11月22日，有車市風(fēng)向標(biāo)之稱的“廣州車展”如期開幕，面對不斷下滑的數(shù)據(jù)，對今年市場的思考和明年市場的猜想成為所有從業(yè)者難以繞開的話題。

車展首日，第一電動網(wǎng)和新浪網(wǎng)聯(lián)合專訪了愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰。谷峰表示，廣州車展上，愛馳汽車將亮相三款車型和一個(gè)服務(wù)品牌“諾道”?！爸Z道”核心就是為客戶節(jié)省時(shí)間，其代表性的特點(diǎn)就是改變服務(wù)用戶的方式，從“人找服務(wù)”到“服務(wù)找人”。通過汽車智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)，隨時(shí)動態(tài)預(yù)測用戶的需求并主動推送，在第一時(shí)間反應(yīng)。

谷峰認(rèn)為，新勢力造車已進(jìn)入2.0時(shí)代，1.0時(shí)代有為了補(bǔ)貼，也有為了情懷和夢想，2.0時(shí)代是要注重車的安全和品質(zhì)。谷峰指出，2.0時(shí)代以后，市場對新能源汽車的理性消費(fèi)產(chǎn)生，更有利于讓想把新能源汽車做好的團(tuán)隊(duì)脫穎而出。“補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場冷下來了，但這不是壞事，大家對新能源汽車的需求、價(jià)值，有更深入的衡量?！?/p>

谷峰最后表示，與江鈴控股的合作除了資質(zhì)外，也希望借用江鈴體系去打造愛馳，雙方更多是優(yōu)勢互補(bǔ)，資源結(jié)合，把雙方產(chǎn)品提升到一個(gè)新的水平。

以下為專訪實(shí)錄整理，未經(jīng)嘉賓審閱，有刪改。

編輯：王玉琴

三款車、一項(xiàng)服務(wù)品牌同時(shí)亮相

問：本次車展愛馳汽車有什么亮點(diǎn)？

谷峰：這次廣州車展愛馳汽車一共帶來了以下四個(gè)產(chǎn)品。

第一個(gè)是我們即將交付的一款A(yù)+級純電動SUV<SUV，也是我們基于正向研發(fā)的第一款產(chǎn)品，主打品質(zhì)、續(xù)航和智能。

第二個(gè)是一款全新概念產(chǎn)品U7 ion，我們將會在2021年推出這一款車，這是一臺面向家庭移動生活的6、7座純電動跨界車型，簡稱FRM（Family Roomy Mobility）。如今，絕大部分六到七座車還是偏商務(wù)化，這款車是為了讓家庭成員之間能夠在車內(nèi)自由組合方便交流，讓家庭出行真正成為家庭團(tuán)聚的一部分，這也是我們在設(shè)計(jì)U7 ion時(shí)的考量。

第三個(gè)是一部試生產(chǎn)的U5，之所以拿出這么一款車是因?yàn)榻衲?月份，U5結(jié)束了從中國開到歐洲德國法蘭克福的“亞歐穿越挑戰(zhàn)”，開完之后運(yùn)回來在車展上展示。

首先，愛馳U5創(chuàng)造了吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀(jì)錄（原型樣車），證明中國車企完全有能力研發(fā)靠譜的純電動汽車；而且在試生產(chǎn)階段就可以把車開到德國去，是我們向歐洲市場全面進(jìn)發(fā)的一個(gè)號角。U5這款車已經(jīng)獲得萊茵集團(tuán)頒發(fā)的歐盟準(zhǔn)入批準(zhǔn)，計(jì)劃明年在歐洲市場銷售，所以愛馳汽車是第一家在國內(nèi)和國際市場上幾乎同步發(fā)布新車的車企。而且向西歐、德國等科技和市場成熟度非常高的市場發(fā)售，這也代表愛馳汽車在品質(zhì)等各個(gè)方面的自信心。

第四，這次車展上我們正式發(fā)布了服務(wù)品牌——“諾道”。我們在產(chǎn)品還沒有正式向市場交付的時(shí)候，發(fā)布服務(wù)品牌。因?yàn)楫a(chǎn)品一旦交付必須要有非常完善的服務(wù)體系來支撐消費(fèi)者對產(chǎn)品在使用中出現(xiàn)的問題。我們的服務(wù)品牌叫“諾道”，所謂一諾千金，我們向市場的服務(wù)承諾都能夠?qū)崿F(xiàn)。所謂“道”是一種方法論，我們希望給用戶在服務(wù)領(lǐng)域里面創(chuàng)造全新的服務(wù)方式，核心就是為客戶節(jié)省時(shí)間。所以我們的服務(wù)是為了節(jié)省消費(fèi)者時(shí)間，作為愛馳即將上市之前的一個(gè)服務(wù)品牌，在這次車展正式向市場推出。

整個(gè)廣州車展期間，我們發(fā)布了產(chǎn)品和量產(chǎn)車，也發(fā)布了即將向歐洲銷售的產(chǎn)品，同時(shí)也發(fā)布了我們自己的服務(wù)品牌。

“服務(wù)找人”打造差異化服務(wù)體系

問：愛馳如何在用戶服務(wù)品牌上打造差異化？

谷峰：第一，我們希望提供給消費(fèi)者完全不同的服務(wù)體系，因?yàn)榇蠹掖_實(shí)都在強(qiáng)調(diào)品牌體驗(yàn)，服務(wù)體驗(yàn)，如何用一套完整的體系去保障非常重要，這也是愛馳“諾道”品牌發(fā)布的核心。我們從傳統(tǒng)的“以4S店業(yè)務(wù)為中心的體系”，發(fā)展到“以用戶場景為中心的體系”，讓用戶在各種出行場景如異地行程、機(jī)場泊車、遠(yuǎn)程協(xié)助等都能得到愛馳的服務(wù)體驗(yàn)，而非僅僅局限在服務(wù)中心內(nèi)的店內(nèi)保養(yǎng)維修服務(wù)，這是我們理念方面的變化。

我們要改變過去和用戶之間的關(guān)系，從“4S店是用戶第一觸點(diǎn)”到“愛馳成為用戶第一觸點(diǎn)”；讓用戶隨時(shí)能夠通過手機(jī)APP、HMI車機(jī)、VIP服務(wù)群等聯(lián)系到愛馳服務(wù)甚至專員服務(wù)。愛馳為用戶的用車體驗(yàn)負(fù)責(zé)，用戶得到的是品牌服務(wù)體驗(yàn)而非經(jīng)銷商服務(wù)體驗(yàn)。

第三，改變服務(wù)用戶的方式，從“人找服務(wù)”到“愛馳服務(wù)找人”。愛馳通過汽車智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)，隨時(shí)動態(tài)預(yù)測用戶的需求并主動推送，在第一時(shí)間反應(yīng)。我們通過愛馳服務(wù)云調(diào)配離用戶最近的服務(wù)資源，主動為用戶提供遠(yuǎn)程、上門、取送、救援等服務(wù)，真正讓用戶獲得輕松使用、輕松享受的服務(wù)體驗(yàn)。

因?yàn)槠嚨姆?wù)體系并不僅僅是線上模型，需要大量的線下服務(wù)集成，我們通過合作伙伴一起在線上線下完成用戶對接，而不是我們自己建立一套完整的服務(wù)體系，耗時(shí)又耗錢。

第四，服務(wù)感知上的改變，從“服務(wù)黑匣子”到“服務(wù)全透明”，我們通過公開價(jià)格信息和派單服務(wù)模式，保證服務(wù)費(fèi)用透明；我們通過流程數(shù)字化和工位透明車間硬件，實(shí)現(xiàn)服務(wù)節(jié)點(diǎn)透明；給用戶帶來安心、放心的服務(wù)體驗(yàn)。

非常感謝今天的互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化，讓我們有這樣一種能力和系統(tǒng)，能夠讓我們服務(wù)的過程全透明。

為什么要“以德服人”？

問：您覺得愛馳汽車和其他新勢力造車相比最大優(yōu)勢是什么？

谷峰：新勢力造車第一波交車之后，大家對原來新勢力造車的期望有比較大的差距，不管是產(chǎn)品表現(xiàn)還是體驗(yàn)表現(xiàn)、品質(zhì)表現(xiàn)，有的是超出了期望，但是相當(dāng)一部分的期望值比較低。

所以我們在反思，作為新勢力造車，我們應(yīng)該進(jìn)入到新勢力造車2.0時(shí)代，1.0時(shí)代是大家聽說新能源汽車是一個(gè)發(fā)展方向，有的帶著情懷和夢想，有的是為了補(bǔ)貼而去造車。那個(gè)時(shí)候大家考慮的是如何抓眼球。但是當(dāng)冷靜下來，我們發(fā)現(xiàn)2.0時(shí)代必須提上議事日程，車的本質(zhì)是要注重安全和品質(zhì)，愛馳汽車也非常強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。今天發(fā)布會的主題叫“以德服人”，有兩個(gè)含義：第一，以德系標(biāo)準(zhǔn)來打造產(chǎn)品；第二，以良心打造產(chǎn)品。為什么強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)？汽車不管有多么花哨的外表，或者吸引眼球的做法，如果不能保證造車本質(zhì)，就會面臨重大問題。因?yàn)槠嚺c其它消費(fèi)品完全不一樣，汽車不是用來看的，是用來開的，上萬個(gè)部件組合在公路上以高速度行駛，與客戶生命安全息息相關(guān)，如何達(dá)到客戶期望，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。

愛馳團(tuán)隊(duì)一直秉承德系標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槲覀儓F(tuán)隊(duì)成員大部分來自大眾，我們首席產(chǎn)品官Roland Gumpert先生是奧迪quattro之父，擁有40余年的汽車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他把德國人對產(chǎn)品的精細(xì)追求，注入到我們整個(gè)體系當(dāng)中，有利于我們打造一款非常高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的汽車。

同時(shí)愛馳在第一部產(chǎn)品推出來的同時(shí)也開始向歐洲市場銷售，這證明我們對產(chǎn)品有很大自信。所以愛馳在產(chǎn)品研發(fā)、工藝要求，完全比對國際一流標(biāo)準(zhǔn)來造車，這可能愛馳和新勢力造車公司最大的區(qū)別。

進(jìn)入2.0時(shí)代以后，市場對新能源汽車的理性消費(fèi)產(chǎn)生，更有利于想把新能源汽車做好的團(tuán)隊(duì)脫穎而出。雖然說大家可能覺得補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場突然冷下來了，但這不是壞事，大家冷靜了，對新能源汽車的需求、價(jià)值，有更深入的衡量。這是我們在愛馳成立的時(shí)候就思考過的問題，我們做了大量的接地氣的思考，讓我們的產(chǎn)品和服務(wù)能夠更接近于消費(fèi)者預(yù)期。

問：愛馳在江控之后，未來有什么合作？

谷峰：毫無疑問，作為新勢力造車公司，獲得資質(zhì)是非常重要的。江控雖然是一家傳統(tǒng)車企，但是他有完整的供應(yīng)鏈體系，有完整的經(jīng)銷商體系。雖然新能源的系統(tǒng)總成跟傳統(tǒng)汽車有一些區(qū)別，但是外圍很多東西可以溝通，我們怎么樣借用江鈴體系去打造愛馳，也是我們解決資質(zhì)之外的重要一方面。

我們作為新能源汽車公司進(jìn)入江鈴控股，也給江鈴控股做了非常詳細(xì)的規(guī)劃，希望在未來三到五年時(shí)間里面，通過我們的努力，把他們的產(chǎn)品工藝、平臺和規(guī)劃，更多往新能源和混動方面發(fā)展。這也得到了江鈴集團(tuán)大量資源的互補(bǔ)和協(xié)同。

所以愛馳跟江鈴控股不但是資源互補(bǔ)，更多是優(yōu)勢互補(bǔ)，把資源結(jié)合起來，共同把江控做好，把面臨的困難解決，把產(chǎn)品提升到一個(gè)新的水平。

延伸閱讀

《羊城論電 破界新生》——2019廣州車展

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