春天是萬物復蘇的季節(jié)，因冬季以及新冠疫情而蟄伏的日?；顒右苍谥饾u恢復中。在3月國家針對性地推出促進汽車消費政策后，4月大量新車的發(fā)布與上市，表明整個汽車市場正在努力重新邁入正常。

值得注意的是，促進消費政策的第一條就是國家繼續(xù)支持新能源車的發(fā)展，將購置補貼和免征購置稅政策延長2年。在這樣的利好消息下，新能源車行業(yè)動作頻頻。去年開始國產的特斯拉為了滿足最新的“售價30萬以內才能享受補貼”的新能源車政策，將Model 3車價拉到30萬內，震驚了電動車業(yè)界；小鵬新推出的P7，直接向特斯拉Model3發(fā)起挑戰(zhàn)；蔚來在將中國總部落戶合肥的同時，獲得70億戰(zhàn)略投資……這些事件無一不顯示出中國新能源車行業(yè)的勃勃生機。

傳統(tǒng)車企無力抵抗了嗎？

造車新勢力的動作越發(fā)兇猛，那傳統(tǒng)汽車企業(yè)是否感到壓力倍增？也許對新勢力來說，他們是汽車產業(yè)中的“后浪”，有信心有目標地想要代替所謂的“前浪”。我們贊美與鼓勵這種勇氣，但不要忘記，現(xiàn)在造車新勢力依然是靠著外部輸血發(fā)起沖鋒，隨時破產的“達摩克利斯劍”仍舊高懸。哪怕是“榜樣”特斯拉，也是在堅持了15年之后才實現(xiàn)盈利。

但事實上，電動車領域沒有前浪后浪之分，我們認為已經是行業(yè)中“前浪”的傳統(tǒng)車企，其實正在與造車新勢力進行著耐力與實力的比拼，只要沉下心來拿得出受消費者認可的產品，就仍舊能在這個市場占據一席之地。

我們常說不打無準備之仗。在沒有足夠的技術積淀與產品規(guī)劃時，就貿然進入新能源領域反而會泯然眾人，但這并不意味著老牌車企準備放棄這個未來的“金蘋果”。福特汽車也深刻認識到這一點，所以在經過耐心的布局與準備后，福特正在逐步將旗下的明星車型率先電氣化：

· 2019年末，福特在北美市場正式發(fā)布旗下首款面向全球市場的純電動SUV<SUV Mustang Mach-E，首發(fā)限量版已在美國被預訂一空

· 常年霸占美國汽車銷量榜首的經典皮卡F-150純電版本將在2021年正式亮相；

· 全球最暢銷的廂式貨車福特全順將在2022款上推出純電動版本車型；

· 上個月底，福特性能車團隊推出了有史以來的首款純電動Mustang Cobra Jet直線加速賽車，用純電動動力總成將性能推到了全新的高度

福特首款純電動SUV Mustang Mach-E

福特純電動F-150原型車

福特純電動Mustang Cobra Jet直線加速賽車

Mustang Mach-E的到來對福特意味著什么？

在以上這些電氣化產品中，最受矚目的當屬福特全新純電動車Mustang Mach-E，到目前為止全球訂單數已超過4.5萬臺。作為擁有56年傳奇歷史的福特偶像車型品牌Mustang的最新家族成員——Mustang Mach-E的加入，標志著Mustang家族譜系的擴展，也正式將福特品牌帶入電氣化新時代。

Mustang Mach-E 的發(fā)布不僅意味著一款將電動新趨勢與傳統(tǒng)性能代表完美融合的新產品到來，也意味著福特汽車的三個新開始。一是Mustang家族的突破，有了第一款SUV車型和第一款電動化車型，可以說是開啟了家族新紀元；二是作為福特全球5大平臺之一的全新純電動模塊化架構的推出，未來福特電動車型都會使用這種靈活、模塊化的架構，進行設計和精細化的調整。而它擁有的技術含量堪比目前電動車“領頭羊”特斯拉。這也是福特為什么敢于在特斯拉面前發(fā)布Mustang Mach-E，更贏得了馬斯克的祝賀。三是一直以來代表福特先鋒與創(chuàng)新精神，覆蓋車型品類最全的SUV家族，則隨著Mustang Mach-E的到來開始邁入電動車領域。福特汽車通過Mustang Mach-E這款產品，用“一箭三雕”的方式向消費者全方位展示了福特電氣化戰(zhàn)略的正式開啟。 

厚積薄發(fā)唯有依靠技術實力

以上種種在未來產品規(guī)劃中的動作都表明，福特的電氣化產進程將不僅僅著眼于大眾消費者，更是在專業(yè)領域、商業(yè)領域以及賽事領域全線開花，通過早在消費者心中建立形象與口碑的車型為電動化附加了強有力的背書。

因為對于任何電動車來說，進入一個新的市場，首先要積累早期用戶，并且要盡快實現(xiàn)規(guī)模。而品牌與車型的知名度能夠帶來足夠的影響力與吸引力，加上年輕消費者對于電動化的認同感正在不斷加強，以及對于新興事物的熱衷追求，若獲得他們的認同，對福特來說是事半功倍的好事。

當然，福特汽車的電氣化產品還是不如其他車企來的早，甚至那么高調。這也是因為福特汽車在規(guī)劃時便深刻認識到，一款不被消費者喜愛與接受的純電動產品給公司帶來的并不是優(yōu)勢，而是風險。只有知道應該用什么樣的產品在市場上競爭、在哪些市場競爭才能獲得回報，才能真正打造出消費者喜歡的產品。福特就是依靠龐大的技術與經驗積累，才讓Mustang Mach-E一經亮相便受到海外市場消費者的熱捧。

而這可以追溯到福特2012年在硅谷建立創(chuàng)新中心，并將對電動車研發(fā)項目落在這個科技前沿的陣地，全力投入了115億美元研究資金。并且與電動車息息相關的前沿技術，如人工智能、軟件開發(fā)、自動駕駛等等，也都一起在硅谷生根發(fā)芽。此后，福特于2017年成立了一支“愛迪生團隊”，專注于電動車的研發(fā)和推廣。同時，福特還投資Argo AI和Rivian等新興科技公司，與大眾結盟在歐洲電動車行業(yè)發(fā)力，就是為了更好地共同推動福特在技術領域的創(chuàng)新與應用。

其實，我們也可以看出，電動車行業(yè)的競爭真正依靠的還是企業(yè)的實力，所謂的“前浪”也許也擁有轉身成為“后浪”的潛力，所以根本無需為企業(yè)貼上先來后到的標簽。而福特百年來在全球主要市場所積累的技術與經驗，正讓福特能夠在這場席卷全球汽車市場的電氣化變革有實力有能力快速響應。隨著福特旗下全新電氣化產品的逐一登場，相信這位新入局的老牌玩家將會為這場電氣化競賽帶來更多可看性，也為電動車消費者提供更多選擇。

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