日前，德國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“VDA”）對2019年全球汽車銷量做出了“下滑5%”的預測，在該協(xié)會看來，由于全球經(jīng)濟形勢不景氣，以及全球最大單一市場——中國車市的銷量下滑，2019年全球汽車銷量將迎來自2008年金融危機以來的最大降幅。面向未來，VDA預計，到2020年，德國汽車銷量將下降4%，至343萬輛；歐洲汽車銷量將下降2%，至1530萬輛；美國汽車銷量將下滑3%，至1650萬輛，而中國汽車銷量預計將下滑2%，至2050萬輛。

此外，VDA還警告稱，2020年全球汽車工業(yè)將迎來更為慘烈的裁員潮。VDA主席伯恩哈德·馬特斯（Bernhard Mattes）表示：“汽車行業(yè)競爭越來越激烈，阻力越來越大。工廠產(chǎn)能利用率下降了，有限期限的雇傭合同沒有續(xù)簽，聘用短期人員的手段又重新得到使用。這意味著汽車工廠的固定員工數(shù)量可能會進一步下降。”

以德國為例，在一周前，德國三大豪華品牌BBA接連宣布裁員計劃，其中奧迪將在2025年前裁員9500人，約為公司人數(shù)的十分之一；戴姆勒計劃到2022年底在全球裁員逾10000人，相當于其全球員工總數(shù)的3.3%。寶馬計劃到2022年底前裁員5000至6000人。除主機廠外，零部件供應商也不能從“裁員潮”中幸免，前一段時間博世集團表示未來兩年將在德國削減1600個與內燃機技術相關的職位；德國博澤集團也宣布未來3年將在德國裁員2000人。

目前，在需求下降，英國脫歐以及美國特朗普政府制造關稅摩擦的三重打擊下，德國汽車行業(yè)舉步維艱。為此，馬特斯呼吁德國政府減稅，以降低車企電動化和勞動力成本，幫助企業(yè)更好地把握汽車行業(yè)結構性變化。 

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