從2018年開始,L2級別自動駕駛車型上市數(shù)量逐步增多,2020年呈現(xiàn)顯著增長,僅半年時間的上市量已接近去年全年上市量。
1、總體情況,總量接近50
2020年上半年,共有近50款L2級別及以上車型上市,1-6月共出現(xiàn)2個上市小高峰,分別為3月和6月,3月小高峰主要是因為春節(jié)及疫情影響,部分2月上市新車推遲到3月上市。伴隨乘用車市場的逐步恢復(fù),預(yù)計下半年L2級別新車上市量繼續(xù)穩(wěn)步增長。
2、企業(yè)分布,相比一季度增加18家
一季度12家企業(yè)實現(xiàn)了19款L2級別產(chǎn)品上市,相比一季度,二季度共新增18家企業(yè)推出L2級別產(chǎn)品,市場覆蓋面更廣。這一方面反映出企業(yè)對相關(guān)技術(shù)的裝車力度加大,同時也可以看出L2級別市場競爭壓力將更大。整體上半年30家涉及L2級別上市車型的生產(chǎn)企業(yè)中,吉利汽車推新力度最大。
3、品牌分布,合資占比相比上年提升
雖然目前仍是半年度統(tǒng)計數(shù)據(jù),但是合資品牌車型占比數(shù)量相比去年全年的數(shù)據(jù),已經(jīng)有了明顯提升,由25%占比上升到39%,且涉及豐田系、福特系、通用系等多個品牌,合資品牌正在全面發(fā)力駕駛輔助技術(shù)。自主品牌需高度警惕合資品牌在L2級別市場發(fā)出的挑戰(zhàn),特別是自主中高端車型,同時,合資品牌之間的競爭也會更加激烈。
4、車型級別分布,10萬元以下市場機(jī)遇大
30萬元以上區(qū)間主要是豪華品牌布局區(qū)間,仍然是L2級別自動駕駛市場的主力產(chǎn)品,占據(jù)了三分之一的市場空間,競爭范圍相對較小。10萬元以下區(qū)間市場占比最低,同時也將是機(jī)遇最大的市場區(qū)間,對10萬元以下的產(chǎn)品,一旦加裝L2級別自動駕駛技術(shù),產(chǎn)品吸引力提升較為顯著,自主品牌機(jī)遇更大。其余三個細(xì)分市場占比差距并不明顯,意味在這三個細(xì)分市場中,在對相近市場區(qū)間目標(biāo)消費者的爭奪中,智能化配置的豐富度或?qū)l(fā)揮重要作用。
5、功能升級趨勢明顯
6月國內(nèi)上市L2新車中,TJA功能搭載成新趨勢,超過6成車型裝配了該功能,主要以自主品牌為主。
在激烈的汽車市場競爭中,除傳統(tǒng)的顏值、空間、發(fā)動機(jī)等因素的比拼之外,駕駛輔助技術(shù)的升級也正在成為新的競爭因素,但是鑒于L3級別法規(guī)暫未落地,高級別自動駕駛技術(shù)難以突破技術(shù)桎梏,限定場景的自動駕駛技術(shù)升級會是當(dāng)前的競爭主流,如交通擁堵和高速公路場景。
來源:蓋世汽車
作者:馬文雙
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