制定怎樣的實施策略把這些趨勢帶給中國用戶？

楊春霞：電動化方面，我們已經推出HEV、PHEV車型，未來這些技術會廣泛應用到EV車型上。另外上海車展亮相的奕澤EV將于2020年上市，這是一款將設計和行駛性能做到極致，集“看、乘、駛、趣”于一體的車型。到2025年，一汽豐田所有車型都會配備電動化車款。互通互聯(lián)我們已經走出了第一步，未來我們會加快步伐，包括增加更多互聯(lián)方面的功能，給消費者提供更利好的服務。智能化，第二代豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)會逐步搭載到一汽豐田全車系，以提高安全性能，現(xiàn)在全新第12代卡羅拉是第一款搭載此系統(tǒng)的車型。

汽車產經網：第一款還是一個基礎。

楊春霞：可能都會有這樣一個坡度，但基礎也還是很超前。

汽車產經網：所以在這一塊還是有基礎和積淀的。

楊春霞：對，就是有積淀。

汽車產經網：還是豐田比較保守和穩(wěn)健，不輕易把一些技術推出來。

楊春霞：豐田在推出新技術之前，一定要保證絕對不出問題。比如說混合動力技術，普銳斯推出來以后沒有發(fā)生技術上的問題。豐田的氫燃料燃料電池車也沒有問題，在日本也投入使用了，那個出租車使用了也沒有問題。它絕對要確保這項技術用在車上沒有問題，需要用一定的時間驗證。所以豐田旗下的車推出任何新技術，我建議消費者可以追它，因為它在技術上不會有問題，因為只有100%的自信才會推向市場。

汽車產經網：我們在看一汽豐田的時候，其實對于豐田，不管是技術，還是產品這一塊其實是非常認可的。但是不可否認一汽豐田有一個兄弟企業(yè)，就是廣汽豐田，現(xiàn)在銷量也不錯，勢頭比較猛。想問一下，對于一汽豐田和廣汽豐田兩家企業(yè)，你怎樣看待？

楊春霞：企業(yè)的風格不同，各有特色。整體來講，一汽豐田基礎很大，所以公司對保有客戶，我們說?？蜖I銷，是非常關注的。他們是輕裝上陣，我們是帶了很多的已有客戶，怎樣維系客戶，這是我們重點的工作之一，你可能不能馬上發(fā)現(xiàn)用戶帶來的利好，但是未來對我們整個一汽豐田、整個企業(yè)發(fā)展會有很大的推進作用。

我們現(xiàn)在專門有做?？蜖I銷的，我們對買了豐田汽車的客戶做更多的工作，能夠讓客戶感受到整個一汽豐田，不論是在服務方面，還是在產品的品質方面提供的一些服務，這樣可以讓他們成為忠實的客戶，這是未來的發(fā)展方向，也是現(xiàn)在做的，不是說去找客戶，而是去維系客戶，這是我們的財富，我們在這方面做了很多工作。我覺得工作的顯現(xiàn)需要一定的時間。

我們對經銷商的培訓是有要求的，每年都有經銷商的評選活動，要經銷商跟上一汽豐田的步伐，希望給所有的一汽豐田客戶提供更好的服務。

汽車產經網：品牌這一塊，因為一汽豐田在中國市場的積淀，其實不管是產品，還是在大家的腦海中其實是很重要的標桿。品牌這一塊的話談一下你的想法。

楊春霞：去年我們提出了“致真 至極”的品牌口號。為什么這么做？希望我們能夠真誠地對待客戶，把對客戶的誠意落實到各個工作中去，能達到一個極致。這是對目前工作方方面面的要求，我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，所以希望在做事情中能夠做到極致的精神，能夠讓客戶體驗到我們的關愛或者是誠意。所以我覺得未來我們還會繼續(xù)做品牌工作，其實品牌口號是什么并不重要，關鍵是如何落實。品牌口號更多是提供一個方向，讓大家凝聚向同一個方向努力工作，是一個指標性的東西。

汽車產經網：所以我們還是口號是一方面，我們接下來的實際落實也是要發(fā)力的。

楊春霞：這個可能更重要，落地工作最重要。

汽車產經網：謝謝您，謝謝楊總！

楊春霞：別客氣！

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