眾泰汽車股份有限公司（簡稱“眾泰汽車”）的母公司鐵牛集團(tuán)有限公司（簡稱“鐵牛集團(tuán)”）2018年業(yè)績補(bǔ)償承諾遲遲不能到位，眾泰汽車收到了深圳證券交易所發(fā)出的《關(guān)于對眾泰汽車股份有限公司的關(guān)注函》。

受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，2019年汽車行業(yè)接受“大考”，整體遭遇滑鐵盧，眾泰汽車的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，致使經(jīng)營虧損較大。在預(yù)計(jì)虧損中，眾泰汽車擬計(jì)提商譽(yù)減值60億元。

借殼上市 業(yè)績難負(fù)重

眾泰汽車股份有限公司于1月20日晚間披露了2019年的業(yè)績預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2019年凈利潤虧損約60億元-90億元，比2018年同期（盈利約8億元）下降850%-1225%。

金馬股份于2017年4月以116億元的高價收購了永康眾泰100%股權(quán)后，將其資產(chǎn)注入上市公司，公司更名為眾泰汽車。當(dāng)時眾泰汽車與鐵牛集團(tuán)簽署的《盈利預(yù)測補(bǔ)償協(xié)議》顯示，鐵牛集團(tuán)承諾永康眾泰（眾泰汽車上市主體）2016年-2019年經(jīng)審計(jì)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于人民幣12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。然而，永康眾泰2016年-2018年標(biāo)的業(yè)績完成率分別為101.92%、95.15%、-30.52%，累計(jì)完成率僅為49.25%。

2019年8月，眾泰汽車曾發(fā)布公告稱，擬1元回購鐵牛集團(tuán)所持眾泰汽車4.68億股股份。由于永康眾泰未能完成并購時的業(yè)績承諾，鐵牛集團(tuán)就須按照《盈利預(yù)測補(bǔ)償協(xié)議》向眾泰汽車做出業(yè)績承諾補(bǔ)償，但是在2019年11月，鐵牛集團(tuán)所持有眾泰汽車股份已經(jīng)被100%司法凍結(jié)、質(zhì)押比例超過了80%。這也就意味著眾泰汽車回購的4.68億股股份仍處于受限狀態(tài)，所以業(yè)績承諾補(bǔ)償遲遲無法完成。

地塊收儲來輸血 眾泰再押寶

眾泰汽車對關(guān)于深圳證券交易所關(guān)注函回復(fù)的公告表示，母公司鐵牛集團(tuán)在浙江永康擁有多宗工業(yè)性質(zhì)用地的使用權(quán)，地方政府已計(jì)劃對相應(yīng)地塊進(jìn)行收儲，并調(diào)整區(qū)域規(guī)劃與用地性質(zhì)。地塊收儲過程中，預(yù)計(jì)鐵牛集團(tuán)可獲得收益約34億元，可用于解除質(zhì)押的3.68億股。另外，鐵牛集團(tuán)下屬子公司浙江卓誠兆業(yè)投資開發(fā)有限公司，具有房地產(chǎn)開發(fā)一級資質(zhì)，在永康已成功開發(fā)了多個樓盤。目前，浙江卓誠兆業(yè)投資開發(fā)有限公司投資建設(shè)的兩處樓盤即將完工交付，鐵牛集團(tuán)獲得的投資收益也可用于歸還股票質(zhì)押貸款。

從眾泰汽車回復(fù)深交所關(guān)注函的公告來看，其對企業(yè)未來經(jīng)營狀況還是頗有信心的，截至2019年末，眾泰汽車整車在研項(xiàng)目還有6項(xiàng)，其中包括在上海車展上推出的代號B21和A16（即眾泰TS5）的全新車型。眾泰汽車表示，其A16已經(jīng)開發(fā)完成待投產(chǎn)，B21項(xiàng)目仍處于研發(fā)中。實(shí)際上，眾泰汽車把未來押注在代號為A16（即眾泰TS5）和B21的兩款車型上，想要搏一把。

另外，由于資金緊張，原材料供應(yīng)不足，部分燃油車型和新能源汽車已經(jīng)停產(chǎn)，在新車型上市時間延后、銷量未達(dá)預(yù)期、新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡等眾多因素的影響下，眾泰汽車無國六車型投放市場，在廣東、重慶、河南等重點(diǎn)省份無車可售。

總結(jié)

即便是母公司“賣房賣地”可以給眾泰“輸血”，可是“輸血”之后呢？沒有“造血”能力怎么能在愈加嚴(yán)酷的車企競爭中生存？之前，其熱銷車型之所以銷路好，在于消費(fèi)者還沒對其產(chǎn)生審美疲勞，不善于推陳出新的車企是沒有競爭力的。如今眾泰汽車造車的核心技術(shù)明顯老舊，技術(shù)儲備相對薄弱，以至于沒有國六車型可以投放市場。眾泰汽車想要打翻身仗，仗打得漂亮不漂亮不好說，單說能不能打贏，怕都成了問題。

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