德國時間11月13日，馬斯克代表特斯拉，在柏林接受了德國媒體AutoBild頒布給Model3的金方向盤獎，同時馬斯克還在現(xiàn)場宣布了將要在德國修建新的超級工廠——Gigafactory4。

特斯拉要在奔馳大本營建廠的消息傳出之后，特斯拉的股價上漲了2%，市值一度達(dá)到630億美元（約合人民幣4424億元），超過了奔馳母公司戴姆勒同期的627億美元（約合人民幣4403億元），電動車的開創(chuàng)者再次超越了汽車的發(fā)明者的市值。

馬斯克接受德國媒體AutoBild頒布給Model3的金方向盤獎

截至發(fā)稿，特斯拉的市值回落到623億美元（約合人民幣4374億元），又落后于戴姆勒集團(tuán)的630億美元（約合人民幣4424億元）。

忽略股價的細(xì)微波動來看，特斯拉與戴姆勒已經(jīng)處于同一水平線——都是600億美元（約合人民幣4213億元）的水準(zhǔn)。但特斯拉選擇將歐洲工廠建立在德國，則擺明了要與歐洲傳統(tǒng)大牌車企直接過招。

此外在活動現(xiàn)場，大眾集團(tuán)CEO迪斯也上臺與馬斯克進(jìn)行了互動。迪斯稱贊特斯拉是電動汽車的先鋒，證明了電動汽車道路可行，感謝其推動了全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而馬斯克則夸贊了德國能造出全球最好的汽車，德國的機(jī)械制造技術(shù)非常厲害。

馬斯克奔赴柏林領(lǐng)獎大眾集團(tuán)CEO高調(diào)點(diǎn)贊

大眾集團(tuán)CEO迪斯，奧迪、捷豹路虎等歐洲車企高管，以及德國交通部長等眾多歐洲汽車產(chǎn)業(yè)要員參加了本屆金方向盤獎。

在本屆金方向盤獎中，特斯拉Model3、捷豹I-PACE、奧迪e-tron等電動車均拿到了金方向盤獎，但主持人在現(xiàn)場表示，特斯拉Model3的得分不僅超過其他電動汽車，更是超過了加上燃油車在內(nèi)的其他所有汽車，非常有競爭力。

隨后，主辦方邀請大眾集團(tuán)CEO迪斯上臺與馬斯克就特斯拉進(jìn)行了對話。

大眾集團(tuán)CEO迪斯與馬斯克對話

迪斯對馬斯克表示，特斯拉是電動汽車的先鋒，產(chǎn)品很酷，感謝特斯拉對全球電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了推動和促進(jìn)作用。

雖然一直在稱贊特斯拉，感謝馬斯克，不過迪斯最后也說道，特斯拉要對大眾集團(tuán)保持警惕。言外之意就是大眾集團(tuán)或者整個德國汽車工業(yè)已經(jīng)開始發(fā)力電動汽車，將是其有力的競爭對手。

而在被問及德國的電動汽車落后特斯拉5年還是10年時，馬斯克表示其實(shí)并沒有那么落后。他強(qiáng)調(diào)，德國能造出全球最好的汽車，德國的機(jī)械制造技術(shù)非常厲害。

說到這里，馬斯克在現(xiàn)場，當(dāng)著德國交通部長，以及大眾、奧迪、捷豹等一眾歐洲車企高管的面宣布，將在德國首都柏林興建一個超級工廠。

話音剛落，場下響起了熱烈的掌聲。

主持人立馬請馬斯克介紹更多的細(xì)節(jié)，但馬斯克僅僅表示工廠會在柏林新機(jī)場附近，并且調(diào)侃稱新工廠肯定比柏林新機(jī)場更早完工。

很明顯，除了特斯拉一貫的高效率外，馬斯克的底氣主要來自中國工廠10個月建廠投產(chǎn)的奇跡。

特斯拉上海工廠

除了這些內(nèi)容，主持人在現(xiàn)場也與馬斯克進(jìn)行了非常有趣的互動。

比如主持人專門問馬斯克是否是坐HyperLoop（超級高鐵）來的，馬斯克說自己希望以后坐火箭來。主持人表示，特斯拉ModelS、ModelX此前都拿過獎，這次又到了Model3，非?？?。

主持人在現(xiàn)場與馬斯克進(jìn)行互動

馬斯克馬上接了一句，“諷刺的是，未來的汽車可能都沒方向盤了，你們卻給我們發(fā)了方向盤（金方向盤獎）?！币脠鰞?nèi)一陣大笑和掌聲。

特斯拉市值再超戴姆勒成為德國汽車產(chǎn)業(yè)座上賓

就在馬斯克一邊拿獎一邊放出要在柏林建廠的新聞之后，特斯拉股價應(yīng)聲上漲。

有外媒根據(jù)MarketCap統(tǒng)計的車企市值表發(fā)現(xiàn)，特斯拉在北京時間11月14日8點(diǎn)左右，股價漲至349美元（約合人民幣2451元），市值630億美元（約合人民幣4424億元）。

同期戴姆勒的股價為53歐元（約合人民幣410元），市值換算為美元為627億美元（約合人民幣4403億元）。

今天早上，特斯拉的市值再次超過了戴姆勒，前面僅剩下大眾集團(tuán)和豐田兩家年銷千萬臺的超級巨型車企。

特斯拉的市值一度超過了戴姆勒

而早在股市做出反應(yīng)之前，汽車產(chǎn)業(yè)的老兵們其實(shí)已經(jīng)看到了特斯拉的潛力。

大眾集團(tuán)CEO在現(xiàn)場對馬斯克和特斯拉給出不少贊美之詞，例如特斯拉已經(jīng)證明了電動車可以取得成功、特斯拉拉動并激勵了德國車企的電動化進(jìn)程等。而主持人也更是明說，德國汽車工業(yè)在電動化上，落后特斯拉5年甚至10年。

根據(jù)特斯拉三季度財報，其在第三季度總計交付了9.7萬臺汽車，預(yù)計全年將交付37萬臺。從交付規(guī)模上來說，特斯拉已經(jīng)與比亞迪、捷豹路虎、沃爾沃等車企的50-60萬的規(guī)模相差不多。

目前，特斯拉所有車型累計交付量已經(jīng)超過50萬臺。明年上海工廠全力投產(chǎn)后，其累計交付量或接近甚至超過100萬臺，特斯拉也將成為全球首個達(dá)到100萬臺銷量規(guī)模的電動車企。

在美國市場，Model3不僅雄踞電動汽車銷量排名第一的位置，更是連同級的奔馳C級、寶馬3系等燃油車也一并超越，成了美國市場絕對的爆款和明星車型。

特斯拉Model3

在傳統(tǒng)汽車豪強(qiáng)林立的歐洲市場上，Model3也依然干掉了一眾電動汽車對手，銷量遙遙領(lǐng)先寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾高爾夫純電等產(chǎn)品。

特斯拉Model3上半年領(lǐng)跑歐洲電動車銷量榜單

事實(shí)上，據(jù)外媒報道，Model3已經(jīng)在荷蘭、英國等多地殺入包括燃油車在內(nèi)的汽車銷量排名前十榜單，并且拿過多次第一名。

很明顯，正是基于這種出色成績，馬斯克才會被AutoBild這樣的老牌傳統(tǒng)汽車媒體連續(xù)授予金方向盤獎，而馬斯克這次出席頒獎典禮，不管是從主辦方，還是大眾迪斯的發(fā)言來看，其實(shí)都將特斯拉和馬斯克當(dāng)成了座上賓。

而馬斯克，也無愧德國汽車產(chǎn)業(yè)對特斯拉的重視，在現(xiàn)場直接給出要在德國建廠的重磅消息，引來一系列掌聲。

結(jié)語：特斯拉已經(jīng)贏得傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的尊重

前幾年，在提及特斯拉的時候，部分傳統(tǒng)車企高管會對銷量小、自動駕駛出故障等問題進(jìn)行過冷嘲熱諷，還有點(diǎn)“看不起”特斯拉的意思。

但在Model3實(shí)現(xiàn)批量交付，2019年又一舉在歐洲和美國取得銷量大捷之后，特斯拉已經(jīng)讓所有傳統(tǒng)車企認(rèn)識到了自己的實(shí)力，進(jìn)而又取得了以大眾集團(tuán)為首的德國汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可和尊重，本次金方向盤頒獎典禮，就是一個最好的例證。

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