在雷諾正式宣布退出東風(fēng)雷諾之后，原本就被質(zhì)疑何時(shí)將退出中國(guó)市場(chǎng)的標(biāo)致雪鐵龍（PSA），一時(shí)間顯得更加搖搖欲墜。

近日，有媒體報(bào)道，神龍汽車(chē)有限公司將針對(duì)一線(xiàn)員工重啟去年推出的競(jìng)聘上崗的計(jì)劃，涉及員工總數(shù)約5000多人。從目前曝光的信息可知，此次人員調(diào)整從4月份開(kāi)始，將持續(xù)近半年的時(shí)間。

同時(shí)，去年8月份傳出的有關(guān)神龍汽車(chē)將關(guān)閉武漢一號(hào)工廠(chǎng)的消息也有了進(jìn)展。根據(jù)近日武漢市開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的文件，武漢政府支持神龍汽車(chē)處置閑置產(chǎn)能，將以政府收儲(chǔ)的方式處置神龍一廠(chǎng)資產(chǎn)，并且已經(jīng)于2020年4月啟動(dòng)規(guī)劃調(diào)整招投標(biāo)工作，按照計(jì)劃將于7月協(xié)商確定補(bǔ)償價(jià)格和收儲(chǔ)方案，并簽訂協(xié)議。

這些計(jì)劃的重啟無(wú)疑又一次提醒著人們，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的近況已經(jīng)十分危急。

不服輸?shù)纳颀?/strong>

神龍汽車(chē)近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以借用一句話(huà)來(lái)描述，怎一個(gè)“慘”字了得。

自2015年銷(xiāo)量達(dá)到70.48萬(wàn)輛的頂峰后，神龍汽車(chē)便坐上了向下俯沖的過(guò)山車(chē)。尤其是近兩年，在車(chē)市整體進(jìn)入寒冬之后，神龍汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)便更加一發(fā)不可收拾。2018年，公司的銷(xiāo)量為25.34萬(wàn)輛，同比下滑32%；進(jìn)入2019年，銷(xiāo)量進(jìn)一步下跌至11.4萬(wàn)輛，同比下滑55%，同時(shí)虧損近40億元。

而進(jìn)入今年，受疫情的影響，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量則更加“微乎其微”。今年前4個(gè)月，神龍汽車(chē)僅銷(xiāo)售新車(chē)11607輛，同比下滑近80%，其中4月銷(xiāo)售5222輛，同比下滑超過(guò)40%。這樣的成績(jī)?cè)谲?chē)市逐漸回暖的4月份，顯得格外慘淡。

但在連年虧損的現(xiàn)實(shí)面前，神龍汽車(chē)卻有著越戰(zhàn)越勇的氣勢(shì)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)主席唐唯實(shí)不僅多次公開(kāi)表態(tài)，“我們想要留在中國(guó)，絕對(duì)不想離開(kāi)中國(guó)”，PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)還在去年簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，將雙方的合資期限延長(zhǎng)至2037年，以此來(lái)表明自己絕對(duì)不會(huì)像其他法國(guó)車(chē)企那樣，離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

但是，殘酷的現(xiàn)實(shí)顯然不會(huì)為任何人的“倔強(qiáng)”而買(mǎi)單，近幾年為提振市場(chǎng)，神龍?jiān)谥袊?guó)推出的計(jì)劃，也是接連碰壁。

比如，去年9月份，神龍汽車(chē)發(fā)布“元”計(jì)劃，計(jì)劃分三階段實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興。其中，2019年為培元階段，目標(biāo)將盈虧平衡點(diǎn)下降至18萬(wàn)輛以下，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正；2020年-2021年為固元階段，力爭(zhēng)年銷(xiāo)量提升至25萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)扭虧；2022年-2025年則為拓元階段，神龍汽車(chē)將通過(guò)產(chǎn)品的投放，最終實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛/年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

目標(biāo)雖然宏大，但結(jié)果卻擺在了眼前。2019年，神龍汽車(chē)以近40億元的虧損，結(jié)束了“元”計(jì)劃的第一年，而2020年前4個(gè)月不到2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，也提前為這25萬(wàn)輛的目標(biāo)畫(huà)上了句號(hào)。可以說(shuō)，在這一計(jì)劃的前兩階段，神龍不僅沒(méi)能向前邁進(jìn)，反而還退后了一大步。

同時(shí)，為了縮減成本，提升雙品牌的曝光度，去年年底，神龍還將東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌的4S店合二為一，打造全新的雙品牌4S店，同時(shí)出售兩個(gè)品牌的產(chǎn)品。但是，和“元”計(jì)劃相同，這樣的做法不僅沒(méi)能讓消費(fèi)者提升對(duì)這兩個(gè)品牌的興趣，同時(shí)還引發(fā)了很多經(jīng)銷(xiāo)商的不滿(mǎn)。截至今日，很多經(jīng)銷(xiāo)商寧可選擇退網(wǎng)，也沒(méi)有聽(tīng)從建議進(jìn)行合并。

甚至在2019年，“國(guó)五”置換“國(guó)六”的檔期，為了能夠快速清理庫(kù)存，上海一家東風(fēng)標(biāo)致4S店竟然推出了“買(mǎi)一送一”的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，在活動(dòng)期間，消費(fèi)者只要購(gòu)買(mǎi)一輛標(biāo)致5008或者標(biāo)致4008，就可以再獲得一輛標(biāo)致301、標(biāo)致308，或者標(biāo)致2008中的任意一款，且贈(zèng)送車(chē)型也能享受與購(gòu)買(mǎi)車(chē)型同樣的售后服務(wù)。但即使是這樣，2019年6月，東風(fēng)標(biāo)致的月銷(xiāo)量也僅為4500輛。

不過(guò)，即便看著市場(chǎng)份額在逐漸縮小，但不服輸?shù)纳颀堃廊粵](méi)有放棄，仍然想要用大量的產(chǎn)品來(lái)贏回市場(chǎng)。在“元”計(jì)劃中，神龍就曾表示自2020年-2023年將在中國(guó)投放14款全新車(chē)型，并按照“1+N”的策略，推出多種個(gè)性定制版和專(zhuān)屬版車(chē)型。而據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致2008和東風(fēng)雪鐵龍C3L將在今年先后上市。不過(guò)，看著在銷(xiāo)量榜單上日漸衰退的排名，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的逐漸減少，以及產(chǎn)品口碑的不斷下滑，不知道對(duì)于即將面世的這兩款車(chē)型，消費(fèi)者還有沒(méi)有足夠的信心。

如何打響翻身仗？

事實(shí)上，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)并不是沒(méi)有粉絲。截至今日，在各大汽車(chē)論壇中，當(dāng)有文章談到標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品時(shí)，還會(huì)有一些法系車(chē)的忠實(shí)粉絲在積極地進(jìn)行著留言，表示對(duì)標(biāo)致雪鐵龍品牌的看好。

比如在雷諾與東風(fēng)分手后，就有網(wǎng)友留言表示：“神龍一定要挺住，中國(guó)還是有像我一樣的那么小部分人，買(mǎi)不起豪華，看不上日系?！?/p>

還有一些法系車(chē)的忠誠(chéng)用戶(hù)也在身體力行地為標(biāo)致雪鐵龍宣傳著：“標(biāo)致307開(kāi)了11年，車(chē)是好車(chē)，可惜了?！?、“下次再換車(chē)就上雪鐵龍C6了。”、“就看好標(biāo)致308了，別還沒(méi)攢夠錢(qián)就停產(chǎn)了。”、“法系車(chē)真是好車(chē)，但無(wú)奈自己太窮養(yǎng)不起，這車(chē)七分養(yǎng)三分開(kāi)，毛病雖多，但確實(shí)好開(kāi)。”……

不過(guò)，這之中更多的似乎還是來(lái)自用戶(hù)的“恨鐵不成鋼”。比如，一位浙江嘉興的車(chē)主就表示，“廣告太少，反人類(lèi)的設(shè)計(jì)太多，有些配置太混亂。2015年買(mǎi)的標(biāo)致308，定位高于標(biāo)致301，但款式只有手動(dòng)和4AT自動(dòng)。2015年大眾都DSG（直接換擋變速器）了，日系車(chē)也有渦輪了，很多都推出PHEV（插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)）了，標(biāo)致308居然還搞4AT賣(mài)，于是果然選擇了手動(dòng)。但是‘很迷’的是，定位更低的標(biāo)致301居然配備了6AT自動(dòng)。而且車(chē)內(nèi)的空間設(shè)置也很不方便，后排座位不能放倒，想拿點(diǎn)長(zhǎng)的東西也不好放。”

還有一位來(lái)自廣州的網(wǎng)友也表示，法系車(chē)在售后要加強(qiáng)，法國(guó)人的個(gè)性不愿在各地鋪開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，只一味造車(chē)，銷(xiāo)售這塊做得不好。

而有關(guān)神龍汽車(chē)的售后，已經(jīng)成為很多用戶(hù)集中的“吐槽點(diǎn)”了。一位太原的用戶(hù)就講述了自己在標(biāo)致4S店內(nèi)的真實(shí)遭遇?！拔业能?chē)是在2016年4月買(mǎi)的，買(mǎi)下一直不錯(cuò)，直到2017年11月份的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)車(chē)下出現(xiàn)了不知名的異響，后來(lái)檢查發(fā)現(xiàn)是右前半軸承磨損嚴(yán)重，于是去4S店修理。但4S店非說(shuō)是人為原因，不給索賠。后來(lái)到2018年3月份，手自一體變速箱忽然沒(méi)有手動(dòng)擋了，于是又去了4S店進(jìn)行維修，當(dāng)時(shí)店內(nèi)的維修人員說(shuō)有個(gè)硬幣掉在了檔位里。從看車(chē)到提出問(wèn)題，一共也不過(guò)5分鐘的時(shí)間，他們卻非說(shuō)工時(shí)耗費(fèi)1.2小時(shí)，要收150元的工時(shí)費(fèi)。我提出異議，他們的服務(wù)總監(jiān)就開(kāi)始罵我，而且領(lǐng)著工人對(duì)我進(jìn)行撕扯。最后我交了150元，但是硬幣也沒(méi)有給我取出。我后期撥打了標(biāo)致的客服，也沒(méi)有反饋。我不知道東風(fēng)標(biāo)致的4S店為什么這么強(qiáng)勢(shì)。”他最后還表示，“都說(shuō)標(biāo)致的車(chē)不好，其實(shí)車(chē)不錯(cuò)，就是售后太讓人寒心了。希望大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候三思?！?/p>

“車(chē)是好車(chē)”、“配置混亂”、“售后寒心”……這些用戶(hù)反饋出來(lái)的意見(jiàn)正好體現(xiàn)出了網(wǎng)絡(luò)上那樣的一句話(huà)：拿著一手好牌，最后卻被打了個(gè)稀碎。

不過(guò)，我們也能看到，在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同擔(dān)任神龍汽車(chē)董事長(zhǎng)后，似乎開(kāi)始痛定思痛，終于不再將眼光放在自己以為對(duì)的事情上了。

5月8日，神龍公司召開(kāi)2020年第二次經(jīng)營(yíng)工作會(huì)，會(huì)上便對(duì)三項(xiàng)重點(diǎn)工作進(jìn)行了動(dòng)員部署。其一便是網(wǎng)友提到需要提升的營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售領(lǐng)域。神龍汽車(chē)表示，從五月起將重點(diǎn)加強(qiáng)銷(xiāo)售過(guò)程的精細(xì)化管理，做好兩款新車(chē)型的上市投放，推進(jìn)好營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)案和口碑維護(hù)，最終實(shí)現(xiàn)終端交付環(huán)比持續(xù)正增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，從5月份起，神龍將取消經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)店開(kāi)票目標(biāo)捆綁和交付激勵(lì)分檔；從基礎(chǔ)能力出發(fā)，制定務(wù)實(shí)而又有挑戰(zhàn)的目標(biāo)；聚焦渠道，實(shí)現(xiàn)跟隨網(wǎng)點(diǎn)激活，實(shí)現(xiàn)單店銷(xiāo)量的提升。

而在用戶(hù)集中吐槽的售后與質(zhì)量問(wèn)題方面，神龍汽車(chē)也表示將落實(shí)快速處理機(jī)制，加快客戶(hù)抱怨的反應(yīng)速度和解決速度，加強(qiáng)質(zhì)量問(wèn)題攻關(guān)；同時(shí)售后服務(wù)部要發(fā)揮好快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)服務(wù)的作用，各個(gè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)要責(zé)任擔(dān)當(dāng)、首接負(fù)責(zé)、聯(lián)合作戰(zhàn)、積極行動(dòng)。

由此可見(jiàn)，如果在張祖同的帶領(lǐng)下，接下來(lái)的神龍汽車(chē)能夠真正做到從用戶(hù)的角度出發(fā)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面能更加考慮中國(guó)用戶(hù)的需求，提升營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)的能力，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，那么相信一撥忠實(shí)的法系車(chē)用戶(hù)將會(huì)很快將目光重新放在標(biāo)致雪鐵龍之上。