這個與中國汽車制造商合作的首個電動車項目標志著大陸集團在華業(yè)務(wù)的一個重要里程碑。大陸集團的電動驅(qū)動系統(tǒng)由大陸集團動力總成系統(tǒng)部的混合動力及電動車業(yè)務(wù)單元采用最新制造技術(shù)生產(chǎn)，能以最高效率工作且無需使用稀土金屬。

　　大陸集團已在德國吉夫霍恩投重資建設(shè)一座先進的電機生產(chǎn)工廠，目前產(chǎn)能約為60000單元。

　　在2011法蘭克福國際汽車展上，著名汽車制造商雷諾公司展出兩款采用大陸集團的電勵磁同步電機和功率電子模塊的量產(chǎn)電動車。大陸集團提供給這家中國汽車制造商的電機和功率電子模塊類型與之相同且全部從德國進口。

　　該中國汽車制造商和雷諾公司使用的都是功率輸出可達70千瓦、扭矩可達226牛米的大陸集團的電機。與重量為80千克(1.2升發(fā)動機)至150千克(2升發(fā)動機)(不含變速器)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，大陸集團的電機僅重77千克。

　　大陸集團動力總成系統(tǒng)部混合動力及電動車業(yè)務(wù)單元負責人RobertDeutsch表示：”電機是我們模塊化系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，該系統(tǒng)還包括功率電子模塊、電池及整個動力總成系統(tǒng)管理單元?！背姍C外，大陸集團還向這家中國汽車制造商提供功率電子模塊和電動車整車控制器。該款大陸集團功率電子模塊已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，基于一個靈活的模塊化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)而成。其體積比已應(yīng)用于多款量產(chǎn)混合動力車型的第一代產(chǎn)品小30%左右。逆變器與轉(zhuǎn)換器的集成是其體積縮小的主要原因。

　　大陸集團除電勵磁同步電機外還提供多種其他類型電機。其中包括適合成本敏感型應(yīng)用的永磁同步電機(PMSM)和感應(yīng)電機(IM)。憑借自身的廣泛專業(yè)能力和制造能力，再加上與汽車制造商的密切合作，大陸集團能夠生產(chǎn)完整的電動動力總成系統(tǒng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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