江湖傳言，誰能解決充能問題，誰就是電動車武林盟主。兩會再提換電模式，讓充能市場再起風(fēng)云。4月份，吉利悄然注冊換電商標(biāo)，換電市場，或許不再是蔚來一家獨大。

國家商標(biāo)局顯示，吉利注冊商標(biāo)為“易易換電”。2016年，吉利成立“杭州弋馳新能源科技有限公司”，2019年12月，公司更名為“易易新能源科技有限公司”。技術(shù)層面，吉利在換電上早有布局。

天眼查信息顯示，易易換電總經(jīng)理劉金良，即曹操出行董事長。易易換電，可能會先服務(wù)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。北汽換電模式，也是同樣思路。運營車輛便于集中管理，對快速充能有更強需求，商業(yè)層面更容易實現(xiàn)。

真正把私人換電做出聲量的，目前只有蔚來。據(jù)公開信息，蔚來換電站已達到131座，覆蓋全國58個城市。通過免費換電，蔚來為換電模式培育了市場。政策微風(fēng)吹來，吸引更多玩家涌入。

除了充能快，換電背后，還有“車電分離”的用車模式。2020年，電動車?yán)m(xù)航普遍邁入500km，但電池技術(shù)仍在快速迭代。寧德時代、比亞迪，兩大巨頭因一根鋼針打起口水仗；兩強之外，蜂巢能源提出“無鈷電池”概念；海外市場，鈉離子電池也在取得進展。動力電池，技術(shù)路線仍未塵埃落定。

這意味著，現(xiàn)階段電池換代速度，仍然遠高于車輛更新速度。車電分離模式，能讓車主以較低成本，跟上技術(shù)進步。

易易換電何時落地，私人車主能否使用？吉利官方表示，暫不方便答復(fù)。對新能源車主來說，充電、換電在不同場景下各有優(yōu)勢。綜合發(fā)展，才能為車主帶來最佳的體驗。

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