1月16日，由合眾汽車工程研究院副院長鄧曉光帶領(lǐng)團隊開發(fā)的動力域控制器成功一次通過搭載車輛測試，標志著合眾PDCS（Powertrain Domain Control System）動力域控制器正式進入量產(chǎn)應(yīng)用階段。

域控制器（DCU，Domain Control Unit）概念的提出最早是為了解決信息安全，以及電子控制單元（ECU，Electronic Control Unit）的瓶頸問題。根據(jù)汽車電子部件功能將整車劃分為動力總成，智能座艙和智能駕駛等幾個域，利用處理能力更強的多核 CPU/GPU 芯片相對集中的控制每個域，以取代目前分布式電子電氣架構(gòu)。域控制器的核心發(fā)展是芯片的計算能力快速提升，公用信息的系統(tǒng)組件，能在軟件中分配和執(zhí)行，可實現(xiàn)以足夠的資源快速響應(yīng)完成客戶需求，具備平臺化、兼容性、集成高、更高效、更安全等優(yōu)點。

【合眾PDCS動力域控制器】

合眾是國內(nèi)首家動力域控制器進入量產(chǎn)階段的新創(chuàng)車企。鄧曉光表示，此次動力域控制器搭載哪吒汽車成功，并一次通過測試，意味著Hozon EPT2.0動力總成平臺，將首次實現(xiàn)PDCS硬件系統(tǒng)、Autosar 架構(gòu)底層軟件，以及VCU（整車控制器）+BMS（電池管理系統(tǒng)）等高度集成上層策略在整車上的大貫通！展現(xiàn)了企業(yè)強大的技術(shù)研發(fā)實力，也讓即將上市的哪吒U愈發(fā)值得期待。

【哪吒汽車第二款量產(chǎn)車哪吒U】

據(jù)了解， 合眾動力域控制器系統(tǒng)采用英飛凌（Infineon）多核處理器 200MHz主頻，具備DSP數(shù)字信號處理及浮點運算能力，是Hozon PDCS的高速處理器。同時，Hozon PDCS三核并帶鎖步核的主芯片實現(xiàn)更高功能安全，按照ASIL C功能安全等級開發(fā)，僅次于飛機的D級，有效保證用戶出行安全。V模型開發(fā)，每一步可驗證，軟件失效率低于0.3%，兼具AUTOSAR架構(gòu)+MBD建模與控制，有效提高軟件可靠性。可實時監(jiān)控電控系統(tǒng)，智能協(xié)調(diào)及監(jiān)控動力輸出，提升駕控性能及安全。同時保護電池安全，根據(jù)系統(tǒng)需求，同步優(yōu)化能量分配、增加續(xù)航里程。

未來依托強大的硬件迭代可實現(xiàn)更多功能，如復(fù)雜算法，更高級別的控制策略，駕駛習慣自學習，習慣路線模擬與低能耗規(guī)劃，無感知OTA等。合眾所研發(fā)的動力域控制器，實現(xiàn)VCU、BMS、MCU（微控制單元）以及L2自動駕駛功能的大集成，為汽車電子電氣架構(gòu)提供了最佳的解決方案。有分析認為，未來五年，合眾動力域控制器都將保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。

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