本文來(lái)自36氪「未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)」，作者：王妍

9月26日，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)創(chuàng)下了1.9美元的歷史新低。前兩日，在蔚來(lái)公布第二季度業(yè)績(jī)后，股價(jià)也曾在30分鐘內(nèi)下探到1.97美元，跌幅近28%。截至發(fā)稿，蔚來(lái)股價(jià)盤(pán)后繼續(xù)下跌0.09%至1.96美元。

與上市之初股價(jià)兩天翻倍、市值一度達(dá)到119億美元相比，目前蔚來(lái)市值僅剩20.11億美元，相當(dāng)于縮水82.66%。

9月24日，蔚來(lái)汽車(chē)在二季度財(cái)報(bào)中宣布取消電話財(cái)報(bào)會(huì)議，原因是“投資取得重大進(jìn)展”。次日，股價(jià)一度大跌超20%的蔚來(lái)，又在投資者要求下緊急重啟財(cái)報(bào)電話會(huì)議，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌及首席財(cái)務(wù)官（CFO）謝東螢澄清了一些質(zhì)疑并為蔚來(lái)“加油打氣”。從種種舉動(dòng)中，不難看出此刻蔚來(lái)的“焦灼”。

在電話會(huì)議中，謝東螢表示召回ES8是該公司二季度利潤(rùn)大幅下滑的主要原因。如果扣除3.39億元的召回成本，其汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率為-4%，較一季度的-7.2%有所改善。謝東螢承諾，蔚來(lái)在今年第三季度將顯著減少虧損，第四季度也會(huì)繼續(xù)保持這一勢(shì)頭。

同時(shí)，李斌澄清了“4年虧損57億美元”的說(shuō)法，稱虧損實(shí)為30億美元，約合人民幣220億元，預(yù)計(jì)今年毛利率仍會(huì)是負(fù)數(shù)，但有信心獲得更多投資。

除了挽回投資人的信心，蔚來(lái)還急需獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。保監(jiān)會(huì)發(fā)布最新的機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)ES6汽車(chē)8月交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為1808輛。根據(jù)此前中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，雖然今年1-8月，蔚來(lái)ES8和ES6兩款車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量為10458輛，成為造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中今年突破1萬(wàn)輛銷(xiāo)量的企業(yè)之一，但是距離去年定下的“2019年交付4萬(wàn)輛”的年度目標(biāo)，仍相距甚遠(yuǎn)。

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