據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，Comfort Motion Global（CMG）公司宣布在汽車市場(chǎng)推出運(yùn)動(dòng)座椅技術(shù)。

該款新型運(yùn)動(dòng)座椅技術(shù)基于CMG多年的生物力學(xué)測(cè)試和醫(yī)學(xué)研究，能夠減輕乘員疲勞，并通過對(duì)駕駛員和乘客座椅自動(dòng)進(jìn)行微調(diào)，來提升乘員的健康和安全。而且該技術(shù)能夠經(jīng)過編程，成為記憶座椅，而且能夠額外執(zhí)行座椅上的其他系統(tǒng)，如腰椎支持、支撐、加熱和冷卻以及現(xiàn)有的按摩功能。

（圖片來源：CMG）

該項(xiàng)技術(shù)由Paul Phipps博士研發(fā)，Paul Phipps博士是印第安納波利斯一位知名的脊椎按摩師，專門從事人體生物力學(xué)性能研究，長(zhǎng)期治療具有慢性背痛和久坐成疾的病人，特別是因頻繁駕駛或長(zhǎng)距離駕駛導(dǎo)致病癥的病人。

運(yùn)動(dòng)座椅與按摩座椅的區(qū)別

運(yùn)動(dòng)座椅是一種前瞻性技術(shù)，旨在預(yù)防肌肉組織疲勞，并減少相關(guān)的不適。CMG推出的系統(tǒng)是一個(gè)靈活的軟件解決方案，用戶可通過車輛的觸摸屏對(duì)其進(jìn)行控制，在整個(gè)駕駛過程中，用戶都可隨時(shí)對(duì)座椅靠背和底部坐墊進(jìn)行微調(diào)。

進(jìn)行調(diào)整就可以重新分配乘員在座椅上施加的重量，從而不斷地向新的、不同的肌肉組織傳遞壓縮力和剪切應(yīng)力。即使一個(gè)微小的動(dòng)作（1°或更?。┒伎梢詫⒓棺岛椭渭∪馍系墓ぷ鲏毫D(zhuǎn)移到一個(gè)新的區(qū)域，因此沒有一個(gè)肌肉組織區(qū)域會(huì)完成所有工作，從而讓肌肉組織可以自然恢復(fù)，改善循環(huán)，減少肌肉組織的疲勞和不適。

相反，傳統(tǒng)的按摩座椅是被動(dòng)型座椅，即用于治療靜坐引起的疼痛。而且按摩技術(shù)還需要機(jī)械滾輪和充氣囊袋等額外硬件，不過卻無法解決疼痛的根源，因?yàn)榇朔N疼痛與靜坐的姿勢(shì)有關(guān)。

梅賽德斯-奔馳是首家將CMG的駕駛員健康座椅技術(shù)以Energizing Seat Kinetics的品牌，推向市場(chǎng)的汽車制造商，經(jīng)過廣泛測(cè)試，梅賽德斯-奔馳證實(shí)該項(xiàng)技術(shù)確有益處且受消費(fèi)者歡迎，于是在其GLE、GLS、A級(jí)和B級(jí)車型配備的記憶座椅中引入了Energizing Seat Kinetics技術(shù)。

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