據(jù)外媒CNET報道，在發(fā)生了涉及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的致命事故后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）對兩個最引人注目的案件做出了最終裁決。NTSB于周四發(fā)布了兩起Autopilot相關(guān)撞車事故的最終報告。首先是在加州發(fā)生的一起引發(fā)廣泛關(guān)注的Model X致命車禍，司機是一名蘋果工程師。第二個案件涉及特斯拉Model 3和佛羅里達的一名司機。兩名司機均在撞車事故中喪生。

在加州事件中，NTSB宣布導致事故的原因是司機本身的過錯和在這次撞車事故中過分依賴技術(shù)。在審查了所有證據(jù)后，NTSB表示：“司機缺乏回避動作，并有數(shù)據(jù)表明未在方向盤上檢測到他的手，這與一個人被便攜式電子設(shè)備分散注意力是一致的。”

數(shù)據(jù)顯示，撞車時司機正在玩手機游戲。Autopilot系統(tǒng)沒有發(fā)出任何警報，并且司機在撞車之前從未嘗試過任何手動輸入。

在佛羅里達州撞車事故中，該機構(gòu)正式將責任歸咎于不停車讓行的半掛卡車司機。這輛Model 3撞到了阻擋了所有車道的卡車。NTSB還表示，在特斯拉表示該系統(tǒng)并非設(shè)計用于交叉交通或高速剎車時，司機過分依賴Autopilot。

盡管NTSB最終將司機指定為這些事件中的主要因素，但該機構(gòu)也指出，特斯拉的Autopilot技術(shù)也是這兩次致命事故的主要因素。具體來說，司機認為他們可以相信系統(tǒng)可以完成超出其設(shè)計能力的任務。但是該機構(gòu)還指出美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）缺乏有關(guān)如何將這些Level 2 部分自動化系統(tǒng)集成到車輛中的法規(guī)。NTSB表示，有關(guān)增加車輛部分自動化的規(guī)定將挽救生命。

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