遭遇2018年銷量腰斬之痛后，長安福特開始思考，在中國市場面臨的困境。9月26日，長安福特召開深度合作發(fā)布會(huì)，宣布長安汽車和福特汽車將圍繞研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、營銷、創(chuàng)新五個(gè)方面加深合作，并正式簽署《關(guān)于加速推進(jìn)“長安福特加速計(jì)劃”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。

60秒閱讀全文：　　1、經(jīng)歷2018年銷量低谷，長安福特痛定思痛，兩家母公司進(jìn)行深度溝通、簽署諒解備忘錄，計(jì)劃全方位重構(gòu)長安福特在中國汽車市場競爭力，回歸銷量巔峰?！　?、中國市場的失利，導(dǎo)致福特汽車2018年在整個(gè)亞太地區(qū)虧損共計(jì)達(dá)11億美元，福特開始意識(shí)到中國市場的重要性和復(fù)雜性，稱將為中國消費(fèi)者量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)?！　?、長安福特是長安旗下至關(guān)重要的合資板塊，從長安方面來講，其必定會(huì)全力推動(dòng)長安福特在中國市場發(fā)展。與此同時(shí)，長安汽車也在尋求自我進(jìn)化，致力提升自主板塊競爭力。

為中國市場量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)

在此次發(fā)布會(huì)上，福特汽車公司汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒表示，福特已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到中國市場環(huán)境的復(fù)雜，將為中國消費(fèi)者量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)。

長安汽車與福特汽車深化戰(zhàn)略合作，將以長安福特和全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）為載體，匯集雙方母公司優(yōu)勢，增強(qiáng)長安福特的研發(fā)能力，加速產(chǎn)品更新升級(jí)與智能制造水平，將長安福特在“研、產(chǎn)、供、銷”體現(xiàn)全面升級(jí)，為中國市場和中國消費(fèi)者提供更加符合本土出行需求和品味的技術(shù)與產(chǎn)品。

『福特汽車公司汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒』

具體來看，長安福特表示將在2019-2021年三年間，推出18款新車，包括5款新能源車型。加速福特品牌和林肯品牌新車型的國產(chǎn)化進(jìn)程，首款林肯品牌SUV車型年內(nèi)將在長安福特投產(chǎn)，2020年，全新福特探險(xiǎn)者也將進(jìn)行國產(chǎn)。

與此同時(shí)，長安和福特雙方將進(jìn)行資源共享，建設(shè)長安福特研究院，從產(chǎn)品規(guī)劃、造型結(jié)構(gòu)、整車項(xiàng)目管理等各環(huán)節(jié)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，根據(jù)中國消費(fèi)者的審美和使用偏好、設(shè)計(jì)出更好的產(chǎn)品，并與福特中國實(shí)現(xiàn)資源共享，加速本土研發(fā)測試能力及產(chǎn)品驗(yàn)證速度，縮短開發(fā)周期。

『探險(xiǎn)者』

長安福特也將為中國消費(fèi)者定制開發(fā)智能化體系，預(yù)計(jì)到2019年底，100%新車型將具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，大部分車型將具備L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛功能。

在品牌營銷方面，將強(qiáng)化福特品牌形象，全面提升客戶體驗(yàn)，并優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提高經(jīng)銷商盈利能力，確保其持續(xù)性發(fā)展。

福特汽車決心重振中國市場

長安福特汽車有限公司成立于2001年4月25日，長安和福特方面各持股50%。18年的時(shí)間里，長安福特給中國市場貢獻(xiàn)了超過600萬輛產(chǎn)品。受益于中國汽車市場的快速發(fā)展，長安福特曾在2016年沖擊到了95.7萬輛的銷量高峰，而2016年也成為了長安福特的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2017年，長安福特結(jié)束了銷量持續(xù)增長的態(tài)勢，全年銷量僅為81.9萬輛，同比下滑14%。市場頹勢并未就此止住，2018年，長安福特銷量僅為37.8萬輛，同比下滑54.4%，可謂銷量腰斬。

2018年，福特全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，凈利潤36.77億美元，同比降幅為52.4%，其中，福特在亞太地區(qū)的虧損達(dá)11億美元，而在亞太地區(qū)的虧損，則主要源自于中國市場的沖擊。

福特在中國市場的銷量不佳，主要是其新產(chǎn)品投入節(jié)奏緩慢的影響，2016年-2018年，長安福特有近兩年處于產(chǎn)品空窗期。另外，相對北美市場，福特對中國市場的重視程度不夠高也是一方面主素。

中國汽車市場的競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈，這讓福特汽車的問題也迅速暴露出來。痛定思痛，在經(jīng)歷2018年銷量低谷后，福特汽車開始反思，并計(jì)劃在中國市場重新起航。

『福特中國總裁陳安寧發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略』

2019年4月，福特汽車公司在“福特中國2.0”發(fā)布會(huì)上，宣布全新的業(yè)務(wù)提升計(jì)劃，將聚焦中國市場，進(jìn)一步兌現(xiàn)其“更福特、更中國”的承諾，正式開啟福特在中國市場的2.0時(shí)代。

當(dāng)時(shí)，福特汽車也表示將加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅(jiān)持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計(jì)劃，并通過建設(shè)中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計(jì)中心、中國產(chǎn)品中心和中國新能源車中心在內(nèi)的四大中心來加速這一計(jì)劃的實(shí)施。

作為“福特中國2.0”轉(zhuǎn)型的核心之一，福特汽車推出“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃，將在未來三年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，并加大在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)力度。

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目前，福特汽車正通過與長安汽車合作，共同改善銷售渠道、優(yōu)化與經(jīng)銷商的關(guān)系。長安福特采取了“以銷定產(chǎn)”策略、承諾不給經(jīng)銷商壓庫存，這在一定程度上提升了經(jīng)銷商信心，從近幾個(gè)月銷量來看，長安福特正在銷量環(huán)比持續(xù)增長，8月份銷量達(dá)21409輛，環(huán)比增長超30%，雙福系列、銳界、蒙迪歐等重點(diǎn)產(chǎn)品環(huán)比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。

長安尋汽車求兩條腿走路

盡管上半年長安福特虧損了7.8億元，但從長安的角度來看，福特毫無疑問是最重要的合作伙伴。在長安汽車旗下，除了長安馬自達(dá)還保持盈利外，長安鈴木已經(jīng)退出中國，長安PSA連年虧損、前途未卜。長安汽車的發(fā)展戰(zhàn)略是自主和合資兩手抓，在積極與福特、馬自達(dá)等合作伙伴對話的同時(shí)，長安汽車也在尋求自我進(jìn)化。

2018年4月，長安汽車喊出了“第三次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)，并通過“北斗天樞”計(jì)劃和“香格里拉”計(jì)劃，推進(jìn)其在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車領(lǐng)域的布局。

圍繞“北斗天樞”戰(zhàn)略，長安汽車在重慶仙桃數(shù)據(jù)谷實(shí)現(xiàn)首次L4級(jí)自動(dòng)駕駛在開放道路場景下的測試運(yùn)營。長安汽車的APA5.0在CS75 PLUS上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，推動(dòng)了L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助技術(shù)普及應(yīng)用?！伴L安-騰訊聯(lián)合創(chuàng)新中心”在今年正式揭牌成立，其合作成果也在落地中，CS85 COUPE、CS75 PLUS兩款搭載梧桐車聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)的車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全新CS95則搭載了新一代語音交互系統(tǒng)。

『CS85 COUPE』

早在2017年10月，長安汽車就發(fā)布了新能源的“香格里拉計(jì)劃”，提出到2020年完成三大專用平臺(tái)的打造，到2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車?！跋愀窭锢庇?jì)劃也取得進(jìn)展，長安汽車新能源整車專屬平臺(tái)開發(fā)在持續(xù)推進(jìn)中；CS15EV400、逸動(dòng)ET等車型相繼上市；魚嘴電池、電驅(qū)系統(tǒng)集成工廠也正式投產(chǎn)。

除此之外，長安汽車花費(fèi)4年時(shí)間打造了面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。據(jù)長安汽車介紹，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)兼容1.0-1.8L排量，通用化率可達(dá)98%。在滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)預(yù)設(shè)歐7升級(jí)路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術(shù)指標(biāo)，兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，這也將助推長安汽車“香格里拉計(jì)劃”落地。

同時(shí)，長安汽車也開始著手布局出行生態(tài)，長安汽車與一汽、東風(fēng)共同成立的T3出行項(xiàng)目正式落地，并正式投入運(yùn)營。長安汽車自己的出行業(yè)務(wù)“長安出行”也在推進(jìn)中，已在重慶、南京、合肥、杭州、廈門、泉州等8個(gè)主要城市投入使用，運(yùn)營車輛近萬臺(tái)。

今年上半年，長安汽車在研發(fā)領(lǐng)域共投入13億元，主要圍繞智能化技術(shù)、新能源技術(shù)、產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)等。長安汽車全球研發(fā)中心在今年4月正式投入使用，該中心總投資43億元，擁有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理等7大功能，涵蓋仿真分析、噪聲振動(dòng)、碰撞安全等12大領(lǐng)域，含有混合動(dòng)力、空調(diào)系統(tǒng)、非金屬材料等180多個(gè)實(shí)驗(yàn)室以及運(yùn)用云技術(shù)打造的數(shù)據(jù)中心。

梳理長安汽車的品牌架構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，長安汽車正在打造長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車和XX汽車（未命名的高端品牌）四個(gè)獨(dú)立整車品牌，長安福特、長安馬自達(dá)、長安標(biāo)致雪鐵龍、江鈴股份等合資合作品牌，以及長安出行、車和美兩個(gè)新業(yè)務(wù)品牌，其中前者為共享出行業(yè)務(wù)，后者則為新零售業(yè)務(wù)。

全文總結(jié)：

長安汽車與福特汽車深化合作的討論在今年5月就已經(jīng)開始，此次發(fā)布會(huì)意味著雙方討論已有初步成果。從此次發(fā)布會(huì)的內(nèi)容來看，長安福特談的比較宏觀，沒有談及在具體執(zhí)行層面如何落實(shí)，但卻可以看出，福特汽車重振中國市場的決心，以及長安汽車對這一合資板塊的重視。

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