這兩天，眾泰汽車“連環(huán)雷”引發(fā)杭可科技等上市公司紛紛計提壞賬準備，引起投資者的高度關(guān)注。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大，因為其中某一個“點”而引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)，著實令人吃驚，也再次說明貌似強大的產(chǎn)業(yè)鏈“里子”之薄，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)唯有依靠核心技術(shù)，才能良性發(fā)展，鑄造健康的生態(tài)。

事情不復(fù)雜，核心就是眾泰汽車出問題了，眾泰汽車及旗下公司拖欠比克動力貨款高達6.21億元，然后比克動力欠杭可科技、當升科技、容百科技等上市公司的錢也懸了，上市公司于是紛紛被迫計提壞賬準備，二級市場上，這些上市公司股價也紛紛下跌。因為眾泰汽車爆雷，A股出現(xiàn)了“連環(huán)雷”，這也暴露出國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)是如此脆弱不堪，那么，為何出現(xiàn)這種不堪一擊的生態(tài)體系呢？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的方向是確定的，中國在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域想趕超日本、美國、德國這些汽車強國，可謂難上加難，別人都發(fā)展了幾十年上百年，傳統(tǒng)燃油車的核心技術(shù)都掌握在發(fā)達國家手中，而且中國是個石油消費大國，石油資源其實算不上豐富，如果在新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車，其意義再怎么描述都不為過。為了支持國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)盡快研發(fā)出核心技術(shù)，國家實行了補貼政策，政策的善意昭昭，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，需要資金支持，需要大量的研發(fā)投入，補貼政策的本意，當然是為了促進產(chǎn)業(yè)盡快成熟起來，擁有核心技術(shù)，趕超發(fā)達國家。因為在新能源汽車產(chǎn)業(yè)這一新興領(lǐng)域，中國和美國、德國、日本差距并不大，大家?guī)缀跆幱谕粋€起跑線，中國發(fā)揮政府決策效率高、集中力量辦大事的優(yōu)勢，實行補貼政策，也是順應(yīng)趨勢的良策。

只可惜，不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛上馬新能源汽車項目，最大的目的，不是為了投入研發(fā)掌握核心技術(shù)，而是騙取政策補貼。這些偽新能源汽車企業(yè)一方面騙取補貼，另一方面在二級市場打著“新能源汽車產(chǎn)業(yè)”這一炙手可熱的題材概念，瘋狂炒作股價，然后高位套現(xiàn)，國家善意的補貼，最終成為一些企業(yè)瘋狂斂財?shù)墓ぞ?。而且，為了制造假象，這些企業(yè)不顧客觀實際瘋狂擴充低端產(chǎn)能，炮制虛假繁榮，這種非理性的繁榮，鉆了制度的空子，浪費了納稅人的錢財，最終一定是一地雞毛。政策補貼的本意是讓企業(yè)有資金不斷投入研發(fā)，盡快掌握新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，而現(xiàn)實是一些企業(yè)瘋狂騙補，把核心技術(shù)拋諸腦后。好好的一本“經(jīng)”，被這些假和尚念歪了。

當政策補貼滑坡之后，狐貍尾巴開始露出原形，很多騙取補貼的企業(yè)所制造出來的產(chǎn)能，其實并非市場真實的產(chǎn)能需求，而是虛假產(chǎn)能，一旦類似眾泰汽車爆雷這樣的事件發(fā)生，好比最后一根救命稻草沒了，多米諾骨牌效應(yīng)活生生地上演，只有當企業(yè)的核心技術(shù)培育起來，產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系才可能成為護城河。

在眾多的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，比如集成電路、芯片、半導(dǎo)體，中國都要追趕發(fā)達國家，真正志在實業(yè)的企業(yè)，亟待政府的政策傾斜和資金支持，但政策的好心，決不能被渾水摸魚者所玷污，自主創(chuàng)新的道路上，需要的是心無旁騖的技術(shù)積累和創(chuàng)新，而不是無恥地以“技術(shù)創(chuàng)新”的名義騙取補貼。當眾多新興產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)建立起來，生態(tài)體系就會堅不可摧、牢不可破，企業(yè)抵抗風險的能力就會大大增強，所謂“連環(huán)雷”的悲劇，才有可能避免。

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