" 我的車子什么時(shí)候進(jìn)水了？沒有泡過啊。" 這是圍繞在黃某、蘇某、沈某和周某心中久久不散的謎團(tuán)。

他們四人來自全國不同的省份、不同的城市，原本的生活軌跡幾乎不會(huì)存在任何的交集，可作為車主他們?cè)谫徿嚨哪且豢虆s皆成為了這份榜單之上的受害者之一。

常聽聞某地的汽車經(jīng)銷商如何 " 坑蒙拐騙 " 消費(fèi)者，欺上瞞下，在廠家 " 渾然不知 " 的情況下將問題車輛交付給倒霉的購車者，仿佛在這一起詐騙之中作為上游公司的廠家愚蠢到無法發(fā)現(xiàn)下游經(jīng)銷商的詭計(jì)心思，從而自始至終扮演著無辜者的角色？

可是這一次，無一幸免！在這起有計(jì)劃、有預(yù)謀的 " 作惡 " 中大家黑得徹底。那么這份榜單背后到底隱藏著什么樣的秘密呢？

上汽要求 51 家 4S 店處理臺(tái)風(fēng) " 菲特 " 進(jìn)水車

據(jù)悉，澎湃新聞從權(quán)威渠道獲得了一封電子郵件顯示，在2014 年 12 月 21 日（星期天）晚上 9 點(diǎn) 23 分，一位郵箱地址為 " 蔡某某 " 的漢語拼音，后綴為上汽大眾 CSVW 的發(fā)件人給江蘇和安徽兩地的總共51家 4S 店發(fā)送了一封名為《質(zhì)損車及總部長庫齡車輛處理方案—大華東》的電子郵件。

這份電子郵件在發(fā)送的同時(shí)抄送了郵箱地址后綴域名為上汽大眾的另外23人，由此可見發(fā)送這一份郵件并非單純的個(gè)人行為，而是上汽公司相關(guān)負(fù)責(zé)人一致同意后的決定。

郵件中這位負(fù)責(zé)人告知各門店的銷售總監(jiān)和計(jì)劃經(jīng)理，總部需要處理一批質(zhì)損車輛以及長庫齡的車輛。

在郵件的具體處理方案中提到，共有59臺(tái)上述問題車輛，其中涉及臺(tái)風(fēng) " 菲特 " 影響下的泡水車輛總計(jì)39臺(tái)，已內(nèi)部消化了14臺(tái)，剩余25臺(tái)需要分配給各家門店進(jìn)行處理，其中4臺(tái)采取隨機(jī)分配的方式。

很不幸，黃某、蘇某、沈某和周某四人所購買的車輛都在這份進(jìn)水車輛名單之中。

郵件中的收款單位是上海汽車貿(mào)易有限公司，郵件落款處是發(fā)件人蔡某某的名片信息，澎湃新聞從其中的一位經(jīng)銷商處了解到，當(dāng)時(shí)這位蔡某擔(dān)任的是斯柯達(dá)大華東區(qū)的計(jì)劃主管。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2014 年 12 月 21 日當(dāng)時(shí)擔(dān)任鹽城斯柯達(dá)某 4S 店老板的管先生在接收到了這一封來自總部的郵件時(shí)，他實(shí)際并不愿意接受這一批質(zhì)損車和庫存車。

" 不能光明正大地買賣，還要我們自己先向廠家墊付資金。" 這是管先生的原話。

其它收到郵件的 4s 店是什么反應(yīng)呢？從第二日的郵件內(nèi)容可以看出，江蘇、安徽多達(dá) 25 家 4S 店無論是出于何種理由，良心譴責(zé)抑或門店口碑等原因，并沒有向總部提報(bào) " 菲特 " 進(jìn)水質(zhì)損車以及庫存車。

然而在2014 年 12 月 22 日（星期一）中午 12 點(diǎn) 42 分，也就是第二天，這位蔡某某又發(fā)了一份郵件，無論是收件人抄送人都跟前一天發(fā)的郵件一模一樣。這份電子郵件公布了這一批總共59臺(tái)車輛去處以及未提報(bào)認(rèn)領(lǐng)車輛的門店被強(qiáng)制隨機(jī)分配了車輛。

臺(tái)風(fēng) " 菲特 " 影響下的進(jìn)水車

由于時(shí)間已經(jīng)過去很久，大家應(yīng)該都已忘了這個(gè)名叫 " 菲特 " 的臺(tái)風(fēng)，我們來簡單回顧一下。

強(qiáng)臺(tái)風(fēng) " 菲特 " 是 2013 年太平洋臺(tái)風(fēng)季第二十一個(gè)被命名的風(fēng)暴，瞬間最大陣風(fēng)達(dá)到了 195 km/h，在 2013 年 9 月 29 日形成，在 10 月 7 日消散。

" 菲特 " 主要肆虐的地區(qū)為中國華東地區(qū)，它形成的倒槽降水使浙江全境出現(xiàn)罕見的洪澇災(zāi)害，該臺(tái)風(fēng)對(duì)中國造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)623.3億人民幣，更是造成了5人死亡，4人失蹤。

當(dāng)年 " 菲特 " 臺(tái)風(fēng)在華東地區(qū)臭名昭著，人盡皆知。不過隨著時(shí)間的推移，人們漸漸淡忘了它所帶來的傷害，可不曾想到直至 6 年之后 " 菲特 " 卻仍然陰魂不散。

這份進(jìn)水車輛名單之中，最早的出廠日期為2013 年 6 月 17 日，最晚的是2013 年 10 月 3 日，正好契合了 " 菲特 " 臺(tái)風(fēng)在華東地區(qū)肆虐的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

仍被蒙在鼓里的車主們

" 我的車子什么時(shí)候進(jìn)水了？沒有泡過啊。" 文首的這句話是黃某、蘇某在被告知自己當(dāng)年購買到的是一臺(tái)受到臺(tái)風(fēng)影響的進(jìn)水車時(shí)異口同聲的第一句話。

原來當(dāng)年在購買車輛時(shí)，4s 店僅僅告知了這是一批正常的廠家?guī)齑孳?，并沒有言明這些車輛是屬于 " 菲特臺(tái)風(fēng)進(jìn)水質(zhì)損車 "。

2015 年黃某在蘇州華美都斯柯達(dá) 4S 店看中了一輛黑色的 1.4T 自動(dòng)擋、7 速雙離合的斯柯達(dá)明銳轎車逸俊版 2012 款，這款車的指導(dǎo)價(jià)為 16.1 萬元。

當(dāng)時(shí)這臺(tái)車車身極其臟污，并且車輛的輪轂和剎車碟有一半生銹了，黃某向銷售人員提出了質(zhì)疑，但對(duì)方告知它這是一輛已經(jīng)停產(chǎn)的庫存車，長時(shí)間沒有清理也屬正常，并且當(dāng)即給了黃某一個(gè)無法拒絕的價(jià)格。

正常 16 萬的裸車價(jià)，優(yōu)惠后僅有 13.8 萬落地！于是占了便宜的黃某便不再多問了。

無獨(dú)有偶，蘇某也購買到了這一批進(jìn)水車的一臺(tái)，和黃某不同，蘇某是一位南京大公二手車交易市場(chǎng)的一名二手車買賣老板，屬于對(duì)看車經(jīng)驗(yàn)豐富的一類人。

當(dāng)時(shí)他也懷疑這臺(tái)車問題，只是礙于江蘇蘇舜明達(dá) 4S 店二手車部的一名老朋友面子，畢竟合作多年交情匪淺，所以也沒放在心上便接收了這臺(tái)二手車。

事到如今兩人坦言：在后來的用車期間都發(fā)覺了些許不對(duì)勁，雖然不是什么大問題，但是小毛病幾乎就沒斷過，特別是在一些電路問題上，比如車輛的電腦板經(jīng)常電路失靈、行車過程中門窗會(huì)自動(dòng)解鎖、有時(shí)關(guān)不上、空調(diào)不制冷等問題。

直到被告知自己購買的是被臺(tái)風(fēng) " 菲特 " 光顧過的進(jìn)水車時(shí)，他們都震驚不已表示不敢相信。

除了黃某和蘇某以外，蘇州的沈某也從蘇州華美都斯柯達(dá) 4S 店購買過一輛 2012 款灰色的 1.6T 手自一體明銳車型。同樣的套路，銷售告知這是一臺(tái)再普通不過的庫存車，也給了他一個(gè)非常不錯(cuò)的優(yōu)惠價(jià)格。

南通的周某也是這樣，在南通長江眾達(dá)斯柯達(dá) 4S 店購買了一輛灰色的 1.6T 手動(dòng)明銳，同樣說是庫存車，同樣給了誘人優(yōu)惠。

紙始終不可能包住火

據(jù)悉，向澎湃新聞爆料的鹽城原斯柯達(dá)某 4S 店老板管先生之所以會(huì)爆料自己的品牌車企，是因?yàn)樯项^制定的銷售目標(biāo)越來越嚴(yán)格，導(dǎo)致自己的資金壓力越來越大，最終忍無可忍。

而作為受害者的黃某等人在獲悉了自己的車輛是 " 進(jìn)水車 " 的事實(shí)后，氣憤地表示：進(jìn)水車在市場(chǎng)可以流通，但必須事先得明確告知消費(fèi)者，在消費(fèi)者愿意購買的前提下，價(jià)格也要大打折扣，具體還要看進(jìn)水的程度。

相信在接下來的時(shí)間里，購買到其它進(jìn)水斯柯達(dá)車輛的受害者應(yīng)該會(huì)陸續(xù)冒出來，事件的后續(xù)究竟是一個(gè)怎樣的走向，我們與大家一起密切關(guān)注著。

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