承載夢想的硬核皮卡——F-150

近日，福特發(fā)布了全新一代F-150皮卡，而這一代車型被官方稱為史上最強(qiáng)悍同級最強(qiáng)動力以及最互聯(lián)的皮卡。對向往自由的美國人來說，這款已經(jīng)連續(xù)43年蟬聯(lián)美國汽車銷量排行榜首位的車型是承載著他們夢想的“大玩具”。開著這款美式大皮卡拖著小船出海釣魚，或者拖著廂式房車來一場長途旅行已經(jīng)成為了美國中產(chǎn)階級的生活方式，就像可樂和炸雞一樣，不可或缺。這輛馳騁于農(nóng)場與田間、曠野與沙漠的龐然之物，極大地滿足美國人對于汽車產(chǎn)品從功能到精神層面的雙重追求。

福特全新一代F-150

在萬物互聯(lián)的Z時代，F(xiàn)-150同樣也緊隨著時代的步伐前進(jìn)著。不僅僅是在全新一代F-150上擁有的OTA和可實現(xiàn)特定條件下的自動駕駛功能，在去年下半年，福特還宣布了F-150將會推出純電動版本，而且據(jù)外媒報道，純電動F-150將會在2022年發(fā)布。當(dāng)夢想照進(jìn)未來，F(xiàn)-150正不斷地尋求自我。

純電動皮卡的“驚艷亮相”

提起純電動皮卡，可能大家最先想到的是特斯拉的Cybertruck，其充滿賽博朋克風(fēng)格的外觀賺足了觀眾的眼球，作為皮卡性能的重要評價指標(biāo)之一，拖曳能力同樣也是純電動皮卡重要關(guān)注的因素。在Cybertruck發(fā)布會上除了“碎玻璃”的梗以外，更不忘把皮卡界的“老大哥”拿出來調(diào)侃一番。

純電動皮卡的出現(xiàn)對于很多人來說，就好像一個嘶吼咆哮的肌肉猛男突然變得溫聲細(xì)語，難免讓人質(zhì)疑是否還有比肩燃油版的牽引能力。去年福特曾發(fā)布過一條有關(guān)純電動F-150的視頻，視頻中進(jìn)行了一次“硬核”的拖曳能力的挑戰(zhàn)。在第一輪挑戰(zhàn)中，純電動F-150原型車輕松的拖動了總重超過450噸的10節(jié)雙層貨柜車廂。第二輪挑戰(zhàn)繼續(xù)加大難度，42輛在售的F-150全部被裝載到貨柜車廂內(nèi)，相當(dāng)于總共要拉動520多噸的重量。不過即便面對如此龐大的載重，純電動F-150原型車依然順利完成了挑戰(zhàn)。

純電動F-150皮卡原型車拖動火車車廂，展現(xiàn)超強(qiáng)的拖曳能力

其實，短時間內(nèi)強(qiáng)大的扭矩輸出正是電動車的強(qiáng)項，福特的發(fā)布的這條測試視頻應(yīng)該也是希望打消人們對于其性能的質(zhì)疑。將于2022年問世的純電動F-150毫無疑問將會成為Cybertruck在同級最強(qiáng)有力的競爭者。

巨資入局——電氣化轉(zhuǎn)型的必要不充分條件

近年來，隨著多國已經(jīng)發(fā)布了逐步禁售以化石燃料為動力的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的時間表，傳統(tǒng)車企們紛紛向電氣化轉(zhuǎn)型，不僅先后提出了在新能源車型上的戰(zhàn)略路線，而且投入了以百億計的巨資進(jìn)行電動車型的研發(fā)，目的都是希望在全面電氣化來臨之前依靠先發(fā)優(yōu)勢搶占戰(zhàn)略高地。但是從“油”到“電”，轉(zhuǎn)型真的那么簡單嗎？汽車制造不僅是資金密集型產(chǎn)業(yè)，更是高度技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。就電動車領(lǐng)域而言，大量資金的投入是必要條件，但是決心更為重要。鑒定一家企業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型決心大小有很多評判標(biāo)準(zhǔn)，比如投資金額的大小、規(guī)劃車型的數(shù)量、合作伙伴的多少…但其實可以用一種更加感性的方式去看待這個問題。

目前，汽車企業(yè)發(fā)展電動車型主要有兩種方式：一種是創(chuàng)立獨立電動車品牌，比如沃爾沃旗下的極星。第二種開發(fā)全新車型，比如奔馳EQC，大眾I.D.3等。采用這兩種方式開啟電動化之路有一個顯而易見的優(yōu)勢：即使這些車型沒有在市場上取得成功也不會對母品牌和燃油車業(yè)務(wù)造成太大的沖擊。因此，這些新能源戰(zhàn)略的提出與其說是主動的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”，更不如說是在政策壓力下做出的“精明的商業(yè)決策”。然我們發(fā)現(xiàn)，福特在這件事上并沒有隨大流，而是選擇了“第三條道路”。福特的電氣化戰(zhàn)略是首先將明星車型進(jìn)行電動化，其中包括Mustang、F-150以及Transit。這些車型毫無疑問是福特家族的“門面”，也是福特最有價值的品牌資產(chǎn)。選擇這些明星車型作為電氣化之路的開端，而沒有從福特斯等緊湊級家用車入手，福特的這一動作不僅展現(xiàn)出其對市場的誠意，更彰顯了深耕電氣化的決心。

為了能夠更高效地推進(jìn)電氣化的進(jìn)程，在福特公司內(nèi)部還成立了專門的“愛迪生團(tuán)隊”。這一名字的來由是為了紀(jì)念福特汽車的創(chuàng)始人亨利·福特和“發(fā)明大王”托馬斯·愛迪生之間的友誼。早在1914年，福特就與愛迪生共同發(fā)明概念電動車，開啟對新能源領(lǐng)域的探索，這也是世界上最早的電動車之一。同時，為了能夠讓全球首款純電動Mustang Mach-E可以不負(fù)Mustang之名，在團(tuán)隊中還邀請了參加過Mustang GT500的工程師加入其中，可以看出福特這個擁有百年歷史的車企正在由內(nèi)而外地發(fā)生著蛻變。

歷史的經(jīng)驗告訴我們，只有隨著時代的發(fā)展不斷進(jìn)步才能長遠(yuǎn)發(fā)展。在電氣化這件事情上，決心比戰(zhàn)略更重要，傳統(tǒng)車企可能只有“革自己的命”才能在新世界繼續(xù)馳騁，雖然，沒有什么比“嘗過甜頭”之后的“自我否定”更艱難的事情了。而這種不斷突破和進(jìn)取的精神恰恰是福特明星車型所代表的，也正因為這樣，Mustang和F-150等車型才能經(jīng)久不衰。據(jù)外媒透露，Mustang Mach-E已經(jīng)累計4萬余張訂單，并且首發(fā)限量版已經(jīng)全部預(yù)定滿額。

可以說，在汽車新能源和智能化的實踐路徑上，各汽車廠商都在“各顯神通”，無論是建立全新品牌還是投資自動駕駛公司都在下一盤“新世界”的大棋。在經(jīng)歷了汽車爆發(fā)增長期的傳統(tǒng)廠商能否堅定地轉(zhuǎn)型與先自我否定往往比動輒百億的投資更為重要中國有句俗話叫“好飯不怕晚”，合資車企的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型才剛剛開始，究竟哪家能在汽車市場繼續(xù)前行相信在不遠(yuǎn)的將來我們會得到答案。

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