2017 年 3 月，被英特爾以 153 億美元收購后，「背靠大樹好乘涼」的 Mobileye 就進入了發(fā)展快車道。

不過，Mobileye 憋了兩年半才在今年 11 月召開投資者峰會。

這次的峰會當然少不了一系列重磅消息的公布。

第一個重磅消息就是宣布與蔚來汽車達成合作，雙方將共同開發(fā)面向消費市場的「高級別自動駕駛」電動車。

其次，Mobileye 還定下了未來公司業(yè)務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略支柱。

同時，Mobileye 也介紹了當下公司在自動駕駛技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域的具體進展及公司的未來走向。

事實上，Mobileye 一直非常重視中國市場。

在今年的 CES 上，Mobileye 就宣布與北京公共交通控股（集團）有限公司及北京北太機電設(shè)備有限公司（車載系統(tǒng)集成公司）達成合作，而三方共同開發(fā)的本土化交通出行解決方案將于 2022 年開始試驗運營。

在汽車廠商方面，除了蔚來，Mobileye 還有大眾這個合作伙伴。未來雙方將合力促進以色列首個自動駕駛打車服務(wù)落地。

蔚來

關(guān)于與蔚來的合作，Mobileye 稱雙方合作開發(fā)的車輛未來將登陸中國及「其它主要市場」，具備 Level 4 自動駕駛能力。

在合作中，Mobileye 負責(zé)設(shè)計開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，而蔚來則負責(zé)制造、量產(chǎn)及整合工作。

除此之外，蔚來還會專門為 Mobileye 生產(chǎn)定制版的自動駕駛出租車，幫 Mobileye 的打車服務(wù)組建車隊，完成完整的 MaaS 服務(wù)架構(gòu)搭建，爭搶價值 1600 億美元的超大市場（到 2030 年）。

簡言之，Mobileye 不但要做自動駕駛系統(tǒng)，路徑優(yōu)化、車隊管理和需求分析等部分也要自給自足。

經(jīng)常關(guān)注 Mobileye 的人都知道，這家以色列公司的 Level 4 自動駕駛套件包含了完整的軟硬件堆棧。

除了由第五代 EyeQ 芯片驅(qū)動的攝像頭、調(diào)制解調(diào)器、GPS 及各種組件，Mobileye 還準備了 RSS 模型，以幫助自動駕駛汽車做出更加安全的決定。

對蔚來而言，Mobileye 的強化學(xué)習(xí)算法也是挖不完的金礦，它能讓車輛獲得「超人」般的視力及反應(yīng)時間。受合作消息影響，蔚來股價一掃此前的低迷，飆漲 37%。

「我們非?？粗嘏c蔚來的合作，無論是乘用車還是自動駕駛車隊未來都潛力無限?！褂⑻貭柛呒壐笨偛眉?Mobileye CEO Amnon Shashua 說道。

他還指出，蔚來是首個要為 Mobileye 大規(guī)模供應(yīng)車輛的制造商伙伴?！肝覀冋湟暣舜魏献鳈C會，這是提升中國及其他市場道路安全的絕佳契機。Mobileye 期望能在蔚來的支持下搭建起移動出行服務(wù)的新網(wǎng)絡(luò)。」

大眾與 Champion Motors

去年，Mobileye 還與大眾及以色列汽車進口商 Champion Motors 達成了三方合作，讓自動駕駛車隊在以色列進行測試。

其中，大眾負責(zé)提供車輛，而 Mobileye 負責(zé)自動駕駛技術(shù)，Champion Motors 則負責(zé)車隊的運營，此外以色列政府還要分享基礎(chǔ)設(shè)施與交通數(shù)據(jù)。

當時，三家公司希望這個名為 Pinta Pilot 的自動駕駛打車服務(wù)能于 2022 年實現(xiàn)商業(yè)化落地。

11 月 5 日，Mobileye 在投資者峰會上再次確認了 Pinta Pilot 2022 年落地的時間線，未來 Mobileye 還將聯(lián)合 RATP 集團在其它城市部署自動駕駛汽車。

據(jù)悉，Mobileye 與 RATP 的自動駕駛穿梭車隊測試將于明年在法國巴黎正式啟動。

Shashua 還指出，想直接面向個人消費者售賣自動駕駛汽車，就必須先過自動駕駛出租車這一關(guān)。

地圖

除了與各方合作自動駕駛，地圖也是 Mobileye 的興趣所在。

Mobileye 表示，目前已經(jīng)有 20 多位客戶加入了 Mobileye 與 Ordnance Survey 合作的試點項目，準備迎接未來的智慧城市地圖。

這個試點項目今年 1 月才正式落地，當時 Mobileye 與英國國家測繪局簽訂協(xié)議，未來要為英國各機構(gòu)與公司提供高精度的地理數(shù)據(jù)。

借助寶馬、大眾、日產(chǎn)及其他三家主要汽車廠商的數(shù)據(jù)，Mobileye 一直是高精地圖繪制的急先鋒。

在以色列，上述三家公司明年年底要完成特拉維夫 33 公里道路的數(shù)據(jù)采集工作，后續(xù)兩年則會再增加 111 公里。

此外，基于現(xiàn)在的進展，Mobileye 預(yù)計歐洲區(qū)域的高精地圖明年第一季度就能繪制完成，而美國主要區(qū)域的地圖繪制則會在今年年底完成。

對于那些地圖上的空白區(qū)域，Mobileye 的 REM （道路體驗管理地圖系統(tǒng)：負責(zé)通過傳感器搜集路網(wǎng)數(shù)據(jù)）則會與類似 OS MasterMap 的公開地理數(shù)據(jù)集進行比照。

未來，Mobileye 將聯(lián)合 Ordnance Survey 和其它合作伙伴為當?shù)毓咎峁┗诟呔貓D的位置服務(wù)。

預(yù)計到 2030 年，光地圖數(shù)據(jù)就價值 35 億美元——這是絕對的變現(xiàn)利器。

鑒于 Mobileye 在中國和印度市場已經(jīng)穩(wěn)住腳步，未來這些區(qū)域的高精地圖值得大家期待。

勢頭正勁

在投資者峰會上，Mobileye 聲稱：在價值 725 億美元的 ADAS 市場，勢頭良好。

自 2008 年以來，Mobileye 的 EyeQ 芯片總出貨量將達到 5000 萬顆（截止今年年底），而在最初四年里，EyeQ 芯片也就賣出 100 萬顆而已。

眼下，Mobileye 的 ADAS 產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在了 27 個汽車廠商旗下 300 個車型中，最近 Mobileye 更是從一家歐洲大型汽車廠商那里拿了 400 萬顆芯片的新訂單。

此外，Mobileye 的 ADAS 產(chǎn)品還在印度與中國等新興市場全面開花。

Shashua 表示，為了解決自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵問題，Mobileye 已經(jīng)做好了長期奮戰(zhàn)的準備。

今年第三季度，Mobileye 的營收更是創(chuàng)紀錄的同比增長 20%，達到 2.29 億美元，其主要驅(qū)動力就是 ADAS 業(yè)務(wù)。

從年增長速度來看，Mobileye 已經(jīng)成功拿下英特爾增長最快業(yè)務(wù)的頭銜。

「英特爾正在加速轉(zhuǎn)型為一家以數(shù)據(jù)為中心的企業(yè)?！褂⑻貭?CFO George Davis 說道?！缸鳛橛⑻貭柕闹匾€注之一，Mobileye 是決定公司未來的關(guān)鍵組成部分，在 ADAS 產(chǎn)品的營收上更是超出我們的預(yù)期?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >