5G技術(shù)一出現(xiàn)就和汽車(chē)結(jié)下了不解之緣，雖然很多科技公司都在努力將5G技術(shù)融入汽車(chē)當(dāng)中，但是之前市面上卻從未有任何消息傳出。但是現(xiàn)在來(lái)自三星旗下子公司Harman卻打破了這一塊空白，成功將5G技術(shù)融入了汽車(chē)之中。

5G技術(shù)對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)樗梢詭椭?chē)完善駕駛輔助系統(tǒng)，并幫助汽車(chē)和周?chē)?chē)輛及道路“溝通”，保障道路安全減少道路上的混亂。

而Harman公司的產(chǎn)品則是名為C-V2X的技術(shù)，它的特點(diǎn)在于能和車(chē)輛以及其他可選設(shè)備交流，這將會(huì)把整個(gè)道路交通連通在一起，汽車(chē)能夠通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)獲取它無(wú)法探測(cè)的道路信息，行人和其他道路參與者也可以借此在手機(jī)或其他設(shè)備上接受警告，以防止他們沒(méi)注意到周?chē)倎?lái)的汽車(chē)。

它的優(yōu)點(diǎn)在于突破了傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)的限制，傳統(tǒng)的駕駛輔助系統(tǒng)使用的是攝像頭和雷達(dá)來(lái)探測(cè)道路情況，而C-V2X則是突破了攝像頭鏡頭的限制，能夠在不看見(jiàn)障礙物的情況下發(fā)現(xiàn)道路險(xiǎn)情，突破了傳統(tǒng)的彎道視角限制。

不過(guò)雖然這項(xiàng)技術(shù)比現(xiàn)有系統(tǒng)要先進(jìn)，但是比起現(xiàn)有的系統(tǒng)還稍顯不完善，還有著很大的進(jìn)步空間，以及一個(gè)自動(dòng)駕駛輔助都需要面對(duì)的問(wèn)題-夜間行駛。目前大部分的自動(dòng)駕駛事故都是因?yàn)橐归g無(wú)法探測(cè)行人而導(dǎo)致的。

目前Harman表示回想幾家汽車(chē)制造商提供成品，但是并不會(huì)將這輛C-V2X生產(chǎn)，而市面上也有其他公司在涉及同類(lèi)技術(shù)，或許在不遠(yuǎn)的未來(lái)我們就能見(jiàn)到更多擁有5G技術(shù)的新車(chē)型出現(xiàn)。

目前已經(jīng)有多家汽車(chē)制造商展開(kāi)了合作，福特表示在2022年之前旗下的每一款車(chē)型都會(huì)搭載C-V2X技術(shù)；高通的群星自動(dòng)駕駛平臺(tái)也支持對(duì)C-V2X技術(shù)的加載；寶馬則是和Harman展開(kāi)了合作，生產(chǎn)其未來(lái)車(chē)型；奧迪也增添了一個(gè)讓汽車(chē)能夠讀懂交通信號(hào)燈的技術(shù)。

C-V2X技術(shù)一出現(xiàn)就受到了許多汽車(chē)制造商的支持，而且它突破了不同車(chē)商因?yàn)橛布顒e造成的隔離，只要你搭載了這項(xiàng)技術(shù)就能和其他車(chē)型溝通，獲得更安全、更便利的駕駛體驗(yàn)。

但是讓這項(xiàng)技術(shù)大規(guī)模搭載卻依然有難度，首先是對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的硬性需求，這需要大量的基建準(zhǔn)備。而主要最初的積累階段度過(guò)，當(dāng)安裝了C-V2X技術(shù)的車(chē)輛形成規(guī)模，對(duì)于整體交通環(huán)境的改善有很大作用。

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