平行進(jìn)口車(chē)曾因“個(gè)性”、“高端”等特點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)備受追捧，但如今的銷(xiāo)量卻起伏不定。數(shù)據(jù)顯示，2019年平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在7月、8月連續(xù)兩個(gè)月大幅下滑，下滑幅度超過(guò)60%，而9月份暴漲超過(guò)100%。據(jù)專(zhuān)家分析，國(guó)六實(shí)施、海關(guān)總署政策是造成進(jìn)口量波動(dòng)的主要原因。

具體來(lái)看，平行進(jìn)口車(chē)中，豐田是份額最大的品牌，2019年1-9月份額達(dá)44.2%，日產(chǎn)和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計(jì)份額為91%。豐田和三菱占比分別提升5.5和6.5個(gè)百分點(diǎn)，寶馬和路虎分別同比下滑4.2和4.7個(gè)百分點(diǎn)。平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)依舊以SUV為主體，2019年1-9月份額為85%；MPV份額為10%，較2018年份額提升2個(gè)百分點(diǎn)；其他車(chē)型份額相對(duì)穩(wěn)定。

從2014年啟動(dòng)試點(diǎn)開(kāi)始直至2017年，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量一直保持著同比增長(zhǎng)。2018年，受中美貿(mào)易關(guān)系、進(jìn)口車(chē)稅率調(diào)整等因素影響，平行進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量出現(xiàn)18.6%的下滑。今年前三季度則重回增長(zhǎng)趨勢(shì)，進(jìn)口量達(dá)128870輛，取得了7%的同比增長(zhǎng)，在總進(jìn)口量的占比也有所提升。但平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)回升很可能只是“曇花一現(xiàn)”。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》，自11月1日起，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車(chē)載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車(chē)型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測(cè)。此外，進(jìn)口車(chē)企業(yè)相關(guān)車(chē)型應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)要求。正是受這一政策影響，平行進(jìn)口車(chē)商趕在11月之前集中報(bào)關(guān)，提升了進(jìn)口量。

除此之外，今年7月1日起，全國(guó)16個(gè)省市開(kāi)始正式從國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)切到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)大批國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車(chē)為了趕在新政實(shí)施前上牌，出現(xiàn)了集中報(bào)關(guān)的熱潮。目前大部分的平行進(jìn)口車(chē)僅滿足于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，除了少部分美版和加規(guī)的平行進(jìn)口車(chē)型，可以通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商自行升級(jí)OBD、加裝尾氣處理裝置之外，其它大排量的車(chē)型幾乎都會(huì)在國(guó)內(nèi)停止銷(xiāo)售。在平行進(jìn)口車(chē)型國(guó)六會(huì)議開(kāi)完之后，決定自11月1日開(kāi)始，中東版車(chē)型將停止報(bào)關(guān)。而在2020年7月1日起，全國(guó)將全面實(shí)施國(guó)六之后，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車(chē)，將無(wú)法在國(guó)內(nèi)上牌、銷(xiāo)售。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾預(yù)計(jì)，2019年如果貿(mào)易環(huán)境再次出現(xiàn)變化，加之國(guó)六政策實(shí)施，中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量或?qū)⑾禄^(guò)5%，而平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)也將出現(xiàn)明顯下滑。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >