近日，韓媒再次傳出LG化學計劃將負責生產電動汽車電池的電池事業(yè)本部獨立的消息。一石激起千層浪。

消息指出，目前LG化學已經成立專門的工作小組（TF），負責電池事業(yè)部剝離事宜，并考慮在LG化學旗下成立子公司等方案，目標是在明年7月完成剝離。

不過隨后，該消息就遭到了LG化學的否認，并稱尚未決定是否剝離其電池業(yè)務。

LG化學在一份監(jiān)管文件中表示，盡管尚未做出具體決定，但其正在考慮各種戰(zhàn)略選擇，以增強公司電池業(yè)務的競爭力。

LG化學進一步指出，如果對電池業(yè)務剝離做出具體決定，公司將在一個月內提交監(jiān)管備案。

事實上，這并不是LG化學第一次傳出電池業(yè)務分拆的消息。早在2008年和2011年就分別有分拆的消息傳出，但是LG化學均否認了此類傳言。

今年7月，LG化學副董事長辛學喆表示，公司計劃到2024年將電池業(yè)務的比例提高到50%，同時將石化產品部門的總銷售額減少到30%。

由于LG化學電池業(yè)務擁有良好的發(fā)展前景，因此有關事業(yè)部分拆的猜測也逐漸升級。

針對此消息，行業(yè)內也呈現(xiàn)出兩種觀點：一種觀點認為，LG化學的主要業(yè)務石油化學和電池產業(yè)關系不大，將兩者分開獨立經營，有助于公司財務、組織文化的培育和發(fā)展。而且，電池部門本身已經具備自力更生的能力。

從數(shù)據(jù)來看，目前電池部門已經成為帶動LG化學業(yè)績增長的重要驅動。

2019年1-9月，LG化學電池部門累計實現(xiàn)銷售額達5.9萬億韓元，同比增長32.7%，占公司總銷售額的比例達27.7%，同比上漲6.5%。

反觀公司傳統(tǒng)主力產業(yè)石油化學部門，同期實現(xiàn)銷售額11.2萬億韓元，同比下降9.2%，占總銷售額的比例53.1%，同比下降6.4%。

從市場來看，LG化學已經為超過270萬輛電動汽車提供了電池，其中包括通用汽車、福特、雷諾、沃爾沃、奧迪、大眾汽車和戴姆勒，以及韓國本土的現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車。

12月5日，LG化學還與通用汽車計劃投資23億美元（合162億人民幣），在美國Lordstown地區(qū)組建一家全新的合資企業(yè)，用來大規(guī)模生產動力電池，雙方分別持有50%的股份。

另一種觀點則認為，盡管LG化學的電池業(yè)務銷售在增長，但由于利潤增長放緩，立即實施分拆計劃的可能性較小。

實際上，LG化學電池業(yè)務自2018年開始才迎來銷售爆發(fā)，但是電池業(yè)務的利潤并不高。2018年巔峰時期電池業(yè)務營業(yè)利潤為2091億韓元，對公司的利潤貢獻率僅9.3%。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，LG化學市場近四年的市場占有率也在持續(xù)走低，2016年是17.2%，到2019年上半年已萎縮到13%。這與韓系電池在中國新能源汽車市場補貼期間的“失利?以及中國動力電池頭部企業(yè)迅速崛起有關。

與此同時，涉及公司儲能系統(tǒng)的意外火災也頻繁發(fā)生，受一系列起火事故影響，LG化學或因巨額賠償導致其營業(yè)利潤受損，導致電池業(yè)務再次陷入虧損狀態(tài)。

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