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成本覆蓋單價降幅維持高毛利,國軒高科尋找新增長點(diǎn)或是現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正關(guān)鍵

4月29日,國軒高科(002074.SZ)發(fā)布2020年一季度業(yè)績報告及2019年年度報告。

根據(jù)年報,國軒高科2019年實(shí)現(xiàn)營收49.59億元,同比下降3.28%;實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤5,885.34萬元,同比下降90.79%;實(shí)現(xiàn)凈利潤4,833.27萬元,同比下降91.69%。其中,實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5,125.38萬元,同比下降91.17%。

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目前,國軒高科主要業(yè)務(wù)分為動力鋰電池和輸配電設(shè)備。其年報顯示,動力鋰電池業(yè)務(wù)2019年實(shí)現(xiàn)營收43.21億元,占總營業(yè)收入87.14%,相比2018年同期下滑了5.24%。

但值得注意的是,整個2019年,國軒高科電池組的銷售量為152,625萬安時,同比增長了19.6%。這就意味著,國軒高科電池組的平均價格較2018年下滑了約21%。

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而從2019年動力鋰電池28.79億元的營業(yè)成本計(jì)算,國軒高科電池組的平均成本較2018年下降了約25.9%,算是覆蓋住了其平均單價的下降,其動力鋰電池2019年33.37%的毛利率依然處在較高位置。

根據(jù)第一電動研究院數(shù)據(jù),2019年國軒高科裝機(jī)量為3.24GWh,其中88.8%為磷酸鐵鋰電池,可以推測,磷酸鐵鋰電池在2019年無論是成本還是單價上都有一個不小幅度的下降。

從上圖還能看出,國軒高科2019年電池組的庫存量大幅提升,甚至超過了銷售量,對此,國軒高科的解釋是公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大,增加備貨所致。從2020年一季度新能源汽車行業(yè)整體走弱的情況來看,國軒高科高庫存的情況暫時不會得到緩解。

再看2020年一季度財報,國軒高科實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.3億元,同比下滑58.36%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為3362.9萬元,同比下滑83.31%。

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(選自國軒高科2020年一季度財報)

如果按87%的占比計(jì)算,動力鋰電池在2020年一季度實(shí)現(xiàn)營收約6.3億元。

根據(jù)第一電動《動力電池Q1跌幅》一文中數(shù)據(jù),國軒高科2020年一季度實(shí)現(xiàn)裝機(jī)255.09MWh,同比下滑48.4%,與營業(yè)收入下滑幅度基本一致。

不過從反映企業(yè)經(jīng)營狀況的重要指標(biāo)——經(jīng)營性現(xiàn)金流來看,國軒高科的情況并不樂觀。自2017年底開始,國軒高科經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額便一直為負(fù),2019年這一指標(biāo)回升至-6.8億元,相比2018年-15.6億元上漲56.17%。但一季度受疫情影響,導(dǎo)致整車廠商貸款回籠較慢,國軒高科一季度經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額為-6.96億元,同比下滑了241.85%。

國軒高科接下來面臨的挑戰(zhàn)依然艱巨。

第一電動研究院數(shù)據(jù)顯示,2019年磷酸鐵鋰動力電池搭載量為20.1GWh,其中,國軒高科裝機(jī)2.88GWh,排名第二。

據(jù)2019年年報信息,國軒高科堅(jiān)持“做精鐵鋰,做強(qiáng)三元,做大儲能”的產(chǎn)品路線,磷酸鐵鋰電池依然是其主力產(chǎn)品。披露消息顯示,國軒高科已實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池單體能量密度突破200Wh/kg,同時,通過改進(jìn)電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成組工藝,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度160Wh/kg的產(chǎn)品已開始產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。

但面臨著今年同樣在磷酸鐵鋰發(fā)力的比亞迪,國軒高科在這一細(xì)分領(lǐng)域的市場份額能否提升目前依然需要打個問號。畢竟從2019年裝機(jī)情況來看,比亞迪在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的裝機(jī)量達(dá)2.78GWh,僅次于國軒高科且相差不大。

三元方面,據(jù)國軒高科披露,其三元VDA電池單體能量密度達(dá)到230Wh/kg,已供應(yīng)到奇瑞、吉利東風(fēng)小康純電動車型。在高鎳三元電池開發(fā)方面,電池單體能量密度實(shí)現(xiàn)302Wh/kg,循環(huán)次數(shù)超過1500周。目前處于產(chǎn)品驗(yàn)證階段,預(yù)計(jì)于2020年底實(shí)現(xiàn)裝車。

從2019年的情況來看,三元電池的搭載主要以奇瑞eQ系列為主,要以此實(shí)現(xiàn)三元電池裝機(jī)量的提升難度較大。

找到新增長點(diǎn),將是國軒高科2020年的主要課題。

截至4月30日中午收盤,國軒高科股價為22.98元/股,漲幅為5.27%。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:鄧婭

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/115189

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