圖片來自“億歐網(wǎng)”

在離開順風(fēng)車江湖400多天后，滴滴順風(fēng)車終于要回來了。

11月6日上午，滴滴App公布了滴滴順風(fēng)車的最新產(chǎn)品方案，并宣布將于2019年11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個(gè)城市試運(yùn)營。滴滴稱，試運(yùn)營期間將首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風(fēng)車平臺(tái)服務(wù)。試運(yùn)營期間不收取信息服務(wù)費(fèi)。

最新產(chǎn)品方案中，針對(duì)用戶反饋提及較多的希望平臺(tái)對(duì)車主進(jìn)行信用審核、保障司乘雙方平等利益等問題進(jìn)行了重點(diǎn)回復(fù)，方案稱將引入失信人篩查，積極探索與第三方信用產(chǎn)品合作方式；將信任值升級(jí)為行為分，進(jìn)一步提升用戶準(zhǔn)入門檻等。

這是滴滴順風(fēng)車?yán)^2018年兩起司機(jī)殺害乘客事件、宣布無限期下線后，經(jīng)過一年多的反復(fù)整改和溝通之后的正式回歸。

不過，安全問題依然無法徹底根除、監(jiān)管壓力仍在、順風(fēng)車江湖大小玩家持續(xù)虎視眈眈，滴滴順風(fēng)車真的準(zhǔn)備好回歸了嗎？

滴滴的博弈

2018年，繼兩起滴滴順風(fēng)車司機(jī)殺害乘客事件后，滴滴宣布將對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)模式重新評(píng)估，在安全措施沒有獲得用戶認(rèn)可之前，無限期下線。

5月10日，滴滴就鄭州順風(fēng)車乘客李女士被害一事做出道歉，稱“我們感到萬分悲痛和愧疚，在這樣的悲劇面前，任何言語都無法表達(dá)我們沉痛的自責(zé)”。8月25日，滴滴就樂清順風(fēng)車乘客趙女士遇害一事做出道歉，稱“作為平臺(tái)，我們辜負(fù)了大家的信任，負(fù)有不可推卸的責(zé)任”。

在8月事件后，滴滴創(chuàng)始人程維、總裁柳青在道歉信中坦承，“我們的好勝心蓋過了初心。在短短幾年里，我們靠著激進(jìn)的業(yè)務(wù)策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義?！?/p>

針對(duì)順風(fēng)車安全事故頻發(fā)的情況，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議決定，在全國范圍內(nèi)開展網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺(tái)公司的公共安全、運(yùn)營安全和網(wǎng)絡(luò)安全等專項(xiàng)檢查。2018年9月5日至9日，聯(lián)合檢查組進(jìn)駐滴滴公司，進(jìn)行了現(xiàn)場檢查、數(shù)據(jù)對(duì)接、問詢談話等檢查工作。

此后，在長達(dá)一年多的時(shí)間里，滴滴針對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行了反復(fù)的復(fù)盤和調(diào)整，艱難周旋在政府的監(jiān)管和公眾的質(zhì)疑中。

2018年11月28日，在由交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)組織召開的網(wǎng)約車順風(fēng)車進(jìn)駐式安全專項(xiàng)檢查工作新聞通氣會(huì)上，公布滴滴公司順風(fēng)車產(chǎn)品存在重大安全隱患、網(wǎng)約車非法營運(yùn)問題突出、應(yīng)急管理基礎(chǔ)薄弱且效能低下、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)突出等7個(gè)方面33項(xiàng)問題，并提出了27項(xiàng)具體整改要求，并要求滴滴等公司制定相應(yīng)整改方案和具體措施，向社會(huì)公開、主動(dòng)接受監(jiān)督。

此后，滴滴開始將安全作為核心考核指標(biāo)，陸續(xù)推出了錄音錄像、一鍵報(bào)警、緊急聯(lián)系人等一系列安全功能和措施，陸續(xù)公布了涉及安全管理、推進(jìn)合規(guī)、產(chǎn)品安全功能、處置流程、警企合作、傾聽外部意見、安全教育等7方面、超過30項(xiàng)安全相關(guān)措施。

同時(shí)，自2018年9月份以來，滴滴持續(xù)面向社會(huì)各界雙向溝通、廣泛征集意見建議，陸續(xù)開展線上意見征求、線下意見調(diào)研、建設(shè)安全監(jiān)督顧問委員會(huì)、上線“公眾評(píng)議會(huì)”和“有問必答”等多項(xiàng)行動(dòng)。

2019年7月2日，滴滴舉辦了首次安全主題媒體開放日。在開放日上，柳青率安全管理團(tuán)隊(duì)詳細(xì)披露近期安全工作進(jìn)展，并溝通目前安全工作中存在的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。

開放日上，滴滴首席出行安全官侯景雷首次詳細(xì)公開了網(wǎng)約車安全管理體系全景圖，并稱2019年滴滴預(yù)計(jì)安全投入資金將超過20億元；包括集團(tuán)、公司、分公司安委會(huì)等在內(nèi)的安全工作團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充至2548人；制定了19項(xiàng)安全制度等。

據(jù)接近滴滴核心管理團(tuán)隊(duì)的張成透露，滴滴順風(fēng)車原計(jì)劃于2019年10月31日發(fā)布消息，但最終推遲到11月6日正式發(fā)布了重新上線的信息。

對(duì)于滴滴順風(fēng)車這次的回歸，業(yè)內(nèi)人士均持觀望態(tài)度。滴滴在公告中未提及順風(fēng)車重新上線是否經(jīng)過政府部門允許，方案中也僅僅表示了“報(bào)送交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室”，未提及審批意見。有業(yè)內(nèi)人士向燃財(cái)經(jīng)表示，在他看來，這是滴滴在跟監(jiān)管博弈，試探監(jiān)管對(duì)順風(fēng)車恢復(fù)的態(tài)度。

滴滴給燃財(cái)經(jīng)的官方回復(fù)是：滴滴會(huì)定期向各級(jí)主管部門匯報(bào)，請(qǐng)求專業(yè)指導(dǎo)，認(rèn)真研究反饋意見。在試運(yùn)營的城市，順風(fēng)車也會(huì)按照相關(guān)小客車合乘指導(dǎo)意見在當(dāng)?shù)靥峁┖铣朔?wù)。

滴滴缺席的順風(fēng)車江湖

作為順風(fēng)車領(lǐng)域曾經(jīng)的霸主，滴滴通過高額補(bǔ)貼和大范圍營銷推廣，一度占據(jù)國內(nèi)順風(fēng)車九成以上的市場。

滴滴順風(fēng)車自上線后，一直發(fā)展飛速。2015年，上線不到1個(gè)月，滴滴順風(fēng)車入駐11個(gè)城市；不到2個(gè)月，滴滴順風(fēng)車覆蓋137個(gè)城市。2017年末，滴滴順風(fēng)車日均訂單量達(dá)到200萬，順風(fēng)車乘客數(shù)超過3000萬，覆蓋城市達(dá)到351個(gè)。這樣的速度讓順風(fēng)車成為僅次于快車、專車的第三大產(chǎn)品線。

張成告訴燃財(cái)經(jīng)，在滴滴順風(fēng)車下線之前，滴滴整體15%的GMV、10%的訂單量來源于滴滴順風(fēng)車。而據(jù)燃財(cái)經(jīng)之前的報(bào)道，有另外接近滴滴核心管理層的人稱，整個(gè)2017年滴滴出行只有兩個(gè)部門盈利，一個(gè)是順風(fēng)車，一個(gè)是代駕。

據(jù)易觀發(fā)布的《2019中國網(wǎng)約車市場分析報(bào)告》顯示，2015年-2018年網(wǎng)約車市場保持快速增長，平均復(fù)合年增長率達(dá)50.01%，并將在2020年恢復(fù)增速，其中，順風(fēng)車為網(wǎng)約車市場中的第三大市場。

在滴滴順風(fēng)車離席的400多天，滴滴的對(duì)手們試圖對(duì)滴滴進(jìn)行反超。順風(fēng)車江湖正在發(fā)生變化。

2018年12月，背靠阿里的哈啰出行宣布開啟順風(fēng)車司機(jī)招募，并于2019年2月正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)；6月，與滴滴同樣在2018年8月下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)的高德在部分城市開始招募順風(fēng)車車主，高德方面還稱，將堅(jiān)持不抽傭、不營利、真公益、真順風(fēng)；曹操出行9月份正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并首先發(fā)展吉利集團(tuán)旗下車主成為順風(fēng)車車主，目前已經(jīng)覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳等在內(nèi)的20個(gè)城市。

嘀嗒出行是順風(fēng)車市場早期的玩家。CEO宋中杰曾向燃財(cái)經(jīng)表示，當(dāng)時(shí)他們也曾考慮過快車和專車市場，但由于快車業(yè)務(wù)與專車業(yè)務(wù)都已經(jīng)有公司在做了，他覺得作為合法合規(guī)生意的順風(fēng)車才是嘀嗒的機(jī)會(huì)。

不同于滴滴順風(fēng)車抽成10%，嘀嗒的做法是每單收取1-3元（市內(nèi)）的信息服務(wù)費(fèi)。同時(shí)，嘀嗒限制車主接單次數(shù)，每日最多四單，堅(jiān)持人工驗(yàn)證。這在某種程度上保證了安全，也制約了其發(fā)展，但依靠積極補(bǔ)貼等策略，在滴滴順風(fēng)車下線期間，嘀嗒還是贏得了眾多順風(fēng)車車主和用戶的轉(zhuǎn)移。今年9月，嘀嗒出行宣布其用戶突破1.3億，車主數(shù)量突破1500萬。

和長途順風(fēng)車具有高度重疊的城際市場也有大批涌入者。此前據(jù)界面新聞報(bào)道，一個(gè)月之內(nèi)，在武漢就有20多個(gè)玩家涌入了城際市場。

而不管是再次歸來的滴滴順風(fēng)車，還是高德、曹操出行，在試運(yùn)營階段大家都表示不抽成、不收取信息費(fèi)。據(jù)媒體報(bào)道，有接近高德相關(guān)人士透露，目前，高德收取的是通訊費(fèi)，每單兩毛錢左右。

“順風(fēng)車業(yè)務(wù)沒辦法保證絕對(duì)安全”，張成認(rèn)為，本質(zhì)上順風(fēng)車切入的是低價(jià)長距離出行市場，這個(gè)性質(zhì)決定了順風(fēng)車必然容易誘發(fā)矛盾和危險(xiǎn)，而這個(gè)根本的問題不可能解決?！拔ㄒ荒芙鉀Q大家質(zhì)疑的辦法，只有回歸公益產(chǎn)品，并且絕對(duì)不能抽成，甚至都不應(yīng)該定價(jià)，而是讓用戶自己去協(xié)商。“

“用戶認(rèn)為你是一個(gè)服務(wù)商，你也有定價(jià)權(quán)，但司機(jī)又不受你雇傭，車也不屬于你，這里面就比較微妙，在監(jiān)管上依然有很多不確定性。”張成說。

新規(guī)則背后

在滴滴順風(fēng)車宣布試運(yùn)營后，不少規(guī)則引起了質(zhì)疑。

如新方案中，規(guī)定女性使用順風(fēng)車的時(shí)間為5：00-20：00，這一規(guī)則迅速登上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議，而柳青也隨后在微博上進(jìn)行了回復(fù)。她稱，“自己作為一個(gè)資深女白領(lǐng)，也覺得現(xiàn)在的順風(fēng)車產(chǎn)品功能對(duì)女同學(xué)們不太好用……懇請(qǐng)大家多給我們一些時(shí)間?！?/p>

在柳青這則回復(fù)中，她還稱，內(nèi)部的產(chǎn)品同學(xué)曾無奈自嘲自己在做“一款最難用的順風(fēng)車產(chǎn)品”，這一說法她在此前就曾表達(dá)過。如果仔細(xì)研究滴滴順風(fēng)車的新方案，的確會(huì)有同感。

比如“車主和乘客使用順風(fēng)車前需完成安全任務(wù)以及安全教育學(xué)習(xí)”、“下線附近接單功能，避免無明確目的地的挑單行為”、“車主需設(shè)置常用地點(diǎn)”、“車主行程前需通過人臉識(shí)別”等。

張成直言，這次滴滴順風(fēng)車上線的新方案讓他“看不懂，也不能理解”。因?yàn)樵谒磥?，從各個(gè)方面，滴滴都沒有重新上線順風(fēng)車的理由：用戶限制多、不能抽成、風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

“新方案對(duì)用戶進(jìn)行了大量的限制，將準(zhǔn)入門檻提到無限高，作為一個(gè)產(chǎn)品說，規(guī)模不可能上去，因?yàn)榻灰灼脚_(tái)最重要的是效率；另一方面，規(guī)模本身決定體驗(yàn)，規(guī)模越大，匹配效率越高。從這個(gè)角度來說，滴滴順風(fēng)車已經(jīng)不算是一個(gè)特別有價(jià)值的業(yè)務(wù)”，張成說，“這個(gè)死結(jié)滴滴始終沒有解開，在我看來，滴滴是在擺出態(tài)度告訴公眾，做錯(cuò)的事情我們已經(jīng)都改了?！?/p>

張成認(rèn)為，如果順風(fēng)車對(duì)滴滴來說作為一個(gè)純公益的業(yè)務(wù)，本質(zhì)上會(huì)更合理，因?yàn)榭梢宰寧浊f私家車主上來，從而成為滴滴的增長引擎。

而此前，滴滴總裁柳青多次在公開場合表示，滴滴順風(fēng)車遲遲未上線主要是因?yàn)椤皯Z”，而讓他們繼續(xù)做順風(fēng)車產(chǎn)品的原因是用戶需求。

但在張成看來，這次新方案的很多措辭都模棱兩可且含糊不清，比如沒有明確說滴滴順風(fēng)車可能會(huì)具有的公益性質(zhì)，也沒有向用戶直言滴滴無法保證用戶的絕對(duì)安全，而是用比如限制女性使用順風(fēng)車的時(shí)間等來顯示滴滴在安全方面的各項(xiàng)努力。

相對(duì)比的是，在7月2日滴滴的媒體開放日上，滴滴技術(shù)副總裁賴春波強(qiáng)調(diào)，滴滴在不斷通過技術(shù)手段提升行程中的安全，仍難100%杜絕事故發(fā)生。此外，如果司機(jī)和乘客達(dá)成私下交易，或提前結(jié)束訂單，所有的安全技術(shù)手段也將因?yàn)槊撾x平臺(tái)保護(hù)而失效。

“任何一家公司都有自己的硬傷”，張成說，“滴滴離用戶太遠(yuǎn)、姿態(tài)太高、不接地氣，我覺得這可能是滴滴的硬傷?！?/p>

看起來，順風(fēng)車恢復(fù)上線對(duì)滴滴而言仍是一步險(xiǎn)棋。這步棋之后，會(huì)不會(huì)有安全事故再次發(fā)生，以及監(jiān)管和用戶對(duì)滴滴順風(fēng)車的態(tài)度會(huì)否有所改善，才是決定后續(xù)棋局的根本因素。

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