近日據(jù)悉，小鵬汽車旗下第二款純電中型轎車小鵬P7將在今年的廣州車展上開啟預(yù)售，新車將搭載前后雙電機，配備四驅(qū)系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)600km。根據(jù)此前公布的消息來看，新車預(yù)計在明年3月上市，并會在第二季度起開始交付。

小鵬P7自推出就將特斯拉ModeModel 3作為對標(biāo)對象，身為國產(chǎn)新勢力造車首款中型轎車，其產(chǎn)品力究竟如何還不得而知。僅從現(xiàn)有的靜態(tài)外觀與參數(shù)來看，可能較Model 3而言更具性價比，但品牌聲量問題也是困擾其“大賣”的主要原因，因為近期負(fù)面頻出，消費者對小鵬汽車一直持觀望態(tài)度，怎樣打消疑慮，在P7廣州車展正式預(yù)售前顯得尤為重要。

身為新勢力頭部企業(yè)，相比于蔚來ET7、威馬7系轎車遲遲未見蹤影，小鵬P7率先量產(chǎn)預(yù)售，可見其想要先行搶占這一細(xì)分市場的決心。但小鵬P7所面對的將不僅僅是特斯拉的挑戰(zhàn)，廣汽新能源、比亞迪、北汽新能源等傳統(tǒng)國產(chǎn)車企也已在此區(qū)間發(fā)力布局，如何實現(xiàn)產(chǎn)品差異化與優(yōu)勢將是留給小鵬P7的考驗。

同樣，作為小鵬旗下的第二款車型，小鵬P7是否在駕駛質(zhì)感與品控上相較于小鵬G3有了本質(zhì)上的提高，也是一個疑問。消費者對于新勢力的態(tài)度愈發(fā)苛刻，將不會像對待G3、ES8那樣包容。

據(jù)此前曝光的造型來看，小鵬P7延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，車頭呈扁平化設(shè)計，搭配分體式大燈和貫穿式的LED燈帶，讓整個前臉辨識度得到了提升。此外，在新車的前包圍處配有4個小型雷達(dá)和一個前置360°全景攝像頭。尺寸方面，小鵬P7的長度可達(dá)4900mm，軸距3000mm，相較于同價位競品，其在車身尺寸與乘坐空間方面具有優(yōu)勢。

動力方面，小鵬P7將搭載前后雙電機，配備四驅(qū)動力系統(tǒng)，偏性能調(diào)教，0-100km/h加速時間可達(dá)到5秒以內(nèi)。續(xù)航方面，其NEDC工況續(xù)航里程可以達(dá)到620km，同時還搭載了來自英偉達(dá)的DRIVE Xavier芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)L3級別輔助駕駛，僅從  硬件與軟件配置方面來看要優(yōu)于小鵬G3 2020款，但實際使用是否突兀還有待檢驗。

車展期間，小鵬P7將正式公布售價區(qū)間，以近期上市的廣汽新能源Aion LX為例，其售價為25萬元起。如果小鵬P7可以將售價壓縮在這一區(qū)間內(nèi)，其性價比與市場競爭力將進(jìn)一步提升，但如果售價過高，對于小鵬而言將不是一件益事。畢竟，大多消費者在價格相差不多的情況下，還是會選擇品牌聲量更大、產(chǎn)品更加穩(wěn)定的車型。

總之，不僅僅是小鵬，對于所有的造車新勢力而言，過去那種“瘋狂”的黃金歲月早已一去不復(fù)返。當(dāng)潮水褪去之際，誰更能開源節(jié)流和腳踏實地，誰才最有可能熬過黎明前的黑暗、看到明天的太陽升起。而具體方法則是推出更加強有力的車型，因為造車不是資本游戲，產(chǎn)品才是王道。

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