9月5日，以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題的第二十二屆成都車展正式拉開帷幕。易車汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)對話了數(shù)十位汽車行業(yè)老總，暢聊新車、技術(shù)、戰(zhàn)略、行業(yè)等話題。以下為長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理 王金海的訪談實錄。

長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理 王金海

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年成都車展與往年有點反常情況，你覺得它的關(guān)注度是不是有點下降，這與現(xiàn)在的車市下行有一定的關(guān)系？

王金海：我認為各個車廠還是非常重視成都車展，大家會發(fā)現(xiàn)，在這次車展上還是有特別多的車型的首發(fā)和預(yù)售。當(dāng)汽車市場整體遇到壓力的時候，我們更要需求在逆境當(dāng)中突破。車展是很好的一條路徑，各個廠商會抓到這個機會去把新的產(chǎn)品，新的想法跟用戶、媒體溝通，來應(yīng)對當(dāng)下大家認為比較艱難的日子。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：請您介紹一下這次成都車展長安馬自達帶來了哪些重點的車型和亮點呢？

王金海：這次，我們借成都車展這個機會，正式推出我們次世代MAZDA3昂克賽拉，也會同步開啟預(yù)售。次世代MAZDA3昂克賽拉是馬自達第七代產(chǎn)品中的首發(fā)車型，重要意義不言而喻，在本次車展上，我們還會推出2020款MzdCX-5 2.5L智慧型，很少會有一次車展上既有新車型的預(yù)售，也有新車型的上市，這是我們的品牌在這次車展表現(xiàn)不一樣的地方。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：次世代MAZDA3昂克賽拉是次世代的首款，它有哪些核心競品，它的亮點在哪里？

王金海：首先是設(shè)計，這款車在魂動2.0設(shè)計理念的加持下，它打造了凜然、驚艷的外觀，這是繼上一代Mzd3昂克賽拉之后，又一款重新定義了緊湊型轎車審美高度的巔峰力作。另外就是它整體的質(zhì)感，這款車的內(nèi)飾設(shè)計是依據(jù)東方傳統(tǒng)的減法美學(xué)做的整體布局，布局以駕駛者為中心，它的層次特別分明，你不必刻意尋找開關(guān)，它就在你手伸到的地方。另外，這款車材質(zhì)上、質(zhì)感上都體現(xiàn)了越級的理念，緊湊型轎車應(yīng)該找不到這種設(shè)計和質(zhì)感。我們希望能夠給大家打造理想駕艙的感覺，設(shè)計中運用了大量留白的手法，包括整體線條的簡潔化。操控方面，這次我們對人馬一體，人車合一的開發(fā)哲學(xué)再一次進行了革新，大家了解馬自達會發(fā)現(xiàn)馬自達的造車跟主流不一樣，目前主流在追求各種參數(shù)、機械性能的時候，馬自達追求的是駕乘者的感受。次世代MAZDA3昂克賽拉更多的以駕乘者的視覺審視車整體的連續(xù)性。路面帶給車的反饋，車輛帶給人的反饋，人在過程中是如何感知的。我們基于現(xiàn)在創(chuàng)馳藍天車輛的技術(shù)，重新把車輛的底盤、發(fā)動機、車身、懸掛進行了全面徹底的調(diào)校，目的是想給駕乘者無壓力的愉悅駕乘感受。用三句話總結(jié)：美感驚艷，質(zhì)感越級，駕感悅己的驚艷至美座駕。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：它所搭載的底盤懸掛用的是SEB蝶形仿生懸掛結(jié)構(gòu)，它跟傳統(tǒng)的獨立懸掛有哪些不同的地方？馬自達重新用回小屏幕，又或者是您剛才說的內(nèi)飾的減法美學(xué)，現(xiàn)在很多的內(nèi)飾是琳瑯滿目、非常復(fù)雜的，它某種程度上跟科技感是對等的，所以有很多人評價說馬自達的次世代的產(chǎn)品是不是有一點逆潮流過頭了，您怎么看待這個說法呢？

王金海：SEB蝶形仿生懸掛，首先從形狀上講，是蝶形，與獨立或者是扭力梁的形狀都不一樣，中間特別纖細，越向兩端是兩個V字，越到兩端它的軸長會增長，這是它的造型。結(jié)構(gòu)上，我們通過雙層鋼板沖壓形成鋼材的造型。這就使它能解決車的連續(xù)性的問題，形變會減少車輛路感傳遞過程中會過濾掉不應(yīng)該有的路感，比如說路噪，路感的顛簸會過濾掉，但是會直接把路的感受通過輪胎、懸掛、底盤、座椅傳遞給駕乘者，讓你知道它是什么狀況。軸長變長的地方，增強強度剛度，它會讓車身更穩(wěn)定，跟車輪的連接更緊。我建議我們專業(yè)人士包括用戶，最好的辦法是開一開，真實感受一下，會有更直觀的感受，我們很多老客戶進行了相應(yīng)的試駕，包括潛在客戶，競品客戶都做了相應(yīng)的試駕，得到的反饋，更多不是對車的懸掛本身，而是整體的連接性，車輛的整體性感受會特別棒。他們說這個車開起來無論是新手還是老手，都會有一種無壓力的駕駛愉悅感。

關(guān)于逆潮流，從馬自達的開發(fā)觀點來講，我們一直認為參數(shù)更加重要，我們從來沒有去把機械性能當(dāng)成最大的追求。在1989年之前，馬自達也曾遇到過這樣的問題，那時候大家都以機械性能為核心做產(chǎn)品開發(fā)。1989年之后馬自達在做一件事情，人馬一體，以駕駛者為視覺去做開發(fā)，今天我們叫駕乘者，從單純的駕駛者現(xiàn)在變成駕駛者和跟乘坐者都感覺到輕松愉悅，這是我們的初心?，F(xiàn)在馬自達做很多事情是逆潮流，其實是一個回歸初心的過程。沒有回歸到汽車駕駛本質(zhì)上的東西，我們認為都是冗余的，我們認為這些東西會影響駕乘者體驗車的駕乘樂趣。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：接下來的問題是關(guān)于經(jīng)銷商的，現(xiàn)在環(huán)境這么嚴峻，有不少品牌的經(jīng)銷商有退網(wǎng)或者是破產(chǎn)的現(xiàn)象，長安馬自達的經(jīng)銷商盈利情況怎么樣？

王金海：整體大環(huán)境都面臨壓力的時候，其實大家都很有壓力，長安馬自達整體經(jīng)銷商體系非常棒，現(xiàn)在我們的盈利還是在70%以上，也一直保持相對穩(wěn)定的水平。這樣的成績首先要歸功于我們經(jīng)銷商自己，他們是很特別的一群人，所有事情的出發(fā)點都是以客戶視角出發(fā)，當(dāng)遇到車市調(diào)整期的時候，經(jīng)銷商過去跟客戶之間的黏度起到了關(guān)鍵性的作用，不會很多客戶就離開經(jīng)銷商，這個過程中經(jīng)銷商因為跟客戶之間的黏性也保證了他們經(jīng)營的正常。

第二是我們經(jīng)銷商團隊非常穩(wěn)固，跟長安馬自達一起合作的經(jīng)銷商不急功近利，更注重健康持續(xù)的發(fā)展，所以他們對團隊都是有特別大的投入，而且對他們團隊有相應(yīng)的培育。最后就是長安馬自達對經(jīng)銷商渠道的認識，我們特點是少商家多網(wǎng)點，投資人不是越多越好，這保障我們投資人的收益。多網(wǎng)點是保證便捷方便的服務(wù)客戶，誰離客戶最近就能夠給客戶帶來更便捷的服務(wù)。我們還有六個字“多模式填空白”，就是對4S店的硬件投資并不要做冗余的投資，不要做浪費，合適就好。

基于這些原因，這么多年下來，我覺得長安馬自達的經(jīng)銷商應(yīng)該是處于相對穩(wěn)定，而且相對健康的發(fā)展態(tài)勢。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：你怎么看馬自達的價值營銷？我上次去參加CX-8試駕的時候，它的主題是風(fēng)雅頌，我覺得做得非常好。

王金海：我認為是對客戶需求的關(guān)注，這是營銷的本質(zhì)上去看。我們做這件事情是為了滿足客戶需求，有沒有跟客戶需求完美契合是最重要的。我最近跟我們的車友聊，那天南京的一位車友講得特別好，他說我當(dāng)時買昂克賽拉的時候我是個毛頭小伙子，現(xiàn)在5年過去了，我也成長了，我現(xiàn)在也有家庭，原來買昂克賽拉的時候可能是為了自己，但是我現(xiàn)在要為家庭再買一輛車，那我又非常喜歡馬自達的品牌和產(chǎn)品，我希望長安馬自達能夠推出能夠讓我們感受到有升級價值的產(chǎn)品和服務(wù)。

真正喜歡長安馬自達的人，我們?yōu)樗峁┻@些服務(wù)和產(chǎn)品，本來這就是我們應(yīng)該做的事情，任何事情都不能一蹴而就，什么樣才叫真正的勇敢，是我們看到往前走會很難，但我們還要堅定不動搖的走下去，這當(dāng)然會很辛苦，但我覺得應(yīng)該做。

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