據(jù)媒體援引知情人士報(bào)道，近日博郡汽車召開(kāi)一場(chǎng)內(nèi)部會(huì)議，在會(huì)議上黃希鳴表示“博郡不會(huì)再繼續(xù)往下走了”，并且表示將由人力資源總監(jiān)張暢牽頭成立的一家新公司進(jìn)行收購(gòu)。

據(jù)知情人透露，黃希鳴將不再擔(dān)任南京博郡CEO和董事長(zhǎng)職位，人力資源總監(jiān)張暢牽頭成立新公司進(jìn)行收購(gòu)，并表示“新公司是目前唯一的自救路徑”。

對(duì)于新公司和老公司（博郡汽車）之間的關(guān)系，博郡方面解釋稱，新公司將以低價(jià)收購(gòu)的方式買入老公司包括人、數(shù)據(jù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、供應(yīng)鏈等無(wú)形資產(chǎn)，老公司就可以通過(guò)出售這些資產(chǎn)獲得資金，資金到位之后也將會(huì)優(yōu)先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項(xiàng)。

按照博郡汽車的說(shuō)法，張暢正在積極尋找投資，目前有四家投資公司有投資意向，融資成功率達(dá)到了78%~80%，資金到位時(shí)間大概為2~3個(gè)月，首輪融資規(guī)模為大約1個(gè)億。但與此同時(shí)，新公司只要300人的員工規(guī)模，屆時(shí)將按照自愿原則與博郡員工重新簽訂合同，承諾按時(shí)發(fā)放工資，并強(qiáng)調(diào)老公司欠薪與新公司沒(méi)有任何關(guān)系，員工目前對(duì)老公司進(jìn)行的仲裁和起訴也與新公司無(wú)關(guān)。

顯然，黃希鳴放棄博郡汽車的背后，跟“缺錢”脫不了干系。

據(jù)天眼查顯示，截止當(dāng)前博郡汽車已完成6次融資，最近一輪是去年6月，博郡汽車獲得由銀鞍資本、盛世投資、浦口高投等投資的25億元，而此前五輪融資則未披露具體金額。但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，博郡汽車2017年?duì)I業(yè)收入僅為1318萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損3億元。截至2018年6月末，博郡汽車資產(chǎn)總額為4.2億元，負(fù)債總額為4.4億元，公司已資不抵債。

2019年11月，博郡與一汽夏合資的天津博郡正式注冊(cè)成立。該合資公司注冊(cè)資本25.40億元，一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%，南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

根據(jù)約定，博郡汽車應(yīng)于合資公司成立取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起30天內(nèi)，以貨幣方式向合資公司繳付首期出資10億元。但因?yàn)橘Y金問(wèn)題，南京博郡直到目前僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資1410萬(wàn)元，與協(xié)議中承諾的10億首期款相差甚遠(yuǎn)。

為此，一汽夏利于5月28日發(fā)布公告，稱博郡汽車如果沒(méi)有按照股東協(xié)議履行出資義務(wù)，一汽夏利有權(quán)要求賠償或者終止協(xié)議、提起訴訟。

除10億合資首期款沒(méi)有按期支付外，博郡汽車實(shí)際上從去年就已曝出欠薪、欠供應(yīng)商貨款等消息。

今年1月，博郡汽車給員工出一份關(guān)于“社保賬戶信息”的郵件，根據(jù)內(nèi)容顯示員工社保需自行繳納轉(zhuǎn)入公司賬戶，并且郵件上附有公司名稱、賬戶和開(kāi)戶行。

今年3月，博郡汽車被曝出要求員工自繳社保，不僅是個(gè)人繳納部分，就連公司繳納部分也需要員工自行承擔(dān)。

今年4月，上海閔行區(qū)人力資源社會(huì)保障局出具的一份行政處理決定書(shū)顯示，僅在2019年12月和2020年1月就拖欠員工薪水近2670萬(wàn)元，保障局要求上海思致（博郡汽車關(guān)聯(lián)公司）及時(shí)發(fā)放600多名員工的工資欠款。

6月10日，一位員工群里質(zhì)問(wèn)黃希鳴，稱“自己7個(gè)月沒(méi)領(lǐng)到工資，現(xiàn)在生活非常窘迫”，要求黃希鳴在6月12日之前召開(kāi)全體員工大會(huì)，向所有被欠薪員工說(shuō)明公司目前的情況和之前所承諾的6月30日發(fā)放工資的工作進(jìn)度。該員工表示，如果黃希鳴沒(méi)有召開(kāi)員工大會(huì)并說(shuō)明拖欠員工工資的發(fā)放進(jìn)度等情況，其將會(huì)在6月15日向執(zhí)法機(jī)構(gòu)舉報(bào)公司惡意欠薪的違法事實(shí)，嚴(yán)懲相關(guān)管理層的惡意違法行徑。同時(shí)呼吁全體被欠薪員工都拿起法律的武器，維護(hù)自己的合法權(quán)益。

黃希鳴在微信群中表示，希望員工不信謠不傳謠，同時(shí)承認(rèn)公司存在極大經(jīng)營(yíng)困難，但也表示自己和管理層正在積極想辦法應(yīng)對(duì)，因?yàn)椤鞍压靖憧鍖?duì)大家都不利”，所以希望大家理性對(duì)待。

據(jù)了解，現(xiàn)在博郡汽車員工兩個(gè)選擇：要么離職，博郡汽車承諾在7月31日之前付清拖欠工資，但是在此期間不能參與仲裁等維權(quán)行為；要么待崗，期限為6月1日至12月31日，在此期間員工每月能拿到2480元的最低生活費(fèi)。

另外，由于博郡汽車深陷資金泥潭，發(fā)展前景未卜，博郡汽車高層陸續(xù)離職，包括市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售副總裁陳曦、市場(chǎng)傳播總裁張震、002號(hào)員工營(yíng)銷副總裁張?zhí)臁⒅鞴苋姷膹堉緜?，甚至公司CFO易曉川也被曝出離職消息，但是未得到官方證實(shí)。

博郡汽車作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的一員，目前已經(jīng)發(fā)布兩款量產(chǎn)SUV車型——iV6和iV7，但是量產(chǎn)車型仍然停留PPT階段，因拖欠員工年終獎(jiǎng)、加班費(fèi)等遭到員工維權(quán)，加上供應(yīng)商斷貨，博郡汽車量產(chǎn)停滯。若沒(méi)有疫情的出現(xiàn)，博郡汽車或可以依靠融資獲得生存的一線生機(jī)，如今負(fù)債累累的博郡汽車將通過(guò)新公司收購(gòu)獲得生存的機(jī)會(huì)，從另一個(gè)層面來(lái)講，新公司一旦完成收購(gòu)，博郡汽車實(shí)際上就是一個(gè)空殼公司，與“出局”并無(wú)差異。

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