針對(duì)目前鄭州日產(chǎn)的發(fā)展模式，日產(chǎn)在華新能源基地的布局是其考量的重要指標(biāo)。在鄭州日產(chǎn)新研發(fā)中心的規(guī)劃布局中，提及”建設(shè)5000輛/年的新能源汽車試產(chǎn)工程中心”;而此前，東風(fēng)日產(chǎn)副總?cè)斡戮驮峒埃?a class='link' target='_blank'>啟辰量產(chǎn)花都、鄭州兩地皆有可能。

　　目前距離研發(fā)中心建成尚有兩年時(shí)間，而按照目前東風(fēng)日產(chǎn)的思路，電動(dòng)版啟辰的上市顯然會(huì)晚于傳統(tǒng)動(dòng)力啟辰的上市時(shí)間，這將為日產(chǎn)方面留下充足的時(shí)間?！毙履茉雌囋嚠a(chǎn)工程中心”既能為東風(fēng)所用，同時(shí)也為電動(dòng)版啟辰的異地投產(chǎn)埋下了伏筆。

　　東風(fēng)與日產(chǎn)之間，基于各自的出發(fā)點(diǎn)，都樂(lè)意繼續(xù)推進(jìn)鄭州日產(chǎn)的深度整合，而非外界所猜測(cè)的將鄭州發(fā)展成為東風(fēng)日產(chǎn)代工工廠。

　　”無(wú)論從企業(yè)布局，還是資源配置的合理性看，東風(fēng)都不會(huì)坐視這樣的可能。”一位東風(fēng)有限高層在接受作者采訪時(shí)表示。而針對(duì)外界最為關(guān)注的鄭州日產(chǎn)二工廠劃撥一事，該人士則表示：”自誕生之日起，二工廠的所有權(quán)即為東風(fēng)有限，從始至終，東風(fēng)有限都沒表達(dá)過(guò)工廠的具體劃撥問(wèn)題?！?/p>

　　依據(jù)東風(fēng)有限的安排，鄭州日產(chǎn)的CDV車型NV200將在該工廠投產(chǎn)，而與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿和逍客兩大車型也經(jīng)由東風(fēng)有限在該廠委托排產(chǎn)。依據(jù)曾經(jīng)公布的委托協(xié)議，該有效期截止日期為2011年12月31日，但直到現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)并未對(duì)此表示承認(rèn);而鄭州日產(chǎn)方面則稱：”未來(lái)一切需以董事會(huì)安排為準(zhǔn)?！?/p>

　　這也間接證明，在東風(fēng)與日產(chǎn)的資源角力中，東風(fēng)有限并不樂(lè)意看到任何一家企業(yè)在資源調(diào)配使用上過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，而此次國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心落戶鄭州，恰恰是其擺明身份，公正對(duì)待兩家的合理解釋。

　　日前，鄭州日產(chǎn)宣布自籌2.8億元投建新研發(fā)中心，計(jì)劃2013年投入使用，中心兼顧東風(fēng)與日產(chǎn)兩大企業(yè)未來(lái)產(chǎn)品開發(fā)的重要職能。至此，關(guān)于鄭州日產(chǎn)的未來(lái)出現(xiàn)了明確的信號(hào)，東風(fēng)主導(dǎo)的自主項(xiàng)目借此開始向合資企業(yè)反向滲透，而日產(chǎn)在商乘兩大市場(chǎng)的開拓也同時(shí)獲得了更大操作空間。

　　( 編輯/姜蒙 )

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