氫燃料燃料電池電池車相比于三元鋰電池汽車來說會更加環(huán)保，受限于技術只有豐田、本田等幾家車企達到了量產(chǎn)級別，國內(nèi)還沒能掌握這項技術。但這一情況有望出現(xiàn)改觀。

日前長城官方透露消息，長城的“氫動力”燃料電池車也即將量產(chǎn)，所有核心技術均為自主開發(fā)。長城汽車所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗、儲氫系統(tǒng)試制線、儲氫系統(tǒng)試驗五大子技術中心為其后續(xù)氫燃料車的應用打下了堅實的技術基礎。儲氫罐與質(zhì)子交換膜是氫燃料汽車領域公認的兩大核心技術，長城汽車目前針對儲氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進行精確的測試。

鑒于電動車與燃料電池車在零部件和動力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，長城汽車所開發(fā)的XEV項目也是電動車與燃料電池車的共用平臺。這也意味著，長城的FCEV車型將基于大型XEV平臺打造。據(jù)官方公布，長城汽車將于2022年北京冬奧會前推出第一臺氫燃料汽車樣車。

現(xiàn)代高端品牌Genesis將進入中國

還記得十幾年前，我對現(xiàn)代的高端車型認知還只停留在歐菲萊斯，那時候這車可是要近30萬。5米長的車身加V6發(fā)動機，豪華的內(nèi)飾讓它成為了現(xiàn)代的旗艦。時過境遷，當時的歐菲萊斯早已停產(chǎn)，現(xiàn)在的現(xiàn)代汽車將高端車型直接劃分了一個新的品牌——Genesis，并將于11月攜兩款量產(chǎn)車型進入中國。

日前，現(xiàn)代汽車旗下Genesis品牌公布了其在中國市場的名稱——捷尼賽思，其屬于現(xiàn)代旗下的豪華子品牌。同時官方表示，將攜該品牌旗下的新款G90、GV80在11月5日亮相第二屆中國國際進口博覽會。

新車引入國內(nèi)后預計與海外車型在外觀內(nèi)飾上保持一致?；仡櫺驴頖enesis G90的外觀部分，新車整體輪廓還是延續(xù)了老款車型，不過在車頭和車尾采用了全新設計，前臉造型只能說有點太夸張了吧……

內(nèi)飾上，新款Genesis G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大，主要在細節(jié)上進行升級，包括新的更修長的空調(diào)出風口、12.3英寸中控多媒體以及金屬材質(zhì)的物理按鍵。此外，內(nèi)飾還提供3種顏色，包括棕色、米色以及黑色，看起來還是挺豪華的。

新車預計將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機以及3.3T V6 T-GDi發(fā)動機。而引入國內(nèi)的版本預計為3.3T版本，最大功率輸出275kW(375PS)，峰值扭矩為510N·m，匹配8AT變速箱。

GV80基于現(xiàn)代后驅(qū)平臺打造，從已知圖片來看，新車近乎接近量產(chǎn)版車型，新車延續(xù)了Genesis車系的家族化設計語言。設計過度是我對這車的外形評價，巨大的盾型格柵比G90還嚇人……這啥玩意??！復雜的設計，凌亂的線條讓我實在是欣賞不來，告辭！

動力方面，新車有望配備G80同款3.3T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率272kW（370PS），匹配8速手自一體變速箱，新車還將配備G90同款的自適應懸掛系統(tǒng)，未來還將匹配混動系統(tǒng)。

廣豐擴建生產(chǎn)線以滿足新能源產(chǎn)能需求

在大多數(shù)汽車產(chǎn)能利用率只能達到50%左右的時候，廣汽豐田的工廠卻一直在超負荷運轉(zhuǎn)。近日，廣汽豐田官網(wǎng)發(fā)布了一份“第四線擴建項目環(huán)境影響報告書報批前公示版”文件，報告中顯示，為滿足新能源車產(chǎn)能，新項目可滿足20萬輛/年的新能源車型產(chǎn)能，計劃2022年建成投產(chǎn)。此外，報告中還提及了三款廣汽豐田的純電動車型。

新生產(chǎn)線專用占地457042㎡，項目新增員工3500人，新生產(chǎn)線預計2021年3月投入運營，本次擴建第四線的總投資將達49.88億元。

第四線將生產(chǎn)三款車型，分別是711B電動車、MPV電動車以及SUV電動車；其中711B電動車所顯示的參數(shù)與C-HR車型相同，所以我們猜測該車或為C-HR EV；但目前我們尚未得知關于電動MPV、電動SUV的更多消息，根據(jù)參數(shù)顯示，該MPV車長超過4800mm，軸距達到2850mm，SUV更是車長超過了5100mm，軸距超過了3000mm。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >