新冠疫情已經(jīng)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退，也對(duì)汽車工業(yè)造成了嚴(yán)重的破壞。大眾、豐田、通用、福特等老大哥們誰(shuí)都沒(méi)能幸免，大規(guī)模停工、停產(chǎn)，甚至裁員降薪，都成為這段時(shí)間的常態(tài)。巨頭們?nèi)绱耍螞r那些成立幾年的造車新勢(shì)力，而拜騰汽車就是受到?jīng)_擊較為嚴(yán)重的一家。

4月22日，有多家媒體報(bào)道，拜騰暫時(shí)解雇了其位于美國(guó)圣克拉拉（Santa Clara）研發(fā)中心的數(shù)百名員工。

隨后，第一電動(dòng)網(wǎng)就此事向拜騰求證是否屬實(shí)，拜騰稱，“不是裁員。是美國(guó)辦公室部分員工停薪留職，媒體翻譯有點(diǎn)問(wèn)題?！辈⒈硎?，停薪留職員工將會(huì)在5月底返工。即這些被暫時(shí)停薪留職的員工還可以回到原來(lái)的崗位。單從字面上看，解雇和停薪留職兩者之間相差很大，但不能排除，那些被迫停職的員工在沒(méi)有薪資維持生活的條件下，選擇離職。從這個(gè)角度來(lái)看，拜騰的這一做法似乎又像是讓員工自己選擇離職，這頗有一些耐人尋味的感覺(jué)。

不過(guò)，關(guān)于媒體在報(bào)道中提到的員工數(shù)量、高層減薪等拜騰予以了肯定。同時(shí)，拜騰方面無(wú)奈表示，“將現(xiàn)有資源聚焦在與量產(chǎn)直接相關(guān)的核心業(yè)務(wù)上，確保量產(chǎn)準(zhǔn)備工作有序開(kāi)展；核心管理層將集體減薪80%，并出資參與拜騰C輪融資，體現(xiàn)帶領(lǐng)全體員工走出疫情沖擊的決心與信心?！庇纱丝梢?jiàn)，新冠疫情對(duì)眾車企們的影響巨大而深遠(yuǎn)。

拜騰圣克拉拉研發(fā)中心無(wú)線連接業(yè)務(wù)主管肯?鮑爾（Ken Bauer）4月21日在領(lǐng)英（LinkedIn）上發(fā)文稱：“不幸的是，由于新型冠狀病毒疫情的沖擊，拜騰不得不讓圣克拉拉的大部分員工休假，我自己也在其中?！?/p>

拜騰的一名發(fā)言人證實(shí)稱，在圣克拉拉研發(fā)中心有450名員工，其中“大約一半”受到這次停薪留職的影響。

這名發(fā)言人表示，“像許多公司一樣，我們不得不暫時(shí)讓一些員工休假?？紤]到新冠疫情大流行對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響以及汽車行業(yè)遭受的打擊，我們和其他人一樣，不得不采取措施來(lái)度過(guò)未來(lái)的艱難時(shí)期。”

當(dāng)下，新冠疫情在全球肆虐，歐美深陷其中，歐美地區(qū)的車企“深受其害”。2月份，大眾在歐洲和北美的工廠就相繼停工停產(chǎn)。而對(duì)于拜騰這樣的新造車玩家，面對(duì)的環(huán)境顯然更艱難，也更殘酷。如果不采取必要措施，勢(shì)必會(huì)讓日子更難過(guò)。

而對(duì)拜騰來(lái)說(shuō)，不止國(guó)外的境況不太樂(lè)觀，國(guó)內(nèi)的境況也同樣不樂(lè)觀。

4月22日，有媒體報(bào)道稱，拜騰部分員工今年3月的工資至今還未發(fā)放。就連之前承諾先發(fā)3月一半的工資，都沒(méi)有兌現(xiàn)。一位拜騰員工還表示，“目前仍在正常上班，暫時(shí)還沒(méi)通知3月工資何時(shí)發(fā)放?！钡蒡v表示，這些員工將根據(jù)職級(jí)不同暫緩發(fā)布一定比例的薪酬?！斑@是暫時(shí)性的舉措，未來(lái)幾個(gè)月的薪酬會(huì)先發(fā)一部分，剩余比例等狀況好轉(zhuǎn)，再返回給員工?！?/p>

Byte的量產(chǎn)和在全球市場(chǎng)的推廣時(shí)機(jī)已成了問(wèn)題。前述拜騰發(fā)言人還稱，“我們的量產(chǎn)時(shí)間無(wú)疑會(huì)受到影響。我們正在評(píng)估這種影響?！敝劣谟绊懹卸啻螅慷嗌?？還無(wú)法得出結(jié)論。

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