1、中汽協(xié)：2019年新能源汽車共銷售120.6萬輛

1月13日，中汽協(xié)發(fā)布2019年12月及全年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

新能源汽車方面，繼續(xù)保持同比下降走勢。12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，同比分別下降30.3%和27.4%。

2019年全年累計來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

2、廣汽辟謠10億美元入股蔚來：最多1.5億美元

1月15日，有關(guān)廣汽集團以10億美元入股蔚來的消息不脛而走。隨后，各路媒體便展開了多方詢問，包括第一電動網(wǎng)在內(nèi)，也在第一時間向蔚來方面尋求核實，但最終的回復(fù)卻都為一句“官方套話”：一切以最終官方公告為主。

3、大眾計劃收購國軒高科20%股份 價值5.6億美元

1月17日消息，據(jù)國外媒體報道，消息人士透露，大眾計劃在未來數(shù)周內(nèi)通過折價私募股權(quán)配售方式，收購中國電動汽車電池制造商國軒高科股份有限公司（簡稱“國軒高科”）20%的股份。

4、萬鋼：2020年底前不應(yīng)對補貼產(chǎn)品及技術(shù)指標再做調(diào)整

2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。在11日下午的頂層設(shè)計與轉(zhuǎn)型升級論壇上，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼，現(xiàn)場就如何推動新能源汽車市場化發(fā)展的問題，做出了詳細建議。

5、戈恩起訴雷諾 要求支付25萬歐元退休金

據(jù)法國24電視臺（France24）報道，雷諾前首席執(zhí)行官戈恩（Carlos Ghosn）將這家法國汽車制造商告上法庭，控告其未支付25萬歐元退休金。

據(jù)接近戈恩的消息人士補充稱，法國一家商業(yè)法庭計劃幫助戈恩提出更大規(guī)模的索賠，以獲得每年774774歐元（約合86.17萬美元）的補充養(yǎng)老金，以及為達到業(yè)績目標而發(fā)放的38萬股股票。這些股票從2015年到2018年發(fā)放，當時的條件是他四年后仍在公司工作。按當前價格計算，這些股票現(xiàn)在價值1550萬歐元。

6、加大電動車投入 FCA或與富士康合作

據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）正計劃與中國臺灣高新科技企業(yè)富士康集團成立合資企業(yè)，合作研發(fā)、生產(chǎn)電動汽車，并將率先投入中國市場。據(jù)悉，F(xiàn)CA將持有合資企業(yè)50%的股份，富士康將持有不超過40%的股份，雙方或?qū)⒃诒炯径群炗喓贤?/p>

7、標致家族計劃增持PSA-FCA新造車集團股份

據(jù)消息人士報道，在標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并后，標致家族將持有新造車集團6.2%的股份，并計劃盡快增持股份。

根據(jù)協(xié)議條款，標致家族只有從法國國有投資銀行Bpifrance Participations和中國東風汽車（Dongfeng Motors）手中收購股份，才能增持至多2.5%的股份。

8、日產(chǎn)：“絕不”考慮解散與雷諾和三菱的聯(lián)盟

據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車周二表示，“絕不”考慮解散與雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟，因為這一聯(lián)盟是日產(chǎn)競爭力的源泉。日產(chǎn)汽車在在一份聲明中表示：“通過聯(lián)盟，可以實現(xiàn)可持續(xù)和盈利的增長，日產(chǎn)將尋求繼續(xù)為所有聯(lián)盟成員提供雙贏的結(jié)果。”

于此同時，雷諾董事長塞納德在接受比利時《回聲報》訪問時也表示，與日產(chǎn)之間的關(guān)系“穩(wěn)固、富有活力，一切都好，就是沒有‘滅亡’”。雙方回應(yīng)是對有關(guān)媒體報道的“日產(chǎn)正秘密推進解散與雷諾聯(lián)盟”傳聞的回應(yīng)。

9、人事|法拉利任命白貝（Giuseppe Cattaneo）為大中華區(qū)總裁

2020年1月16日，法拉利正式宣布白貝先生（Giuseppe Cattaneo）出任大中華區(qū)總裁，該任命自2020年1月8日生效。履新后白貝將全權(quán)負責法拉利于中國內(nèi)地、香港、澳門和臺灣的所有相關(guān)事務(wù)。

10、曝歐寶計劃在2029年前裁員4100人

據(jù)彭博社報道，標致雪鐵龍集團（PSA）旗下歐寶品牌將與全球其它競爭對手一樣，在銷量放緩和技術(shù)變革的情況下進行一輪裁員。

歐寶在一份聲明中表示，裁員將集中在德國工廠，包括Ruesselsheim、Eisenach和Kaiserslautern工廠。歐寶稱，該汽車制造商已與勞工代表達成協(xié)議，可選擇在2029年之前分兩批再削減2000個職位。這意味著歐寶將在2029年前裁員4100人左右。

11、再輸血 比亞迪/戴姆勒向騰勢增資7億元

比亞迪和戴姆勒向騰勢再“輸血”。公開信息顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司1月14日發(fā)生注冊資本新增，由原來的50.6億增至57.6億，增幅達13.83%。騰勢汽車是國內(nèi)第一批進入新能源領(lǐng)域的企業(yè)，由比亞迪與戴姆勒于2011年各出資3億元共同設(shè)立。2012年，公司發(fā)布品牌“DENZA騰勢”，首款車型騰勢300上市于2014年，其后雖對產(chǎn)品進行了不斷升級，但并未推出其他新產(chǎn)品。這導(dǎo)致騰勢雖起了個大早，但未能進入新能源車企主流陣營。

12、吉利、寧德時代擬入股阿斯頓·馬丁？多方回應(yīng)稱：不予置評

據(jù)英國《金融時報》報道，吉利汽車正謀求收購英國百年豪車品牌阿斯頓·馬丁19.9%的股份，并且吉利汽車已經(jīng)對與其展開盡職調(diào)查。與此同時，英國天空新聞則報道稱，寧德時代也在考慮入股阿斯頓·馬丁，目前尚不清楚雙方洽談進展。對此，我們就這一事宜向阿斯頓·馬丁官方求證，對方回應(yīng)稱：不予置評。吉利、寧德時代在回應(yīng)求證時也均表示：不予置評。

13、原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛任華為汽車BU首席戰(zhàn)略官

1月11日下午，原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛以華為智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官的身份，參加了中國電動汽車百人會的論壇活動，其加盟華為的傳聞得以證實。

14、奧迪將缺席2020年紐約車展

日前，奧迪官方宣布，將不會參加2020年4月份開幕的紐約車展。這也是繼寶馬、梅賽德斯-奔馳后，又一豪華品牌宣布不參加2020紐約車展。

從歷屆情況來看，紐約車展每年吸引超過100萬人觀展，并且與洛杉磯車展并稱為汽車廠商發(fā)布最新產(chǎn)品的最具影響力的的展會之一。然而，與其他國際車展一樣，高達數(shù)百萬美元的高昂固定成本、傳播效果不佳等因素使得越來越多的汽車廠商開始重新審視車展價值。奧迪美國首席傳播官拉什（Tara Rush）稱，奧迪將持續(xù)評估車展，確定車展是否是即將推出的車型在美國或全球首發(fā)的最佳平臺。

15、福田汽車：合資設(shè)立北京福田歐輝新能源汽車有限公司

福田汽車發(fā)布公告稱，公司與北京公共交通控股（集團）有限公司擬簽署合資協(xié)議，約定共同出資設(shè)立北京福田歐輝新能源汽車有限公司。合資公司注冊資本為22.365億元，其中，公司以歐輝客車業(yè)務(wù)北京工廠和廣東工廠的部分相關(guān)資產(chǎn)出資，出資總資產(chǎn)的評估價值為20.37億元，公司持股比例為91.06%；北京公交集團以現(xiàn)金出資2億元，持股比例為8.94%。

16、2019年保時捷全球銷量超28萬臺，中國連續(xù)第五年成為最大單一市場

1月13日，保時捷發(fā)布2019銷量數(shù)據(jù)顯示，保時捷全球2019年新車交付量達280800臺，同比增長10%。其中，中國市場連續(xù)第五年穩(wěn)居保時捷全球最大單一市場，新車交付量為86752臺，同比增長8%。

17、“排放門”再起風波 德檢方起訴大眾6名高管“故意誤導(dǎo)”當局和消費者

據(jù)英國《金融時報》報道，德國檢方指控大眾汽車6名高管涉嫌欺詐，指控他們在2015年柴油車排放丑聞爆發(fā)前，未披露排放作弊裝置的存在，“故意誤導(dǎo)”當局和消費者。這份長達876頁的起訴書沒有列出被指控者的具體姓名，但稱其中三名管理人員“有意且自愿地參與了操縱軟件的開發(fā)、完善和改進”。

大眾排放作弊丑聞在2015年爆發(fā)。四年時間來，大眾陷入多起訴訟案，相關(guān)高管被起訴監(jiān)禁，至今大眾因排放門而造成的損失高達300億歐元（約合人民幣2348億元），相關(guān)損失及賠償仍繼續(xù)進行。

18、起亞發(fā)布中長期戰(zhàn)略目標：2025年前投29萬億韓元推11款純電動車

1月14日，韓國起亞汽車發(fā)布了中長期戰(zhàn)略目標“S計劃”（Plan S），提出加速轉(zhuǎn)型升級，逐步建立在未來汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，包括在電氣化、移動出行服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等領(lǐng)域。

按照中長期戰(zhàn)略目標，起亞汽車將在2025年前投資29萬億韓元（約合人民幣1730萬元），推出11款純電動車，全球市場（除中國外）占有率實現(xiàn)達到6.6%，環(huán)保車銷量比重達到25%，從而確立其在電氣化方面的領(lǐng)先地位。起亞首款專有純電動車將于2021年推出。

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