近年來，國內(nèi)曾刮起一股純電動車風潮。但是在實踐過程中，電池安全存隱患、充電不方便、配套未完善等等問題漸漸浮出。然而，一度被有識之士看好的過渡型技術(shù)混合動力，卻優(yōu)勢漸顯。近日舉行的論道”混動時代”研討會上，各方專家表示，隨著中國汽車市場的發(fā)展，政府和用戶對車輛的燃油經(jīng)濟性和環(huán)境影響都提出了更高的要求，大力發(fā)展混合動力車更具有實際意義。與會專家一致認為，混合動力是中國發(fā)展新能源汽車事業(yè)的必經(jīng)之路。

　　現(xiàn)在正是中國新能源汽車發(fā)展的一個關(guān)鍵節(jié)點，新能源車開始從以研究為主向正式應用的轉(zhuǎn)型。2月22日，搭載了豐田汽車混合動力技術(shù)的第三代普銳斯帶著北美和日本熱銷的光環(huán)在中國上市。在國家大力支持新能源汽車發(fā)展的當下，新一代普銳斯的上市似乎為中國當下呼聲極高而又亟需支招的新能源汽車事產(chǎn)業(yè)帶來了新的希望。

　　富含尖端科技的新普銳斯在動力相比老款明顯提升的情況下，節(jié)油表現(xiàn)更為出色，百公里油耗僅為4.3L，遠低于目前市場上同等性能的主流車型。在提高性價比的背后，它成為了豐田在中國實施混合動力戰(zhàn)略的航標燈，推動中國汽車市場將進入混合動力時代。

　　從我國實際情況來看，混合動力也是當下的最好選擇。正如，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚所言，中國應該采取以電動汽車為主導的多元化的新能源汽車技術(shù)路線。盡管電動汽車有著諸多優(yōu)勢，但首先從技術(shù)應用實踐角度，混合動力比純電動車更為成熟。其次從配套設施建設角度，混合動力毋需配備充電站，省去了純電動車的布點難題。

　　的確，混合動力在國內(nèi)外都經(jīng)過多年發(fā)展和市場檢驗，技術(shù)成熟、產(chǎn)品可靠，因此是當前發(fā)展新能源汽車的必經(jīng)之路。國內(nèi)市場情況也印證了這一看法，目前，包括豐田、通用、大眾等主流汽車廠商都推出了新一代混合動力車型，準備發(fā)力這一市場。由此可見，混合動力很可能成為今后一段時間汽車行業(yè)節(jié)能減排的主要手段。

　　在節(jié)能減排的大背景下，新能源車已是大勢所趨。從技術(shù)各個層面分析，混合動力是目前最佳的過渡發(fā)展路徑。新普銳斯等一系列混合動力車型的上市，也意味著國內(nèi)汽車時代的混動時代正翩然而至!

　　( 編輯/董海榮 )

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