2011年12月27日，在北京京順路國展城鐵站附近，一輛未掛牌的奧迪A6吸引了過往行人的頻頻側目。這輛車吸引人之處并不是它的外觀有多么靚麗獨特，而是在其尾部，本該印著排量地方出現(xiàn)的卻是”Hybrid”。不錯，這是一輛混合動力的奧迪A6。

　　說起奧迪，很多人可能并未在意過其在新能源方面的動作。但對奧迪來說，在國內新能源發(fā)展的大背景下，已經(jīng)悄悄地擺下了一盤”殺局”。

　　搶跑混合動力

　　在當前的國內，混合動力對于消費者來說已經(jīng)并不陌生了。從豐田普銳斯將這種新能源解決方案帶入中國，國內市場經(jīng)過6年的認知，對于混合動力汽車顯然成熟了起來?！币粋€普遍的共識是，對于混合動力汽車這樣有著比較先進技術的車型，將其放在一個較低端市場區(qū)間內，顯然不如高端市場更能讓消費者接觸?！币晃粯I(yè)內人士對作者這樣說道。

　　從普銳斯6年國內的銷售情況來看，這樣的現(xiàn)實確實存在?；旌蟿恿ζ?，因為本身技術和成本的限制，其售價普遍要比同級車型高出10萬左右?！痹诘投塑囆褪袌?，一款車的售價大多在10萬~20萬元這個區(qū)間內，而混合動力車型再加上10萬元的價格，整體比同級別車型高出了近一倍，自然不太為多數(shù)消費者接受?！币晃?a class='link' target='_blank'>一汽豐田經(jīng)銷商曾對作者這樣說道。

　　”對于奧迪這樣的豪華品牌來說，因為本身車型價格就高，混合動力的加入，在其產(chǎn)品的價值中所占的比例就要小很多，它們的消費者接受起來，就要比一般消費者容易許多?！币晃婚L期研究奧迪的業(yè)內人士說道。

　　2011年以來，其實各大車企，對于混合動力車型的推出已經(jīng)成為了一種箭在弦上不得不發(fā)的局面。隨著國家新能源戰(zhàn)略的確定，選擇純電動還是混合動力也已經(jīng)不再成為爭論的焦點，而如何先一步搶占市場，卻是各大車企的重要戰(zhàn)略。

　　豐田作為混合動力的先驅者，在國內目前已經(jīng)推出了凱美瑞混合動力版、雷克薩斯CT200h等多款混動車型，而在2012年初，新一代的普銳斯也將國產(chǎn)。在豪華車領域中，除了奧迪，似乎寶馬和奔馳還沒有進行量產(chǎn)化混合動力汽車的打算?！睋屨枷葯C市場，與對手拉開差距，混合動力汽車對奧迪來說，是一個重要的優(yōu)勢和先手?！睒I(yè)內專家說道。

　　全面混動車型布局

　　奧迪公司管理董事會主席施泰德說：”從2012年開始，在中國銷售的所有奧迪新車都將全面搭載車輛自動起/停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)?！倍黄?大眾奧迪銷售部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示：2012年奧迪將有多款混合動力車型進入中國，并部分實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　按照之前奧迪公開的時間來看，在幾款混合動力車型中，最先進入國內的將會是Q5混動版，而在隨后，A6L混動版和A8混動版也將進入國內市場。

　　作為第一款在國內上市的量產(chǎn)混動車型，奧迪Q5混動版可以說對于奧迪的混合動力技術有著很好的代表性。奧迪汽車從2010年起陸續(xù)投資了105萬美元用以研發(fā)新產(chǎn)品和新技術，而混合動力的研發(fā)正是這一系列中的重點。最終奧迪Q5混動版動力系統(tǒng)被定格在了2.0TSI+電動機的組合，其最大功率為245馬力，最大扭矩為350Nm，小排量渦輪增壓加上電動混合，Q5混動版不僅可以達到7.1秒的百公里加速，同時其油耗也只為6.9L。

　　在主流SUV車型上引入混動車型，顯然奧迪打算得很好，在目前的國內市場上，能與Q5相競爭的，僅僅只有奔馳和寶馬的同級車型。Q5國產(chǎn)之后，憑借高性價比占據(jù)了大份額的市場，但2012年奔馳即將國產(chǎn)GLK，這勢必會給Q5造成一定壓力，混合動力的加入無疑會讓奧迪Q5多了一份賣點。低油耗以及新能源的國家補助，這些優(yōu)勢顯然超越了同級對手。

　　在隨后的車型上，A6混動版以及A8混動版都在同級市場上有著明顯的優(yōu)勢。而對奧迪來說，其也已經(jīng)完成了從中端到高端的一系列產(chǎn)品混動化布局。

　　相關鏈接

　　奧迪Q5混動版：

　　奧迪Q5混動版與普通版Q5并沒有什么大的區(qū)別，主要不同體現(xiàn)在輪轂的設計上和配備的低滾動阻力輪胎上。內飾方面，混動版Q5重新設計了儀表盤，上面主要顯示了混合動力版車型的系統(tǒng)狀況，包括動力來源及剩余電量。

　　動力單元上，奧迪Q5混合動力版將搭載與目前四款國產(chǎn)奧迪Q5車型一樣的2.0TFSI發(fā)動機，應用了渦輪增壓、缸內直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，最大輸出功率為155kW/4300~6000rpm，在1500~4200rpm區(qū)間可持續(xù)輸出350Nm的最大扭矩。與之配合的則是25kW的電動機，這樣一來，車型的最大功率就達到了180kW。

　　據(jù)介紹，奧迪Q5混合動力版從靜止加速到100 km/h可在7.1秒內完成，極速達到222km/h，而油耗則可以達到6.9L/百公里。該套混合動力系統(tǒng)還可在純電動模式下行駛，不過僅可維持3公里的路程。如果沒油了，找個加油站可以有3公里的富余。

　　奧迪A6混動版

　　A6 Hybrid的外型并未有太多變化，依然保有辨識度極高的耀眼頭燈與穩(wěn)重的車身線條，不同之處，僅在車尾以及迎賓踏板上等細節(jié)處標上Hybrid字樣。

　　動力上依然是2.0TSI發(fā)動機，電動馬達被巧妙地安置于引擎室內，而總重量36.7公斤的鋰離子電池模塊，具有兩組獨立式水冷系統(tǒng)，其可提供40kW之最大功率以及21.4Nm最大扭矩，因此與引擎雙雙結合之下，A6 Hybrid的綜合最大功率可達180kW，并可提供48.9Nm的扭矩峰值，其靜止加速至100km/h為7.3秒，極速則可達238km/h，至于平均油耗成績則是15.6km/l，二氧化碳排放量則為146g/km。

　　A6 Hybrid同樣與Q5 Hybrid一樣擁有五種駕駛模式，駕駛可依需求變換成純引擎行駛、純電行駛、混和動力行駛等，其中A6 Hybrid還能僅靠純電行駛模式就可將車輛速度推至100km/h，而若是在60km/h速度巡航之下，純電模式也可支持A6 Hybrid續(xù)航3公里之遙。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >