我國十分重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，隨處可見電動(dòng)汽車的蹤影。那么，未來汽車會(huì)全部替換成電動(dòng)車嗎？日前，國內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代董事長曾毓群在某年會(huì)上發(fā)表觀點(diǎn)：全面電動(dòng)化是必然的趨勢(shì)。2016年電動(dòng)汽車的保有量在100萬輛左右，2020年將達(dá)到500萬輛，2030年達(dá)到一億輛。據(jù)預(yù)測，2019年中國的電動(dòng)化率接近5%，2025年會(huì)達(dá)到20%-25%，到2035年將超過50%，甚至60%，全面電動(dòng)化很可能會(huì)加速到來。

『寧德時(shí)代董事長 曾毓群』

目前全球平均氣溫上升已經(jīng)突破1.2℃，如果超過2℃，將對(duì)全人類的生存發(fā)展造成威脅。因此，巴黎氣候變化大會(huì)上各國達(dá)成共識(shí)，要把全球氣溫升幅控制在1.5℃以內(nèi)而努力。中國方面承諾，2030年單位GDP二氧化碳排放較2005年下降60%-65%，2030年左右二氧化碳排放達(dá)到頂峰，并盡早達(dá)到頂峰。

這也意味著，未來我們不能以燃燒化石能源作為可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，再過十年，我國所有經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)都需要以可再生能源為基礎(chǔ)。2018年，我國的石油依存度超過70%，嚴(yán)重超過50%的安全警戒線?？梢姡瑥膰H環(huán)境、國家戰(zhàn)略和節(jié)能減排各方面來看，發(fā)展電動(dòng)汽車都意義重大。

當(dāng)然，發(fā)展電動(dòng)汽車也衍生出其他問題。目前我國發(fā)電形式多為火電，電動(dòng)汽車從源頭上來說是否真環(huán)保？電動(dòng)汽車保有量高達(dá)1億輛，電網(wǎng)能否很好地調(diào)節(jié)車輛充電問題？核心的動(dòng)力電池又能否滿足要求？

曾毓群回應(yīng)稱，可再生能源發(fā)電不但可行，而且可以做到低成本。比如阿拉伯地區(qū)，太陽能電池上網(wǎng)電價(jià)已經(jīng)能低至0.14元/kWh，再搭配鋰離子電池儲(chǔ)能，穩(wěn)定輸出電價(jià)約為0.32元/kWh左右，比煤炭發(fā)電還便宜20%。充電方面，通過分布式儲(chǔ)能，就能調(diào)節(jié)好車輛高峰期的充電穩(wěn)定。曾毓群還表示，目前不少人認(rèn)為動(dòng)力電池續(xù)航里程不夠、動(dòng)力性能不好、價(jià)格貴。近年來，國內(nèi)鋰離子電池成本比以前降低90%，能量密度提高了三倍，功率密度提高了五倍，完全可以驅(qū)動(dòng)一輛車。

自動(dòng)駕駛也需要跟電動(dòng)汽車相結(jié)合，才能更好地實(shí)現(xiàn)。內(nèi)燃機(jī)汽車燃燒過程到控制反饋需要300多毫秒，純電驅(qū)動(dòng)則為10-20毫秒。如果行駛速度是100公里/小時(shí)，300毫秒的延遲將帶來6-8米的控制盲區(qū)，這是自動(dòng)駕駛不能接受的范圍。

實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化也面臨很多挑戰(zhàn)。曾毓群表示，投資發(fā)展信心不足，購置成本偏高，充電設(shè)施建設(shè)滯后，使用環(huán)節(jié)管理欠缺等問題明顯，希望通過加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加快技術(shù)突破，構(gòu)建新型商業(yè)模式，查漏補(bǔ)缺完善管理等途徑解決。

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