在 2019 雙十一過(guò)后的第一天，恒大集團(tuán)董事局主席許家印妥妥當(dāng)著全國(guó)人民的面，開(kāi)了一場(chǎng)終極炫富版發(fā)布會(huì)，再一次向世人展示了他入局汽車(chē)的大手筆。排場(chǎng)之宏大，從主席臺(tái)上的最長(zhǎng)簽約臺(tái)可見(jiàn)一斑。

許教授全程脫稿，袒露恒大造車(chē)之路與雄心。用 15 個(gè)關(guān)鍵字概括一下就是：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。魔性的表態(tài)，頗有一番語(yǔ)不驚人死不休的架勢(shì)。

筆者來(lái)給大家翻譯一下大致就是，能用錢(qián)解決的都不叫事，錢(qián)買(mǎi)不到的就全靠兄弟們一齊撐腰了！

如此簡(jiǎn)單直給的商業(yè)邏輯，在造車(chē)實(shí)業(yè)當(dāng)中可謂前無(wú)古人。

對(duì)于恒馳汽車(chē)的未來(lái)布局規(guī)劃，許家印進(jìn)一步宣告：要同步研發(fā) 15 款新車(chē)，同步建造 10 大全球造車(chē)基地。

計(jì)劃 3 年投資 450 億人民幣，今年 200 億，明年 150 億，后年 100 億。

至于新車(chē)，需要再等等。品質(zhì)好、設(shè)計(jì)好、價(jià)格好的恒馳將于 2020 年亮相，2021 年量產(chǎn)。而恒大造車(chē)的短期銷(xiāo)量目標(biāo)是年銷(xiāo) 100 萬(wàn)輛，中長(zhǎng)期目標(biāo)是年銷(xiāo) 500 萬(wàn)輛。

在這場(chǎng) " 滿屏熱搜 " 的峰會(huì)上，許家印為他的恒馳汽車(chē)集齊了 206 家全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、零部件、電機(jī)、電池等領(lǐng)域龍頭企業(yè)的 CEO 及高管 1100 多人。這其中包括 13 家世界 500 強(qiáng)企業(yè)。

簡(jiǎn)直是一場(chǎng)史詩(shī)級(jí)的產(chǎn)業(yè)茶話大聯(lián)歡。

我們或可將此舉視作許家印對(duì)其 " 十五字箴言 " 之 " 買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈 " 實(shí)力踐行的行為藝術(shù)。不得不承認(rèn)，在機(jī)智豪氣人緣佳的許教授面前，戲精賈躍亭都得甘拜下風(fēng)。

至于會(huì)終人散后，這一切將為恒大的汽車(chē)局留下多 " 大 " 的機(jī)遇和未來(lái)，又能拿出怎樣的 " 三好 " 產(chǎn)品，估計(jì)就只能留作大家頭頂跳舞的問(wèn)號(hào)、北京昨日大風(fēng)都刮不散的疑云了。

筆者曾在造車(chē)新勢(shì)力瘋長(zhǎng)的 2018 年初，贊嘆過(guò)寶能一年豪擲 500 億、生生砸出 130 萬(wàn)輛產(chǎn)能的野路子，今天看來(lái)，在許家印的恒大面前，寶能這點(diǎn)小動(dòng)作也不過(guò)小巫見(jiàn)大巫。

今年 6 月，恒大在短短 5 天內(nèi)，分別和沈陽(yáng)市政府、廣州市政府簽署了兩份合作協(xié)議，兩項(xiàng)合作涉及的南北兩大新能源生產(chǎn)基地，總投資達(dá)到 2800 億元，僅廣州基地計(jì)劃年產(chǎn)量就達(dá) 100 萬(wàn)輛。與此同時(shí)，恒大和鄭州市政府也達(dá)成項(xiàng)目合作，其在上海松江還有一座 NEVS 生產(chǎn)基地。

其時(shí)，汽車(chē)小白許家印大手一揮，新人恒大的體量分分鐘甩掉了整個(gè)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力 1700 億歷史累計(jì)融資總額。這種碾壓式吊打，社會(huì)人俗稱(chēng)砸場(chǎng)子。也因此，無(wú)論是對(duì)許家印的誠(chéng)意還是對(duì)恒大的畫(huà)風(fēng)，汽車(chē)圈的質(zhì)疑聲早就沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

關(guān)于恒大，從最早發(fā)家房地產(chǎn)，到大舉進(jìn)軍冰泉、糧油、光伏、保險(xiǎn)、足球產(chǎn)業(yè) …… 雖然個(gè)中故事無(wú)不是一地雞毛，但其行事風(fēng)格倒是始終如一。如今入局新能源汽車(chē)，許教授該擺的姿態(tài)、該置的行頭，當(dāng)然一個(gè)都不能少。

不過(guò)，水滴汽車(chē) APP 認(rèn)為，和其他產(chǎn)業(yè)不同的是，造車(chē)的高門(mén)檻不僅關(guān)乎技術(shù)、人才、生產(chǎn)，更關(guān)乎消費(fèi)者的出行安全，最需要企業(yè)家時(shí)刻懷揣敬畏心。李書(shū)福、魏建軍、尹同躍等頭部自主品牌的大佬們，無(wú)不是懷抱著這樣的心態(tài)，期望把中國(guó)汽車(chē)推向更高的位置。

可從許家印昨天的頂配大咖秀當(dāng)中，我們實(shí)在看不到他對(duì)于造車(chē)這件事的理性思考，又何談對(duì)恒大造車(chē)的認(rèn)可和期待？

許家印手上的這副牌，牌面看起來(lái)十分驚悚，實(shí)際上呢，他請(qǐng)來(lái)的這些跨國(guó)供應(yīng)商也同樣是很多國(guó)內(nèi)車(chē)企的合作伙伴，無(wú)論是從技術(shù)上還是成本上，恒馳汽車(chē)都并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。

再來(lái)看看許家印喊出的 500 萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。

我們可以粗算一下，中國(guó)從 2009 年出臺(tái)政策補(bǔ)貼私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，2010 年正式開(kāi)始實(shí)施補(bǔ)貼，到 2018 年全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量才第一次超過(guò) 100 萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量是 98.4 萬(wàn)輛。筆者數(shù)學(xué)不好，但目測(cè)按這個(gè)速度，許家印這 500 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，恐怕是賣(mài)到他退休都賣(mài)不光。

以上，有人感嘆許家印這就是有錢(qián)任性，也有人質(zhì)疑他就是搞了一場(chǎng)華麗的資本游戲。

水滴汽車(chē) APP 倒是真心建議一下許老板，假如恒大真的決心入局造車(chē)產(chǎn)業(yè)，不妨把這些錢(qián)用來(lái)買(mǎi)下 "2019 年最慘 " 的蔚來(lái)。

從整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，眼下各大跨國(guó)車(chē)企均已入局，人才技術(shù)均已整合完畢。大眾的全速進(jìn)攻開(kāi)始了，豐田和比亞迪聯(lián)手了，奔馳的首款純電 EQ 也已上市。環(huán)顧中國(guó)本土汽車(chē)品牌，傳統(tǒng)勢(shì)力還在徘徊，畢竟國(guó)有資產(chǎn)不能流失，風(fēng)險(xiǎn)還需權(quán)衡。

因此，今天不再是新造車(chē)講故事的風(fēng)口，而真正到了沖鋒的時(shí)刻。

對(duì)恒大來(lái)講，薩博這樣的古董洋垃圾再怎么包裝也是被淘汰的資產(chǎn)，后年上市的首款新車(chē)至今也尚無(wú)消息，面對(duì)特斯拉國(guó)產(chǎn)、合資品牌大舉進(jìn)軍電動(dòng)化的陣仗，它又將靠什么硬核實(shí)力立足殘酷的競(jìng)爭(zhēng)局面？

恒大既然要高調(diào)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，就把新勢(shì)力的優(yōu)秀代表蔚來(lái)買(mǎi)下來(lái)吧，憑借蔚來(lái)目前的好班底，組建中國(guó)電動(dòng)車(chē)的航空母艦，尚有與特斯拉、大眾、奔馳、豐田一搏的機(jī)會(huì)。

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