上半年，大洋彼岸的特斯拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，股價(jià)狂飆不止，打敗豐田登頂全球第一市值車(chē)企，成為名副其實(shí)的“造富機(jī)器”。

而港A兩市的上市車(chē)企，亦不乏現(xiàn)象級(jí)商業(yè)大戲。大眾斥巨資入股江淮汽車(chē)，“千億巨頭”吉利闖關(guān)科創(chuàng)板擬回歸A股，“國(guó)民神車(chē)”夏利A股告別演出幾經(jīng)波折，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市提速……反映在二級(jí)資本市場(chǎng)上，各上市車(chē)企股市行情跌宕起伏，其間亦不乏驚心動(dòng)魄瞬間。

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時(shí)代財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)港A兩市15家上市車(chē)企數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至6月30日收盤(pán)，15家車(chē)企合共18只股票總市值約10971億元。10家車(chē)企市值出現(xiàn)縮水，合共蒸發(fā)2083億元。

其中，東風(fēng)集團(tuán)股份市值縮水201.34億元，北汽則縮水72.08億元。比亞迪領(lǐng)漲港A兩市上市車(chē)企，市值合漲超千億，成為上半年“大贏家”。

股價(jià)方面，江淮汽車(chē)猶如“錦鯉附體”，在5月底的7個(gè)交易日拿下6個(gè)漲停板、股價(jià)水漲船高后，一舉領(lǐng)漲上半年車(chē)企股價(jià)，漲幅達(dá)75.90%。但亦有12只汽車(chē)股股價(jià)下挫，其中，一汽夏利和廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份分別領(lǐng)跌A股和港股，下跌幅度均超30%。

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7月3日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹鶴對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，比亞迪市值暴漲，與特斯拉概念、新能源汽車(chē)行情等一定關(guān)系，與此同時(shí)，其股市表現(xiàn)亦受半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市影響。從一定程度來(lái)看，科技創(chuàng)新浪潮下的傳統(tǒng)車(chē)企，轉(zhuǎn)型已成必然趨勢(shì)，這或亦成為車(chē)企穩(wěn)定市值的途徑之一?！斑@是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)決定的，但不同企業(yè)戰(zhàn)略存在差異?！辈茭Q說(shuō)道。

股價(jià)榜

江淮暴漲75% 北京汽車(chē)下挫

今年上半年，港A兩市上市車(chē)企18只股票的股價(jià)中，僅6只實(shí)現(xiàn)上揚(yáng)，其中，江淮汽車(chē)和比亞迪股份分別領(lǐng)漲，上漲幅度分別為75.90%和57.26%。但亦有12只汽車(chē)股股價(jià)跳水，其中，一汽夏利和廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份分別領(lǐng)跌A股和港股，下跌幅度均超30%。

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具體來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)股份股價(jià)跌去31.90%，由去年12月31日的6.21元跌到了4.23元。從銷(xiāo)量上看，疫情疊加車(chē)市下行影響，今年前五個(gè)月，東風(fēng)集團(tuán)股份累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑22.65%至87.13萬(wàn)輛，5月銷(xiāo)量有所回暖，單月銷(xiāo)量同比上漲17.59%。

與此同時(shí)，北京汽車(chē)股價(jià)下滑幅度亦較大，達(dá)-18.69%。而截至今年6月30日，北京汽車(chē)的股價(jià)僅為3.06元，甚至低于一汽夏利。

據(jù)北京汽車(chē)一季報(bào)顯示，今年首季營(yíng)收同比下滑29.5%至329.83億元，凈利同比下滑95.04%至6084.98萬(wàn)元，這一數(shù)值較去年同期少賺了11.69億。而2019年，盡管北汽凈利亦出現(xiàn)7.8%的同比下滑，但在北京奔馳近九成的強(qiáng)力貢獻(xiàn)下，北京汽車(chē)成為車(chē)市為數(shù)不多營(yíng)收呈正增長(zhǎng)的企業(yè)。不過(guò)，奔馳毛利在不斷見(jiàn)長(zhǎng)的同時(shí)，去年動(dòng)作頗大、被北汽寄予厚望的自主板塊仍未能扭虧，2019年虧損達(dá)47.28億元。

此外，吉利汽車(chē)上半年股價(jià)亦下挫16.65%。今年以來(lái)，吉利在車(chē)市變局大環(huán)境與轉(zhuǎn)型擴(kuò)張之下，資金需求巨大。5月29日，吉利宣布配股融資超60億港幣；6月17日晚間，吉利汽車(chē)稱(chēng)，董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議；截至目前，吉利汽車(chē)已啟動(dòng)科創(chuàng)版上市輔導(dǎo)。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，吉利對(duì)融資的需求是一直存在的，在企業(yè)規(guī)模較大的情況下，它也需要持續(xù)不斷的資金來(lái)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，從估值來(lái)看，A股的估值會(huì)比港股要高得多。

市值榜

比亞迪領(lǐng)漲港A兩市 市值增超千億

今年上半年，港A兩市上市車(chē)企18只股票中，有12只股票市值出現(xiàn)縮水，合共蒸發(fā)2083億元。其中，上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)分別領(lǐng)跌，而比亞迪兩只股票則齊齊領(lǐng)漲港A兩市，分別飆漲542.04億、658.30億元市值，半年合漲1200億。

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比亞迪市值大漲或與其旗下半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市有一定影響。今年4月14日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，對(duì)深圳比亞迪微電子有限公司進(jìn)行業(yè)務(wù)重組和更名，成立了比亞迪半導(dǎo)體。從4月宣布尋求分拆上市至6月中旬，比亞迪半導(dǎo)體在短短2個(gè)月內(nèi)完成了兩輪融資，累計(jì)金額近27億元。

其中，在6月15日的公告中，比亞迪半導(dǎo)體宣布已完成A+輪戰(zhàn)投引入，共計(jì)獲近8億元資金，并吸引了小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、聯(lián)想長(zhǎng)江科技產(chǎn)業(yè)基金、碧桂園創(chuàng)新投資等在內(nèi)的30家戰(zhàn)投參與。而后續(xù)隨著半導(dǎo)體上市，比亞迪市值有望再迎利好。

而在一眾市值縮水的車(chē)企隊(duì)伍中，廣汽集團(tuán)在港A兩市市值分別縮水366.81億和275.39億元，東風(fēng)集團(tuán)股份上半年市值蒸發(fā)了201.34 億元，吉利汽車(chē)市值縮水157.92億元，北京汽車(chē)市值跌去了72.08億元。

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